新能源汽车的技术路线是一个争论已久的话题。事实上，这个话题的最终结论应该由市场做出，而不是通过辩论。辩论的结果主要取决于审查、论证、反驳、合作和辩论方式，但新能源汽车的结果应该由消费者投票决定。
对于学术界和舆论界来说，这场争论几乎永远不会有共同的观点，但对于政府来说，政策取向必须是明确的选择，政策必须是理论与实践相结合的产物。欧洲、美国和日本有各自不同的新能源汽车技术路线，这些都是基于各自的国情。中国还必须根据自己的国情选择技术路线，因此不可能在讨论中简单地进行横向比较。
中国新能源汽车的技术路线政策一直很明确，即“三纵三横”。国务院6月28日发布的《节能与新能源汽车发展规划（2012-2020）》，2012年明确指出：“纯电驱动是新能源汽车发展和汽车产业转型的主要战略方向。目前重点是推动纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产业化，推动非插电式混动汽车的普及和节能。”
目前，在新能源汽车的发展中，各种技术路线将长期共存，国际汽车行业已经达成了一些共识。例如，长期以来，纯电动汽车更适合小型化和短距离应用，而混合动力汽车则适合中大型汽车，用于城乡之间和城市之间的长途驾驶。燃料电池是未来的理想解决方案，但在实际应用中仍存在许多困难。同时，混合动力、各种替代能源和传统内燃机节能技术将长期共存，短期内不会出现完全取代石油的新能源。因此，目前还无法得出最终结论。
替代内燃机车的技术路线将长期共存。
还有理想和现实的问题。因为是新事物，新能源汽车的发展需要一个漫长而艰巨的过程，技术的成熟需要一个过程。同时，面对传统汽车的顽强挑战，核心技术能否快速突破，决定了新能源汽车推广的进度和规模。国内外纯电动汽车都存在电池技术、质量保证、电池成本甚至安全问题，因此在相关技术突破之前不可能大面积推广。
另一方面，新能源汽车的发展依赖于基础设施。《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》指出：“完善的充电设施是新能源汽车产业发展的重要保障。要科学规划，加强技术开发，探索有效的商业运营模式，积极推进充电设施建设，满足新能源汽车工业化的需要。“而基础设施建设需要一个过程。电动汽车在摆脱石油依赖和减少环境污染方面有很大优势，但充电设施的从无到有、由小到大的建设并不是短时间内就能解决的。如果要像传统汽车一样方便，那就更难了。
新能源汽车在技术和使用模式上与内燃机汽车完全不同，消费者也需要一个熟悉和接受的过程。政府的政策支持、示范操作和增加财政补贴，都是为了加快市场化进程。我们现在需要的是脚踏实地、循序渐进地解决具体问题，不能再做空洞无用的辩论。新能源汽车的技术路线是一个争论已久的话题。事实上，这个话题的最终结论应该由市场做出，而不是通过辩论。辩论的结果主要取决于审查、论证、反驳、合作和辩论……
e、 但新能源汽车的结果应该由消费者投票决定。
对于学术界和舆论界来说，这场争论几乎永远不会有共同的观点，但对于政府来说，政策取向必须是明确的选择，政策必须是理论与实践相结合的产物。欧洲、美国和日本有各自不同的新能源汽车技术路线，这些都是基于各自的国情。中国还必须根据自己的国情选择技术路线，因此不可能在讨论中简单地进行横向比较。
中国新能源汽车的技术路线政策一直很明确，即“三纵三横”。国务院6月28日发布的《节能与新能源汽车发展规划（2012-2020）》，2012年明确指出：“纯电驱动是新能源汽车发展和汽车产业转型的主要战略方向。目前重点是推动纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产业化，推动非插电式混动汽车的普及和节能。”
目前，在新能源汽车的发展中，各种技术路线将长期共存，国际汽车行业已经达成了一些共识。例如，长期以来，纯电动汽车更适合小型化和短距离应用，而混合动力汽车则适合中大型汽车，用于城乡之间和城市之间的长途驾驶。燃料电池是未来的理想解决方案，但在实际应用中仍存在许多困难。同时，混合动力、各种替代能源和传统内燃机节能技术将长期共存，短期内不会出现完全取代石油的新能源。因此，目前还无法得出最终结论。
替代内燃机车的技术路线将长期共存。
还有理想和现实的问题。因为是新事物，新能源汽车的发展需要一个漫长而艰巨的过程，技术的成熟需要一个过程。同时，面对传统汽车的顽强挑战，核心技术能否快速突破，决定了新能源汽车推广的进度和规模。国内外纯电动汽车都存在电池技术、质量保证、电池成本甚至安全问题，因此在相关技术突破之前不可能大面积推广。
另一方面，新能源汽车的发展依赖于基础设施。《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》指出：“完善的充电设施是新能源汽车产业发展的重要保障。要科学规划，加强技术开发，探索有效的商业运营模式，积极推进充电设施建设，满足新能源汽车工业化的需要。“而基础设施建设需要一个过程。电动汽车在摆脱石油依赖和减少环境污染方面有很大优势，但充电设施的从无到有、由小到大的建设并不是短时间内就能解决的。如果要像传统汽车一样方便，那就更难了。
新能源汽车在技术和使用模式上与内燃机汽车完全不同，消费者也需要一个熟悉和接受的过程。政府的政策支持、示范操作和增加财政补贴，都是为了加快市场化进程。我们现在需要的是脚踏实地、循序渐进地解决具体问题，不能再做空洞无用的辩论。
标签：长行
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