新能源车加速路径清晰 充电桩瓶颈存机遇

随着技术进步、政策支持和企业投资的增加，近两年来，中国新能源汽车产业迎来了跨越式发展。然而，随着新能源汽车产业的加速发展，充电桩数量有限的瓶颈逐渐显现，这也构成了资本市场潜在的投资机会。有分析人士指出，中国发展纯电动新能源汽车的产业政策路径日益明确，这意味着充电桩的后续建设将不可避免地迎来建设高潮，并为相关上市公司带来重大投资机会。

新能源汽车的跨越式发展已经成为制约因素。

自2013年以来，中国的新能源汽车已经进入工业化时代。今年以来，中国新能源汽车的销量大幅增长。据相关统计，截至今年上半年，新能源汽车累计销量在6万辆左右。新能源汽车销量的明显增长，离不开政策的大力支持。

9月16日，交通部发布《交通运输部关于加快新能源汽车推广应用的实施意见（征求意见稿）》，指出到2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用将形成规模，总量将达到30万辆。交通部已经在三大领域开了绿灯，要求城市公交车、出租车和城市物流配送车辆的运营权优先用于新能源汽车。对此，民生证券研报指出，采取积极的政策措施支持电动汽车的发展，有助于降低电动汽车的使用成本，对鼓励消费者购买和使用电动汽车，促进电动汽车的普及应用发挥积极作用。新能源汽车政策的密集出台，包括新能源汽车购置税减免、新能源公交车采购方案和《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，将继续加快新能源车产业化步伐。

对当地新能源汽车发展的扶持政策也在不断出台。例如，9月24日，太原市发布《太原市新能源汽车推广应用实施方案》，提出购买纯电动乘用车最高可享受8万元的各项补贴。计划的具体内容是：为推广新能源汽车，国家补贴水平、纳入中央财政补贴范围的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，根据新能源汽车与类似传统汽车的基本价差确定国家补贴标准。购买纯电动乘用车最高补贴6万元，插电式混合动力乘用车最高补助3.5万元。太原市在国家和省级补贴的基础上，对购买纯电动乘用车采取“定标”补贴，每辆补贴2万元；如果将燃油车更换为纯电动汽车，将给予3000元的奖励。在电动汽车电价方面，有关部门将制定民用电动汽车充换电的定价政策和机制，确保电动汽车的使用成本明显低于燃油（或燃气）汽车。太原市物价局将定期公布新能源汽车充换电服务指导价，并制定新能源汽车年检费等相关优惠政策。在停车优惠方面，纯电动汽车在公共停车场酌情免收停车费，道路停车泊位免收停车费2小时；新能源汽车号牌确定专用号段，在机动车管理部门设立机动车号牌绿色通道；

鼓励汽车金融公司发行金融债券，开展信贷资产证券化，增加资金来源，支持个人购买新能源汽车。

然而，当电动新能源汽车出现销售和购买火爆的迹象时，新能源汽车行业发展的瓶颈已经逐渐显现，即充电桩数量严重不足。据媒体报道，尽管今年上半年新能源汽车累计销量约为6万辆，但作为其基础配套设施，今年上半年仅建设了约2.5万个充电桩。根据最近颁布的《机关事业单位购买新能源汽车实施方案》，充电接口与新能源汽车的比例不低于1:1。按照这个标准，目前的充电桩数量已经无法满足新能源汽车的需求。

政策提速充电桩瓶颈有望打破

与新能源汽车行业的发展类似，充电桩行业的发展也离不开政策的支持。值得注意的是，今年以来，针对充电桩行业的利好政策不断密集出台。分析人士认为，这为充电桩的大规模建设创造了良好的环境和有利的机遇。

2014年7月下旬，国家发展和改革委员会发布《关于电动汽车电价政策有关问题的通知》，决定对电动汽车充换电实施支持性电价政策。《通知》明确，家庭、居民小区等充电设施用电执行居民电价；经营集中充换电设施用电实行大工业电价，同时在2020年前免收基本电费；对充电和更换电力设施实行峰谷分时电价政策；各地通过财政补贴和免费分配充换电设施建设场地，积极降低运营成本，合理制定充换电服务费，增强电动汽车竞争力；将电网改造配套充换电设施的成本纳入电网企业输配电价，不再收取上网费，从而减轻了电动汽车用户的负担。对此，华创证券研报指出，政策发布有利于充电桩行业的发展。《关于电动汽车电价政策有关问题的通知》的发布，将有助于通过实施支持性电价政策，降低电动汽车用电成本，确保充换电设施运营商的利润空间，加快充电网络建设和电动汽车产业发展。

2014年5月底，国家电网公司宣布向社会资本开放分布式并网项目和电动汽车充换桩设施两个市场。具体内容包括：如果个人拥有固定的停车位，并且住宅财产同意，他们可以在停车位内建立自己的充电桩，向新能源汽车充电，并享受50美分的住宅电价。长江证券研报指出，此次市场开放有两个积极意义：一是近年来充换电设施建设低于预期；

首先，由于电动汽车的短缺，同时由于电网销售的垄断，无法建立离网实体。这一市场自由化不仅将有效加快充换电网络的建设，还将促进电动汽车的销售。二是过去充换电设备招标由国家电网组织，离网企业参与不足。在这次自由化之后，离网设备供应商的销售渠道增加了，这可以扩大市场并改善。

分析人士指出，随着一系列政策的密集出台，充电桩行业的发展有望复制新能源汽车的发展路径，逐步进入工业化阶段。根据华泰证券的数据，2012年底，中国充电桩行业的市场规模仅为10亿元，剩余市场规模达到70亿至100亿元。未来两年，充电桩行业规模很可能呈井喷式发展，行业龙头企业有机会率先做大做强。随着技术进步、政策支持和企业投资的增加，近两年来，中国新能源汽车产业迎来了跨越式发展。然而，随着新能源汽车产业的加速发展，充电桩数量有限的瓶颈逐渐显现，这也构成了资本市场潜在的投资机会。有分析人士指出，中国发展纯电动新能源汽车的产业政策路径日益明确，这意味着充电桩的后续建设将不可避免地迎来建设高潮，并为相关上市公司带来重大投资机会。

新能源汽车的跨越式发展已经成为制约因素。

自2013年以来，中国的新能源汽车已经进入工业化时代。今年以来，中国新能源汽车的销量大幅增长。据相关统计，截至今年上半年，新能源汽车累计销量在6万辆左右。新能源汽车销量的明显增长，离不开政策的大力支持。

9月16日，交通部发布《交通运输部关于加快新能源汽车推广应用的实施意见（征求意见稿）》，指出到2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用将形成规模，总量将达到30万辆。交通部已经在三大领域开了绿灯，要求城市公交车、出租车和城市物流配送车辆的运营权优先用于新能源汽车。对此，民生证券研报指出，采取积极的政策措施支持电动汽车的发展，有助于降低电动汽车的使用成本，对鼓励消费者购买和使用电动汽车，促进电动汽车的普及应用发挥积极作用。新能源汽车政策的密集出台，包括新能源汽车购置税减免、新能源公交车采购方案和《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，将继续加快新能源车产业化步伐。

对当地新能源汽车发展的扶持政策也在不断出台。例如，9月24日，太原市发布《太原市新能源汽车推广应用实施方案》，提出购买纯电动乘用车最高可享受8万元的各项补贴。计划的具体内容是：为推广新能源汽车，国家补贴水平、纳入中央财政补贴范围的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，根据新能源汽车与类似传统汽车的基本价差确定国家补贴标准。购买纯电动乘用车最高补贴6万元，插电式混合动力乘用车最高补助3.5万元。在国家和省级补贴的基础上，太原市采取“固定……

安达牌手表“纯电动乘用车购置补贴，每辆补贴2万元；燃油车换成纯电动汽车的，将给予3000元奖励。在电动汽车电价方面，有关部门将制定民用电动汽车充换电的定价政策和机制，以确保电动汽车的使用成本显著低于燃料（或燃气）汽车的使用费用。太原市物价局将定期公布新能源汽车充换电服务指导价，并制定新能源汽车年检费等相关优惠政策。在停车优惠方面，纯电动汽车在公共停车场酌情免收停车费，道路停车泊位免收停车费2小时；新能源汽车号牌确定专用号段，在机动车管理部门设立机动车号牌绿色通道；鼓励汽车金融公司发行金融债券，开展信贷资产证券化，增加资金来源，支持个人购买新能源汽车。

然而，当电动新能源汽车出现销售和购买火爆的迹象时，新能源汽车行业发展的瓶颈已经逐渐显现，即充电桩数量严重不足。据媒体报道，尽管今年上半年新能源汽车累计销量约为6万辆，但作为其基础配套设施，今年上半年仅建设了约2.5万个充电桩。根据最近颁布的《机关事业单位购买新能源汽车实施方案》，充电接口与新能源汽车的比例不低于1:1。按照这个标准，目前的充电桩数量已经无法满足新能源汽车的需求。

政策提速充电桩瓶颈有望打破

与新能源汽车行业的发展类似，充电桩行业的发展也离不开政策的支持。值得注意的是，今年以来，针对充电桩行业的利好政策不断密集出台。分析人士认为，这为充电桩的大规模建设创造了良好的环境和有利的机遇。

2014年7月下旬，国家发展和改革委员会发布《关于电动汽车电价政策有关问题的通知》，决定对电动汽车充换电实施支持性电价政策。《通知》明确，家庭、居民小区等充电设施用电执行居民电价；经营集中充换电设施用电实行大工业电价，同时在2020年前免收基本电费；对充电和更换电力设施实行峰谷分时电价政策；各地通过财政补贴和免费分配充换电设施建设场地，积极降低运营成本，合理制定充换电服务费，增强电动汽车竞争力；

将电网改造配套充换电设施的成本纳入电网企业输配电价，不再收取上网费，从而减轻了电动汽车用户的负担。对此，华创证券研报指出，政策发布有利于充电桩行业的发展。《关于电动汽车电价政策有关问题的通知》的发布，将有助于通过实施支持性电价政策，降低电动汽车用电成本，确保充换电设施运营商的利润空间，加快充电网络建设和电动汽车产业发展。

2014年5月底，国家电网公司宣布向社会资本开放分布式并网项目和电动汽车充换桩设施两个市场。具体内容包括：如果个人拥有固定的停车位，并且住宅财产同意，他们可以在停车位内建立自己的充电桩，向新能源汽车充电，并享受50美分的住宅电价。长江证券研报指出，此次市场开放有两个积极意义：一是近年来充换电设施建设低于预期；首先，由于电动汽车的短缺，同时由于电网销售的垄断，无法建立离网实体。这一市场自由化不仅将有效加快充换电网络的建设，还将促进电动汽车的销售。二是过去充换电设备招标由国家电网组织，离网企业参与不足。在这次自由化之后，离网设备供应商的销售渠道增加了，这可以扩大市场并改善。

分析人士指出，随着一系列政策的密集出台，充电桩行业的发展有望复制新能源汽车的发展路径，逐步进入工业化阶段。根据华泰证券的数据，2012年底，中国充电桩行业的市场规模仅为10亿元，剩余市场规模达到70亿至100亿元。未来两年，充电桩行业规模很可能呈井喷式发展，行业龙头企业有机会率先做大做强。

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