多项新能源汽车推广政策让新能源汽车市场开始升温，一向“高大上”的新能源汽车越来越“接地气”。笔者在黄金周期间走访市场了解到，目前大多数购车者选择新能源汽车作为“第二辆车”，追求实用性的车主远远超过了追求时尚的车主。
10月7日下午，浦东博览园高展新能源汽车4S店内人头攒动。工作人员顾旭军说，虽然是国庆假期，但每天来看车的人还是很多。“我们从早到晚都在忙着给顾客解释，中午根本没有时间吃饭。”
市民于宪生驾驶着一辆比亚迪秦插电式混合动力汽车。他告诉笔者，儿子已经有车了，现在开的是电瓶车，希望能利用新能源汽车的优惠政策，简单地一步到位“换换”。他算了一下，秦某的手价是15万元，而且他有上海牌照，所以这个价格不是高不可攀的。然而，由于产能有限，秦和荣威550插电式混合动力车都需要大约40天的时间才能提车。
实用性是消费者购买新能源汽车的首要考虑因素。大多数消费者都是为了性价比而来的，每天驾驶新能源汽车可以节省大量的燃油成本。此外，免费的上海牌照也很有吸引力。据顾旭军介绍，由于实用需求旺盛，9月该店销售的新能源汽车几乎全部为混合动力汽车。对于充电要求更高的纯电动汽车来说，私人购买的数量很少。
即使对于混合动力汽车来说，为了获得更好的节能效果，电池也是必不可少的。如何解决收费问题？据顾旭军介绍，许多购买新能源汽车的消费者都住在郊区。他们在城市工作，工作日每天都有“进城”的需求。如果一些客户的第一辆车是上海C牌照，他们想买一辆城市牌照的车。基本上家里都有固定的车位，4S店负责免费赠送和安装充电桩。电费是独立计算的，由住宅物业向业主收取。
然而，对于住在浦东一个老式社区的于宪生来说，很难说有固定的停车位。为此，他专门找了一家物业，物业明确回答说，他无法解决充电桩的安装问题。对此，余贤生准备了一个折中方案，即从三楼家的阳台上连接一根家用220伏电线进行充电。“据说充电速度比正常慢，但毕竟可以充电。下雨的时候不充电就烧汽油。”于贤胜坦言，这是没有办法的。
但据笔者了解，上海已成立推进公共充电桩建设联席会议，以加快公共充电网络建设。目前，市电力公司已在机关、企事业单位、学校、居民小区和公共停车场建设了177个充电点，部分充电桩企业在虹桥枢纽等地建设了100多个公共充电桩。上海还提出要进一步完善基础设施建设，实现网络化、便利化。到2015年，上海将建设约6000个充电桩和1个加氢站。其中，2013年建设交直流充电桩300个，2014年建设1500个，2015年建设4200个，加氢站1个。据市税务部门统计，刚刚过去的9月，上海共有近1100辆新能源汽车免征购置税，纳税人享受减免税近1400万元，平均每辆新能源车可免税近1.3万元，相当于每辆新能量汽车价格的10%左右。多项新能源汽车推广政策让新能源汽车市场开始升温，一向“高大上”的新能源汽车越来越“接地气”。笔者在黄金周期间走访市场了解到，目前大多数购车者选择新能源汽车作为“第二辆车”，追求实用性的车主远超t……
那些追随时尚的人。
10月7日下午，浦东博览园高展新能源汽车4S店内人头攒动。工作人员顾旭军说，虽然是国庆假期，但每天来看车的人还是很多。“我们从早到晚都在忙着给顾客解释，中午根本没有时间吃饭。”
市民于宪生驾驶着一辆比亚迪秦插电式混合动力汽车。他告诉笔者，儿子已经有车了，现在开的是电瓶车，希望能利用新能源汽车的优惠政策，简单地一步到位“换换”。他算了一下，秦某的手价是15万元，而且他有上海牌照，所以这个价格不是高不可攀的。然而，由于产能有限，秦和荣威550插电式混合动力车都需要大约40天的时间才能提车。
实用性是消费者购买新能源汽车的首要考虑因素。大多数消费者都是为了性价比而来的，每天驾驶新能源汽车可以节省大量的燃油成本。此外，免费的上海牌照也很有吸引力。据顾旭军介绍，由于实用需求旺盛，9月该店销售的新能源汽车几乎全部为混合动力汽车。对于充电要求更高的纯电动汽车来说，私人购买的数量很少。
即使对于混合动力汽车来说，为了获得更好的节能效果，电池也是必不可少的。如何解决收费问题？据顾旭军介绍，许多购买新能源汽车的消费者都住在郊区。他们在城市工作，工作日每天都有“进城”的需求。如果一些客户的第一辆车是上海C牌照，他们想买一辆城市牌照的车。基本上家里都有固定的车位，4S店负责免费赠送和安装充电桩。电费是独立计算的，由住宅物业向业主收取。
然而，对于住在浦东一个老式社区的于宪生来说，很难说有固定的停车位。为此，他专门找了一家物业，物业明确回答说，他无法解决充电桩的安装问题。对此，余贤生准备了一个折中方案，即从三楼家的阳台上连接一根家用220伏电线进行充电。“据说充电速度比正常慢，但毕竟可以充电。下雨的时候不充电就烧汽油。”于贤胜坦言，这是没有办法的。
但据笔者了解，上海已成立推进公共充电桩建设联席会议，以加快公共充电网络建设。目前，市电力公司已在机关、企事业单位、学校、居民小区和公共停车场建设了177个充电点，部分充电桩企业在虹桥枢纽等地建设了100多个公共充电桩。上海还提出要进一步完善基础设施建设，实现网络化、便利化。到2015年，上海将建设约6000个充电桩和1个加氢站。其中，2013年建设交直流充电桩300个，2014年建设1500个，2015年建设4200个，加氢站1个。据市税务部门统计，刚刚过去的9月，上海共有近1100辆新能源汽车免征购置税，纳税人享受减免税近1400万元，平均每辆新能源车可免税近1.3万元，相当于每辆新能量汽车价格的10%左右。
随着国家对新能源汽车、电动车的大力推广，为其配套的基础设施充电产业也迎来了发展良机。
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