纯电动汽车发展不好怪充电桩？

纯电动汽车的发展一直是政府最棘手的问题。特斯拉在国外是纯电动汽车行业的大厂，比亚迪和江淮应该在中国。这是为电动汽车行业的正规军准备的。转向低速电动车，低速电动车也在发展，但大家都没有放心。但总的来说，纯电动汽车的销量与汽油或混合动力汽车的销量仍有很大差距。有人说这是因为充电桩不受欢迎，但笔者认为这件事绝非简单…

公共建设：怪我！

充电桩的普及一直是一个不可避免的话题。电动汽车发展的瓶颈一部分是技术问题，另一部分是充电桩的普及。充电桩是限制电动汽车行驶里程的第二个因素，除了它们自身的电池寿命。充电桩对电动汽车的重要性与加油站对汽油发动机的重要性一样。然而，充电桩的普及是一个大问题，必须交给政府来解决，才能真正摆脱阴影。

以“第一块”为例，已经建设了很多充电桩，但公共充电桩的使用需要到供电部门办理充电卡，而且大多数公共充电桩并不向公众开放，只供政府部门内部使用。这不再是充电桩是否受欢迎的问题。

政府：我真的很想！

政府正在大力推动电动汽车的发展，smartrides（微信公众号）认为这是朋友们能感受到的。以混合能源为例。比亚迪秦在上海部分地区降价后，一辆20万元以上的车可以在14万元左右起步。可以看出，这种优惠待遇仍然非常强烈。从政府的角度来看，推广新能源汽车将保护环境，减少污染…巴拉巴拉。。。这些都来自国家的大账户。如果我们从地方财政的小额账户开始，你认为地方政府会有痛苦吗？

之前，电动汽车的补贴规定是由智能出行（微信公众号）推出的，不同地方政府的补贴不同。那么，如果地方政策不提供补贴，电动汽车的销量会是什么样子呢？它会比现在更沮丧吗？

汽车公司：我正在努力解决这个问题。

如果前两个是外部因素，那么汽车公司就是这个问题最直接的目标。电动汽车的销售可能不会影响所有汽车的销售，所以即使电动汽车的销量不好，也不会损害大局。所以在这种情况下，电动汽车的推广会很弱，因为它没有得到足够的重视，而且它不是汽车销售的主力军，所以很大一部分普通人对电动汽车不太了解，更不用说关注电动汽车，甚至买电动汽车了。

然后是电动汽车的质量问题。如果电动汽车的质量不能得到保证，那么普及将在可预见的未来。从这个角度来看，如果车企不特别注重纯电动汽车的质量和推广，电动汽车的普及将在可预见的未来。纯电动汽车的发展一直是政府最棘手的问题。特斯拉在国外是纯电动汽车行业的大厂，比亚迪和江淮应该在中国。这是为电动汽车行业的正规军准备的。转向低速电动车，低速电动车也在发展，但大家都没有放心。但总的来说，纯电动汽车的销量与汽油或混合动力汽车的销量仍有很大差距。有人说这是因为充电桩不受欢迎，但笔者认为这件事绝非简单…

公共建设：怪我！

充电桩的普及一直是一个不可避免的话题。电动汽车发展的瓶颈一部分是技术问题，另一部分是充电桩的普及。充电桩是限制电动汽车行驶里程的第二个因素，除了它们自身的电池寿命。充电桩对电动汽车的重要性与加油站对汽油发动机的重要性一样。然而，充电桩的普及是一个大问题，必须交给政府来解决，才能真正摆脱阴影。

以“第一块”为例，已经建设了很多充电桩，但公共充电桩的使用需要到供电部门办理充电卡，而且大多数公共充电桩并不向公众开放，只供政府部门内部使用。这不再是充电桩是否受欢迎的问题。

政府：我真的很想！

政府正在大力推动电动汽车的发展，smartrides（微信公众号）认为这是朋友们能感受到的。以混合能源为例。比亚迪秦在上海部分地区降价后，一辆20万元以上的车可以在14万元左右起步。可以看出，这种优惠待遇仍然非常强烈。从政府的角度来看，推广新能源汽车将保护环境，减少污染…巴拉巴拉。。。这些都来自国家的大账户。如果我们从地方财政的小额账户开始，你认为地方政府会有痛苦吗？

之前，电动汽车的补贴规定是由智能出行（微信公众号）推出的，不同地方政府的补贴不同。那么，如果地方政策不提供补贴，电动汽车的销量会是什么样子呢？它会比现在更沮丧吗？

汽车公司：我正在努力解决这个问题。

如果前两个是外部因素，那么汽车公司就是这个问题最直接的目标。电动汽车的销售可能不会影响所有汽车的销售，所以即使电动汽车的销量不好，也不会损害大局。所以在这种情况下，电动汽车的推广会很弱，因为它没有得到足够的重视，而且它不是汽车销售的主力军，所以很大一部分普通人对电动汽车不太了解，更不用说关注电动汽车，甚至买电动汽车了。

然后是电动汽车的质量问题。如果电动汽车的质量不能得到保证，那么普及将在可预见的未来。从这个角度来看，如果车企不特别注重纯电动汽车的质量和推广，电动汽车的普及将在可预见的未来。

标签：比亚迪smart江淮特斯拉

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