中通客车净利暴增350% 李树朋解码新速度

9月下旬，六家A股上市巴士公司公布了2014年半年报，中通巴士同期净利润增长354.19%，远高于其他五家同行公司。对于李树鹏来说，这显然是一个很好的答案，他从一名技术工人开始，一直担任中通客车董事长。

事实上，在中国公交行业，有“三龙两通”的说法。从市值和营收来看，中通客车的规模在业内微不足道。但谈到最近两年的增长，中通可以说是第一。

数字可以说话。2013年，中通客车净利润增长80.74%，2014年上半年净利润增长354.19%。近年来，股价增长近200%。在客车行业发展乏力的背景下，探索中通客车的“增长密码”更有意义。

“新能源公交车、校车业务和海外市场的不断扩张，成为中通客车在国内公交车第一梯队保持快速增长的引擎。”李树鹏近日接受笔者采访时，思路相当清晰。

对于中通客车这家拥有40多年历史的老牌国有企业来说，在错失了几次发展机遇后，抓住了新能源技术和海外市场发展的机遇，这是企业发展中最重要的机遇。

9月16日，交通部发布《交通运输部关于加快新能源汽车推广应用的实施意见（征求意见稿）》。《意见稿》显示，到2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用将初具规模，累计达到30万辆，新能源车辆对城市交通节能减排的贡献率将达到20%。

新能源汽车的发展做出了有利的政策，但对中通人来说并没有太多惊喜。早在10年前，该公司就开始涉足相关领域。如今，在新能源汽车领域，中通客车已经站在了领导者的位置。

“公司从2004年开始研究新能源公交车，成为最早在这方面进行研究的公司之一。目前，公司在这方面已经有了一些自己的技术，并建立了自己的优势。”李树鹏说。

经过十年的积累和多年的持续研发投入，中通节能新能源客车产品系列不断完善。2013年7月，公司发布了“蓝芯平台”，这是公交行业首个燃气公交车研发平台，表明其燃气公交车技术处于行业前列。

从技术部门负责人到生产部门负责人，再到销售公司副总裁，最后到现在的董事长，李树鹏熟悉公司各项业务近30年。多年来，他养成了严谨务实的工作态度，这也让他更喜欢“用数据说话”

“还是用数字说话。”李树鹏清楚地知道中通客车的数据：2013年7月6日，第10000辆中通燃气公交车交付给用户。这意味着中通客车在中国率先实现了1万辆燃气公交车的销售。

从中国20多万辆公交车的年销售数据来看，1万辆公交车的数字似乎微不足道。但对于目前燃气客车市场不足10万辆的现状，中通客车在该细分市场率先完成了1万辆的销售，但具有一定的产业意义。

统计数据显示，目前，中国50家公交公司中有30多家涉及燃气公交车，行业竞争激烈。在如此巨大的压力下，中通燃气客车的市场份额已经达到12%以上，位居第一。

对于公司在燃气公交车细分市场取得如此好的业绩，李树鹏总结道，原因是看到了燃气公交车的未来发展趋势，并提前做好了市场准备。

“事实上，作为国内一线客车品牌，中通客车已经错过了几次快速发展的历史机遇。”李树鹏告诉本报作者，此前，金龙客车在高速公路车辆的帮助下迅速发展，而宇通客车则抓住了……

睡车的机会。新能源浪潮已经到来，这对中通客车的发展具有重要意义。

“未来，与其他汽车领域相比，国产新能源汽车等战略性新兴产业的整体创新能力和产业发展水平有望达到世界先进水平，成为经济社会可持续发展的重要支撑。”，告诉本报的作者。

刘江元长期以来一直关注新能源汽车的发展。在他看来，新能源汽车对整个汽车行业都有好处，也是中通客车开启“二次创业”的最佳机会，这为中通客车追赶行业巨头提供了历史性机遇。9月下旬，六家A股上市巴士公司公布了2014年半年报，中通巴士同期净利润增长354.19%，远高于其他五家同行公司。对于李树鹏来说，这显然是一个很好的答案，他从一名技术工人开始，一直担任中通客车董事长。

事实上，在中国公交行业，有“三龙两通”的说法。从市值和营收来看，中通客车的规模在业内微不足道。但谈到最近两年的增长，中通可以说是第一。

数字可以说话。2013年，中通客车净利润增长80.74%，2014年上半年净利润增长354.19%。近年来，股价增长近200%。在客车行业发展乏力的背景下，探索中通客车的“增长密码”更有意义。

“新能源公交车、校车业务和海外市场的不断扩张，成为中通客车在国内公交车第一梯队保持快速增长的引擎。”李树鹏近日接受笔者采访时，思路相当清晰。

对于中通客车这家拥有40多年历史的老牌国有企业来说，在错失了几次发展机遇后，抓住了新能源技术和海外市场发展的机遇，这是企业发展中最重要的机遇。

9月16日，交通部发布《交通运输部关于加快新能源汽车推广应用的实施意见（征求意见稿）》。《意见稿》显示，到2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用将初具规模，累计达到30万辆，新能源车辆对城市交通节能减排的贡献率将达到20%。

新能源汽车的发展做出了有利的政策，但对中通人来说并没有太多惊喜。早在10年前，该公司就开始涉足相关领域。如今，在新能源汽车领域，中通客车已经站在了领导者的位置。

“公司从2004年开始研究新能源公交车，成为最早在这方面进行研究的公司之一。目前，公司在这方面已经有了一些自己的技术，并建立了自己的优势。”李树鹏说。

经过十年的积累和多年的持续研发投入，中通节能新能源客车产品系列不断完善。2013年7月，公司发布了“蓝芯平台”，这是公交行业首个燃气公交车研发平台，表明其燃气公交车技术处于行业前列。

从技术部门负责人到生产部门负责人，再到销售公司副总裁，最后到现在的董事长，李树鹏熟悉公司各项业务近30年。多年来，他养成了严谨务实的工作态度，这也让他更喜欢“用数据说话”

“还是用数字说话。”李树鹏清楚地知道中通客车的数据：2013年7月6日，第10000辆中通燃气公交车交付给用户。这意味着中通客车在中国率先实现了1万辆燃气公交车的销售。

从中国20多万辆公交车的年销售数据来看，1万辆公交车的数字似乎微不足道。然而，对于目前燃气公交车市场只有不到10万辆公交车的情况……

，中通客车率先完成了该细分市场10000辆客车的销售，但具有一定的产业意义。

统计数据显示，目前，中国50家公交公司中有30多家涉及燃气公交车，行业竞争激烈。在如此巨大的压力下，中通燃气客车的市场份额已经达到12%以上，位居第一。

对于公司在燃气公交车细分市场取得如此好的业绩，李树鹏总结道，原因是看到了燃气公交车的未来发展趋势，并提前做好了市场准备。

“事实上，作为国内一线客车品牌，中通客车已经错过了几次快速发展的历史机遇。”李树鹏告诉本报作者，此前，金龙客车借助高速公路车辆快速发展，而宇通客车则抓住了卧车的机会。新能源浪潮已经到来，这对中通客车的发展具有重要意义。

“未来，与其他汽车领域相比，国产新能源汽车等战略性新兴产业的整体创新能力和产业发展水平有望达到世界先进水平，成为经济社会可持续发展的重要支撑。”，告诉本报的作者。

刘江元长期以来一直关注新能源汽车的发展。在他看来，新能源汽车对整个汽车行业都有好处，也是中通客车开启“二次创业”的最佳机会，这为中通客车追赶行业巨头提供了历史性机遇。

标签：中通客车金龙宇通客车

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