日产聆风是一款非常知名的电动汽车。这是因为日产首先为我们带来了电动汽车的量产。同时，这款车型已经上市多年，自公开以来受到了极大的关注。这款车型也已经进入了国内市场，但并没有引起太多的关注。随着环保汽车热点的增加，人们开始逐渐关注电动汽车，日产也与东风合作，正式将聆风引入中国。这种电动汽车在国外的性能如何？让我们来看看外国车主对这款车型的评价。
日产聆风聆风
来自北美汽车投诉网站www.carcomplaints.com的网友Patrick S表达了他对日产Leaf LX的看法，该车已经行驶了13000英里。
对于这辆车，车主反映的第一个问题是汽车无法启动，并且给出了许多错误的信息。在拒绝启动的同时，电脑会提示车主踩下刹车启动。自从我买了这辆车之后就必须这样做，但日产没有解释原因。现在它已经在经销商处维修了将近两个星期。
这可能是因为使用制动踏板以防止事故发生的安全问题，但车主知道的是，制动系统是由计算机控制的，但计算机无法看到车主是否踩下了制动踏板，也无法感知是否正确。
来自北美的车主圣何塞也购买了日产Leaf车型，该车型行驶了4500英里。车主反应的主要问题与制动系统有关。车主回应称，日产聆风制动系统可以说是反复无常。特别是在低速（低于60km/h）时，制动踏板的踩踏强度与制动压力的控制不一致，因此制动器经常突然完全停止，这会使驾驶员和乘客的头部突然向前，很容易被撞击。虽然这种情况并不总是发生，但它经常会发生，而且会在刚开始开车的时候发生。
来自北美的车主Gilbert在著名的投诉网站www.carcomplaints.com上表达了他对日产聆风的不满。车主购买了2011款日产聆风。对于这辆车来说，车主最大的抱怨就是电池系统。在日常使用过程中，日产Leaf五年版车型的电池容量减少了20%，购买时间为14.5个月，电池显示功率仅为3格（损失应为27.5%）。这一电池容量损失已超过日产的预期设定值，需要修复。车辆应在保修期内进行维修和检查，以最大限度地减少损失。
来自得克萨斯州的车主Midlothian驾驶日产Leaf行驶了20206英里。车主对这辆车的抱怨也集中在电池问题上。在拥有日产聆风一年后，电池容量显示下降了一格。这意味着电池的容量损失了15%，这给以后的使用带来了问题，无论是续航里程还是操作习惯。叶子的力量没有以前那么强大了，而且力量会进一步逐渐丧失。这样的问题似乎是电池出现了故障，并将继续扩大损失。
车主Phoenix对日产Leaf车型的投诉更为强烈。车主只开了7200英里的Leaf，这款车型的电池容量下降了15%。车主强烈建议启动日产聆风车型的电池系统进行调查，并敦促日产召回存在电池问题的2011/2012款日产聆气车型。日产聆风是一款非常知名的电动汽车。这是因为日产首先为我们带来了电动汽车的量产。同时，这款车型已经上市多年，自公开以来受到了极大的关注。这款车型也已经进入了国内市场，但并没有引起太多的关注。随着环保汽车热点的增加，人们开始逐渐关注电动汽车，日产也与东风合作，正式将聆风引入中国。这种电动汽车在国外的性能如何？让我们来看看外国车主对这款车型的评价。
日产聆风聆风
Patrick S，来自www.carcomplaints.com的网友，北美汽车投诉我们……
ite，表达了他对日产聆风LX的看法，这辆车已经行驶了13000英里。
对于这辆车，车主反映的第一个问题是汽车无法启动，并且给出了许多错误的信息。在拒绝启动的同时，电脑会提示车主踩下刹车启动。自从我买了这辆车之后就必须这样做，但日产没有解释原因。现在它已经在经销商处维修了将近两个星期。
这可能是因为使用制动踏板以防止事故发生的安全问题，但车主知道的是，制动系统是由计算机控制的，但计算机无法看到车主是否踩下了制动踏板，也无法感知是否正确。
来自北美的车主圣何塞也购买了日产Leaf车型，该车型行驶了4500英里。车主反应的主要问题与制动系统有关。车主回应称，日产聆风制动系统可以说是反复无常。特别是在低速（低于60km/h）时，制动踏板的踩踏强度与制动压力的控制不一致，因此制动器经常突然完全停止，这会使驾驶员和乘客的头部突然向前，很容易被撞击。虽然这种情况并不总是发生，但它经常会发生，而且会在刚开始开车的时候发生。
来自北美的车主Gilbert在著名的投诉网站www.carcomplaints.com上表达了他对日产聆风的不满。车主购买了2011款日产聆风。对于这辆车来说，车主最大的抱怨就是电池系统。在日常使用过程中，日产Leaf五年版车型的电池容量减少了20%，购买时间为14.5个月，电池显示功率仅为3格（损失应为27.5%）。这一电池容量损失已超过日产的预期设定值，需要修复。车辆应在保修期内进行维修和检查，以最大限度地减少损失。
来自得克萨斯州的车主Midlothian驾驶日产Leaf行驶了20206英里。车主对这辆车的抱怨也集中在电池问题上。在拥有日产聆风一年后，电池容量显示下降了一格。这意味着电池的容量损失了15%，这给以后的使用带来了问题，无论是续航里程还是操作习惯。叶子的力量没有以前那么强大了，而且力量会进一步逐渐丧失。这样的问题似乎是电池出现了故障，并将继续扩大损失。
车主Phoenix对日产Leaf车型的投诉更为强烈。车主只开了7200英里的Leaf，这款车型的电池容量下降了15%。车主强烈建议启动日产聆风车型的电池系统进行调查，并敦促日产召回存在电池问题的2011/2012款日产聆气车型。
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1900/1/1 0:00:00
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