冲出重围 延安共识开启汽车强国梦新时代

9月27日，“探索中国汽车强国梦——中华人民共和国成立65周年暨腾讯汽车（微博）自主品牌领袖峰会”在延安举行。北汽、东风、江淮、广汽、海马、吉利、比亚迪、陆风、江铃、长安、上汽、奇瑞、华晨等众多自主品牌车企领袖齐聚延安，共商自主品牌汽车的现状与未来。

据悉，中国汽车行业专家、企业代表、媒体精英、车主工会等人士出席了此次峰会。会议期间，来自各行各业的与会者围绕“自主品牌突围持久战”这一主题展开了讨论。在峰会上，中欧经济技术合作协会主席徐炳金和中国社会科学院产业经济研究所产业发展办公室主任赵莹出席并发言。北汽集团总裁冯立（微博）、东风乘用车总经理李春荣（微博）等14家自主品牌车企领导发表了相应的主题演讲。

自主品牌的困境已经成为突围、振兴产业的迫切需要。

根据中国汽车协会8月发布的数据，自主品牌市场份额已连续12个月下降，其中自主品牌在汽车市场的市场份额已降至20%以下，销售业绩创5年来新低。对此，业内评论人士认为，中国自主品牌汽车正面临前所未有的困境。

不可否认，经过60年的发展，中国已经发展成为世界主要的汽车生产国，但要发展成为汽车强国仍有很大困难。中欧经济技术合作协会会长徐炳金表示，与国际老牌汽车企业相比，中国自主品牌汽车仍存在许多问题，尤其是在掌握核心技术、技术研发以及当前中国汽车市场环境方面，这对它们的发展构成了巨大威胁。

中国汽车自主品牌是一场持久战。现在，中国的汽车自主品牌面临着来自外部的困难，其发展任重道远。它不会在一夜之间发生，也不会下降。合资品牌的竞争、自主品牌的生存以及复杂多变的竞争环境，注定了自主品牌的崛起是一场持久战。用冷水泡茶越来越浓了。随着时间的推移，中国自主汽车品牌在“点”上的突破，必将在“面”上取得突破。东风乘用车公司总经理李春荣在主题演讲中提出。

“在自主品牌的发展中，国家给予了许多政策支持，如公务用车改革和新能源政策的推广。”腾讯区域门户运营部副总经理葛艳表示，“这些政策极大地促进了自主品牌汽车的发展。”

葛艳认为，除了政策之外，车联网和城市化步伐的加快、营销渠道的扁平化、产业的融合，实际上给自主品牌带来了更多的机会。“自主品牌需要进一步加强自主创新水平和科技进步，需要不断控制产品质量。”江淮汽车股份有限公司有限公司副总经理严刚（点击查看最新消息）同时认为，有必要通过技术创新来完善和丰富现有的商业模式。

与会专家和业内人士一致认为，中国自主汽车品牌的快速发展需要清晰的定位和规划，各品牌都需要在核心技术的把控、基础和发展上下功夫。正如业内批评人士所指出的那样，中国的消费者一直很有眼光。从最初的价格开始，他们就开始关注技术、设计甚至品牌传承。如何在这些方面突破跨国企业的包围圈，是自主品牌亟待解决的问题。

把握脉搏分化……

f互联网，引领自主品牌发展。

在跨国公司的压力下，中国自主汽车品牌面临着“非进即退”的局面。在业内人士一致指出自主品牌缺乏核心竞争力的情况下，如何突破壁垒，让自主品牌利用自身的核心优势实现进一步发展？

北汽总裁冯立认为，首先要走差异化之路，同时要有可接受的质量和相应的成本优势，才能实现“弯道超车”。

差异化最直观的表现是在互联网思维的应用中更加明显。冯立认为，互联网的思维具有挑战性和扁平性，是一种非常新的内容，可以直接接触到用户。尤其是移动互联网时代的到来，给汽车行业带来了巨大的变化。“从现在开始，互联网汽车和传统汽车之间存在着巨大的对抗。所有汽车巨头都抵制互联网汽车。”他说，中国的自主品牌企业已经在这方面开始了新的尝试，北汽已经成立了新技术研究部，研究轻量化、电动汽车和互联网汽车。

事实上，互联网与当前的汽车行业息息相关。从传播的角度来看，车企的一系列信息发布需要依托互联网独特的快速、全面、及时的传播特性。从平台的角度来看，以腾讯为例，车企和用户之间的许多问题都可以得到解决。“腾讯汽车可以通过轻松掌控汽车生活的方式，从看车、买车、买车、用车、享车等多个维度影响我们的用户，帮助自主品牌汽车建立品牌影响力、营销创新、社会传播、用户沟通等，助力中国汽车自主品牌产业转型升级腾讯汽车内部人士表示。

面对中国自主汽车品牌亟待振兴的形势，“弘扬延安自力更生的精神，重围突围，实现产业升级，打造自己的核心竞争力，是中国汽车行业需要思考的问题。”葛岩说，这也是腾讯汽车的宗旨，作为专业的汽车网站之一，来搭建这样一个平台。腾讯汽车希望通过自身平台能力为自主品牌汽车提供更好的服务，同时为行业战略讨论提供更自由、更专业的讨论平台。9月27日，“探索中国汽车强国梦——中华人民共和国成立65周年暨腾讯汽车（微博）自主品牌领袖峰会”在延安举行。北汽、东风、江淮、广汽、海马、吉利、比亚迪、陆风、江铃、长安、上汽、奇瑞、华晨等众多自主品牌车企领袖齐聚延安，共商自主品牌汽车的现状与未来。

据悉，中国汽车行业专家、企业代表、媒体精英、车主工会等人士出席了此次峰会。会议期间，来自各行各业的与会者围绕“自主品牌突围持久战”这一主题展开了讨论。在峰会上，中欧经济技术合作协会主席徐炳金和中国社会科学院产业经济研究所产业发展办公室主任赵莹出席并发言。北汽集团总裁冯立（微博）、东风乘用车总经理李春荣（微博）等14家自主品牌车企领导发表了相应的主题演讲。

自主品牌的困境已经成为突围、振兴产业的迫切需要。

根据中国汽车协会8月发布的数据，自主品牌市场份额已连续12个月下降，其中自主品牌在汽车市场的市场份额已降至20%以下，销售业绩创5年来新低。对此，业内评论人士认为，中国自主品牌汽车正面临前所未有的困境。

不可否认，经过60年的发展，中国已经发展了……

o作为世界主要的汽车生产国，但要发展成为一个汽车强国仍有很大困难。中欧经济技术合作协会会长徐炳金表示，与国际老牌汽车企业相比，中国自主品牌汽车仍存在许多问题，尤其是在掌握核心技术、技术研发以及当前中国汽车市场环境方面，这对它们的发展构成了巨大威胁。

中国汽车自主品牌是一场持久战。现在，中国的汽车自主品牌面临着来自外部的困难，其发展任重道远。它不会在一夜之间发生，也不会下降。合资品牌的竞争、自主品牌的生存以及复杂多变的竞争环境，注定了自主品牌的崛起是一场持久战。用冷水泡茶越来越浓了。随着时间的推移，中国自主汽车品牌在“点”上的突破，必将在“面”上取得突破。东风乘用车公司总经理李春荣在主题演讲中提出。

“在自主品牌的发展中，国家给予了许多政策支持，如公务用车改革和新能源政策的推广。”腾讯区域门户运营部副总经理葛艳表示，“这些政策极大地促进了自主品牌汽车的发展。”

葛艳认为，除了政策之外，车联网和城市化步伐的加快、营销渠道的扁平化、产业的融合，实际上给自主品牌带来了更多的机会。“自主品牌需要进一步加强自主创新水平和科技进步，需要不断控制产品质量。”江淮汽车股份有限公司有限公司副总经理严刚（点击查看最新消息）同时认为，有必要通过技术创新来完善和丰富现有的商业模式。

与会专家和业内人士一致认为，中国自主汽车品牌的快速发展需要清晰的定位和规划，各品牌都需要在核心技术的把控、基础和发展上下功夫。正如业内批评人士所指出的那样，中国的消费者一直很有眼光。从最初的价格开始，他们就开始关注技术、设计甚至品牌传承。如何在这些方面突破跨国企业的包围圈，是自主品牌亟待解决的问题。

把握互联网差异化脉搏，引领自主品牌发展。

在跨国公司的压力下，中国自主汽车品牌面临着“非进即退”的局面。在业内人士一致指出自主品牌缺乏核心竞争力的情况下，如何突破壁垒，让自主品牌利用自身的核心优势实现进一步发展？

北汽总裁冯立认为，首先要走差异化之路，同时要有可接受的质量和相应的成本优势，才能实现“弯道超车”。

差异化最直观的表现是在互联网思维的应用中更加明显。冯立认为，互联网的思维具有挑战性和扁平性，是一种非常新的内容，可以直接接触到用户。尤其是移动互联网时代的到来，给汽车行业带来了巨大的变化。“从现在开始，互联网汽车和传统汽车之间存在着巨大的对抗。所有汽车巨头都抵制互联网汽车。”他说，中国的自主品牌企业已经在这方面开始了新的尝试，北汽已经成立了新技术研究部，研究轻量化、电动汽车和互联网汽车。

事实上，互联网与当前的汽车行业息息相关。从传播的角度来看，车企的一系列信息发布需要依托互联网独特的快速、全面、及时的传播特性。从平台的角度来看，以腾讯为例，车企和用户之间的许多问题都可以得到解决。“腾讯汽车可以通过轻松掌控汽车生活的方式，从看车、买车、买车、用车、享车等多个维度影响我们的用户，帮助自主品牌汽车打造品牌影响力……

nce、营销创新、社会传播、用户传播等，助力中国汽车自主品牌产业转型升级。”腾讯汽车内部人士表示。

面对中国自主汽车品牌亟待振兴的形势，“弘扬延安自力更生的精神，重围突围，实现产业升级，打造自己的核心竞争力，是中国汽车行业需要思考的问题。”葛岩说，这也是腾讯汽车的宗旨，作为专业的汽车网站之一，来搭建这样一个平台。腾讯汽车希望通过自身平台能力为自主品牌汽车提供更好的服务，同时为行业战略讨论提供更自由、更专业的讨论平台。

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