德国颁布电动汽车新法律 环环相扣鼓励电动汽车

德国于9月24日通过了一项关于电动汽车的新法律，旨在提高德国各地电动汽车的使用率。新法律预计将于2015年生效，并于2030年6月30日到期。据报道，欧盟的通知程序已经启动。

这项关于电动汽车的新法律规定：首先，德国政府将给予电动汽车驾驶员一定的补贴，电动汽车驾驶员也将有权进入禁区；第二，电动汽车充电站会为电动汽车预留一定的停车位，电动汽车也可以在其他停车区免费停车；再次，为了容易识别电动汽车，电动汽车的车牌将与普通汽车的车牌区分开来，电动汽车车牌将有专门的标志供交警识别；

第四，德国地方政府（特别是空气和噪音污染敏感地区的地方政府）可以独立设置电动汽车专用道，或者在情况允许的情况下允许有特殊标志的电动汽车使用公交专用道。

然而，这并不是强制性规定，德国各地的交通管理部门可以根据当地的交通状况自行决定。本法适用的车辆主要是电池动力汽车、燃料电池汽车和部分可充电混合动力汽车。

联锁鼓励电动汽车

德国政府一直鼓励电动汽车的发展，并采取了资助研发和提供税收优惠等措施。德国的目标是到2020年使电动汽车的数量超过100万辆。

德国交通部长Alexander Doblin表示：“在新法律颁布的基础上，我们为电动汽车用户提供了一系列优惠政策。电动汽车的专属标签使每个人都很容易识别。同时，随着市场上电动汽车可选类型的增加，越来越多的电动汽车将在道路上可见，电动汽车的销量病还在继续增长。但对于专属车道、免费停车等相关政策的具体实施，各地有权根据当地情况自主规定。"

德国联邦环境部长Barbara Hendix表示，这项新法律赋予德国地方政府在推广使用电动汽车方面一定的自主权，这将对改善环境发挥一定作用。

这项新法律得到了汽车行业的支持。

德国汽车制造业表示支持这项新法律。德国汽车工业协会主席Matthias weismann表示：“我们希望这项法律能够尽快实施。这是德国电动汽车推广政策的第一步，也是非常正确的第一步。”

他认为，这项新法律将极大地促进德国电动汽车制造业的发展。电动汽车的特殊标志将使其更容易区分，公交专用道和免费停车区的开放将使电动汽车对公众更具吸引力。如果这些新措施能够在德国各地推广，将吸引更多潜在的消费者群体。为了实现这一目标，德国联邦政府、不同地区和城市有必要协调这项新法律的运作。

德国交通论坛主席托马斯·哈勒对这项新法律表示欢迎。他认为，这项法律的重要性在于，它为电动汽车制造业的发展提供了机会。此外，如果这项法律能够实施，它对市场的贡献将不可估量。

托马斯·哈勒说，人们会发现使用电动汽车将比使用燃料汽车更便宜。因此，他预测，两年后，人们将发现这一法律给汽车市场带来的具体变化。但他认为，实施这些的前提是电动汽车的整体销售指导能够尽快在国家、地区和城市实施，其中还包括更优惠的税收政策和降低个人购买电动汽车时的贷款利率。托马斯呼吁尽快有效地实施这项新法律。

尽管这项新法律广受欢迎，但也遭到了德国联邦议会绿党阵营的反对。

该党发言人史蒂文·库恩表示，由交通部长布鲁恩特推动的新法律无法应对环境保护和其他方面的挑战。“就电动汽车行业的指导方针而言，多布林已经完全误入歧途。正如他之前所做的那样，推动重型越野车和运动型多用途车与电动发动机相结合的举措并不是减少燃料燃烧和改善环境的有效措施。我们需要的是将所有交通工具与可再生能源相结合，不仅仅是在小范围内。"

德国自然与生物多样性保护联盟总经理Liv Miller也持类似观点。他说：“为电动汽车和混合动力汽车开放公交专用道的做法证明，立法者对城市交通流缺乏根本的了解。现在的实际情况是，越来越多的骑自行车的人被迫在狭窄的范围内驾驶……

根据政府的意图，限速30公里/小时的电动汽车也将被允许在这个狭窄的范围内行驶，这是极其不安全的。我个人认为这项新法律不会给电动汽车行业带来任何新的积极变化。“德国于9月24日通过了一项关于电动汽车的新法律，旨在提高德国各地电动汽车的使用率。新法律预计将于2015年生效，并于2030年6月30日到期。据报道，欧盟的通知程序已经启动。

这项关于电动汽车的新法律规定：首先，德国政府将给予电动汽车驾驶员一定的补贴，电动汽车驾驶员也将有权进入禁区；第二，电动汽车充电站会为电动汽车预留一定的停车位，电动汽车也可以在其他停车区免费停车；再次，为了容易识别电动汽车，电动汽车的车牌将与普通汽车的车牌区分开来，电动汽车车牌将有专门的标志供交警识别；

第四，德国地方政府（特别是空气和噪音污染敏感地区的地方政府）可以独立设置电动汽车专用道，或者在情况允许的情况下允许有特殊标志的电动汽车使用公交专用道。

然而，这并不是强制性规定，德国各地的交通管理部门可以根据当地的交通状况自行决定。本法适用的车辆主要是电池动力汽车、燃料电池汽车和部分可充电混合动力汽车。

联锁鼓励电动汽车

德国政府一直鼓励电动汽车的发展，并采取了资助研发和提供税收优惠等措施。德国的目标是到2020年使电动汽车的数量超过100万辆。

德国交通部长Alexander Doblin表示：“在新法律颁布的基础上，我们为电动汽车用户提供了一系列优惠政策。电动汽车的专属标签使每个人都很容易识别。同时，随着市场上电动汽车可选类型的增加，越来越多的电动汽车将在道路上可见，电动汽车的销量病还在继续增长。但对于专属车道、免费停车等相关政策的具体实施，各地有权根据当地情况自主规定。"

德国联邦环境部长Barbara Hendix表示，这项新法律赋予德国地方政府在推广使用电动汽车方面一定的自主权，这将对改善环境发挥一定作用。

这项新法律得到了汽车行业的支持。

德国汽车制造业表示支持这项新法律。德国汽车工业协会主席Matthias weismann表示：“我们希望这项法律能够尽快实施。这是德国电动汽车推广政策的第一步，也是非常正确的第一步。”

他认为，这项新法律将极大地促进德国电动汽车制造业的发展。电动汽车的特殊标志将使其更容易区分，公交专用道和免费停车区的开放将使电动汽车对公众更具吸引力。如果这些新措施能够在德国各地推广，将吸引更多潜在的消费者群体。为了实现这一目标，德国联邦政府、不同地区和城市有必要协调这项新法律的运作。

德国交通论坛主席托马斯·哈勒对这项新法律表示欢迎。他认为，这项法律的重要性在于，它为电动汽车制造业的发展提供了机会。此外，如果这项法律能够实施，它对市场的贡献将不可估量。

托马斯·哈勒说，人们会发现使用电动汽车将比使用燃料汽车更便宜。因此，他预测，两年后，人们将发现这一法律给汽车市场带来的具体变化。但他认为，实施这些的前提是电动汽车的整体销售指导能够尽快在国家、地区和城市实施，其中还包括更优惠的税收政策和降低个人购买电动汽车时的贷款利率。托马斯呼吁尽快有效地实施这项新法律。

尽管这项新法律广受欢迎，但也遭到了德国联邦议会绿党阵营的反对。

该党发言人史蒂文·库恩表示，由交通部长布鲁恩特推动的新法律无法应对环境保护和其他方面的挑战。“就电动汽车行业的指导方针而言，多布林已经完全误入歧途。正如他之前所做的那样，推动重型越野车和运动型多用途车与电动发动机相结合的举措并不是减少燃料燃烧和改善环境的有效措施。我们需要的是将所有交通工具与可再生能源相结合，不仅仅是在小范围内。"

德国自然与生物多样性保护联盟总经理Liv Miller也持类似观点。他说：“为电动汽车和混合动力汽车开放公交专用道的做法证明，立法者对城市交通流缺乏根本的了解。现在的实际情况是，越来越多的骑自行车的人被迫在狭窄的范围内驾驶……

根据政府的意图，限速30公里/小时的电动汽车也将被允许在这个狭窄的范围内行驶，这是极其不安全的。我个人认为这项新法律不会给电动汽车行业带来任何新的积极变化。"

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