富士康投资8亿建电动车厂 借特斯拉专利自主制造？

苹果的组装合作伙伴富士康以其iPhone组装机和机器人而闻名，但最近这家电子制造商也在寻求改变，即开发电动汽车。目前，富士康已投资8.11亿美元加快生产进程。富士康的8.11亿元将投资于富士康位于山西省的工厂，用于开发电动汽车生产设施。

此前有传言称，富士康将在中国为特斯拉代工，就像iPhone机型一样。但就在最近，特斯拉全球销售和服务副总裁杰罗姆·吉伦在接受笔者采访时，否认了此前“特斯拉和富士康联手造车”的说法。吉伦表示，富士康不是我们的代工厂，暂时没有考虑合作。至于富士康，虽然没有明确的答案，但在特斯拉发表声明后，富士康爆料称，将斥资8亿元在山西建设电动汽车生产设施，用于生产电动汽车。这两条新闻之间的关系很有趣。

很多人不理解特斯拉为什么不让富士康按照iPhone的模式代工。毕竟双方有合作，特斯拉的货源跟不上中国销售订单的快速增长，所以确实需要代工企业的存在。那么，他们缺乏深入合作的原因是什么呢？

屠草君分析称，至少有三个原因。

首先是电动汽车的特殊性。

富士康确实有代工特斯拉零部件，但它属于“富士康只提供特斯拉零部件的一小部分”，这是特斯拉球销售和服务副总裁Jerome Guillen的原话。此外，与苹果iPhone等手机产品不同，汽车在成品阶段的运输成本相当高。在大洋彼岸，一个集装箱可以容纳数千部iPhone，运输成本将被稀释。但是一个集装箱能载多少辆车？拿不下几个。高昂的运费几乎抵消了中国工人较低的工资。

更天真的是，希望特斯拉在中国生产并在那里销售。你有没有注意到富士康代工的苹果iPhone6中国黄牛党必须在美国排队？因此，富士康根本不可能代工。此外，如果发生这种情况，根据中国的政策，外国汽车公司如果想生产和销售汽车，就不能在中国独立建厂。当特斯拉想在中国生产时，它不是代工，所以它必须通过合资建厂，这绝对不是特斯拉想要的模式。看看李书福同志就是一个具体的例子。显然，沃尔沃是被吉利收购的，如果你想将其本地化，你必须在亚太地区购买一辆沃尔沃。

此外，我们必须看到，尽管我们总是抱怨苹果iPhone售价昂贵，但穷人如果想买它，就必须割肾，但一部手机只有几千美元。与苹果的iPhone相比，代工在中国的低劳动力成本在特斯拉73.4万元的售价中所占的比例很低，所以难怪特斯拉不喜欢它。

当然，我不喜欢，但土草君自己在这里说过。也许特斯拉也关注劳动力成本，但特斯拉不找富士康代工还有另一个原因，这也是最关键的原因。那就是：特斯拉的产能目前不需要代工，电池产能是真正制约它的瓶颈。

这也是我们谈论的第二个原因，也是特斯拉自己呕吐的问题。

经过近年来特斯拉的快速发展，尽管越来越多的人喜欢特斯拉，但这也导致特斯拉在全球范围内欠下了大量订单，其中包括许多来自中国的订单。去年，特斯拉的产量为2万辆。据中国区总裁吴必轩介绍，美国的生产基地又增加了一条生产线，目前每周产能达到1000台。事实上，特斯拉提高产能并不难。毕竟，他们在美国的生产基地最初是丰田的工厂，年设计产量为50万辆。提高生产能力只是增加生产线的问题。真正限制特斯拉产量的是电池的容量。

作为电动汽车最关键的能源部件，特斯拉使用松下提供的汽车级锂离子电池，但其电池产量低，无法满足特斯拉销量的快速增长，严重制约了特斯拉产品的生产。这就是为什么在9月初，特斯拉重新……

路特斯宣布将投资50亿美元在美国内华达州建造一座超级电池工厂。据称，只要超级电池工厂及时投入运营，到2020年，特斯拉将能够达到50万辆的年产量。在这种情况下，特斯拉真的不必关心代工生产的可能性，而专注于提高电池产量是关键。此外，500000辆车与500000辆车相比。看看这个数字，我们就能明白，从电池到生产基地，特斯拉自己的工厂是可以解决的，根本不需要富士康。

说完了特斯拉的原因，我们再来说说富士康。富士康为什么不给特斯拉代工？

有人可能会呕吐，这不是胡说八道吗？特斯拉不需要代工，富士康还能欺负弓吗？

这当然不是胡说八道，但我们必须引出下一点：富士康为什么要制造自己的电动汽车？

事实上，这两个问题触及了一个核心：那就是富士康的转型。富士康多年的代工经验，从诺基亚和戴尔到苹果的iPhone、iPad，甚至小米和锤子手机，富士康已经成为行业的绝对第一，它也触及了这个行业的顶峰。劳动密集型行业，利润低，形象差。。。富士康知道代工这碗饭不容易，所以早就计划转型升级。事实上，即使特斯拉想找代工厂，富士康也可能不愿意，因为这对进入电动汽车市场的公司来说是一个黄金机会。

在过去的两年里，电动汽车市场开始高速发展。目前，不仅许多车企正在推出新型电动汽车，全国各地也在建设充电桩。再加上国家对电动汽车公司准入制度的放宽，以及地方限牌政策对电动汽车销售的促进，应该说这是进入电动汽车市场的最佳时机。长期寻求转型的富士康肯定不愿意放弃这个机会。

当然，富士康不愿意为特斯拉代工，不得不生产自己的电动汽车，还有一个最重要的因素。这就是特斯拉今年早些时候披露所有专利技术的原因。

特斯拉的所有专利技术都为富士康制造电动汽车打开了大门。

富士康想转型为电动汽车，但如果想的话可以转型。特斯拉只有生产条件，没有设计条件。设计人才不仅可以通过金钱解决，特斯拉也可以解决。事实上，比亚迪和吉利等中国汽车公司并不太关注特斯拉的专利开放。毕竟，经过多年的研究，他们已经有了自己的电动汽车技术体系。放弃自己的东西而转向特斯拉是不值得的。然而，没有研发和设计基础的富士康没有这样的问题，而且与其他竞争对手相比，富士康发达的代工经验将为其制造电动汽车扫清道路。

我们无法推断富士康这次的8亿元是否会用于生产线建设，也没有研发成本的投资。但可以肯定的是，富士康将在特斯拉专利技术的基础上开发自己的电动汽车。只有站在巨人的肩膀上，我们才能站得更高，看得更远。对于其他想要转型的铸造厂来说，这实际上是一个共同的机会。

让我们一起期待富士康电动汽车的到来。至少它肯定比特斯拉便宜得多，不是吗？苹果的组装合作伙伴富士康以其iPhone组装机和机器人而闻名，但最近这家电子制造商也在寻求改变，即开发电动汽车。目前，富士康已投资8.11亿美元加快生产进程。富士康的8.11亿元将投资于富士康位于山西省的工厂，用于开发电动汽车生产设施。

此前有传言称，富士康将在中国为特斯拉代工，就像iPhone机型一样。但就在最近，特斯拉全球销售和服务副总裁杰罗姆·吉伦在接受笔者采访时，否认了此前“特斯拉和富士康联手造车”的说法。吉伦表示，富士康不是我们的代工厂，暂时没有考虑合作。至于富士康，虽然没有明确的答案，但在特斯拉发表声明后，富士康爆料称，将斥资8亿元在山西建设电动汽车生产设施，用于生产电动汽车。这两条新闻之间的关系是……

触发。

很多人不理解特斯拉为什么不让富士康按照iPhone的模式代工。毕竟双方有合作，特斯拉的货源跟不上中国销售订单的快速增长，所以确实需要代工企业的存在。那么，他们缺乏深入合作的原因是什么呢？

屠草君分析称，至少有三个原因。

首先是电动汽车的特殊性。

富士康确实有代工特斯拉零部件，但它属于“富士康只提供特斯拉零部件的一小部分”，这是特斯拉球销售和服务副总裁Jerome Guillen的原话。此外，与苹果iPhone等手机产品不同，汽车在成品阶段的运输成本相当高。在大洋彼岸，一个集装箱可以容纳数千部iPhone，运输成本将被稀释。但是一个集装箱能载多少辆车？拿不下几个。高昂的运费几乎抵消了中国工人较低的工资。

更天真的是，希望特斯拉在中国生产并在那里销售。你有没有注意到富士康代工的苹果iPhone6中国黄牛党必须在美国排队？因此，富士康根本不可能代工。此外，如果发生这种情况，根据中国的政策，外国汽车公司如果想生产和销售汽车，就不能在中国独立建厂。当特斯拉想在中国生产时，它不是代工，所以它必须通过合资建厂，这绝对不是特斯拉想要的模式。看看李书福同志就是一个具体的例子。显然，沃尔沃是被吉利收购的，如果你想将其本地化，你必须在亚太地区购买一辆沃尔沃。

此外，我们必须看到，尽管我们总是抱怨苹果iPhone售价昂贵，但穷人如果想买它，就必须割肾，但一部手机只有几千美元。与苹果的iPhone相比，代工在中国的低劳动力成本在特斯拉73.4万元的售价中所占的比例很低，所以难怪特斯拉不喜欢它。

当然，我不喜欢，但土草君自己在这里说过。也许特斯拉也关注劳动力成本，但特斯拉不找富士康代工还有另一个原因，这也是最关键的原因。那就是：特斯拉的产能目前不需要代工，电池产能是真正制约它的瓶颈。

这也是我们谈论的第二个原因，也是特斯拉自己呕吐的问题。

经过近年来特斯拉的快速发展，尽管越来越多的人喜欢特斯拉，但这也导致特斯拉在全球范围内欠下了大量订单，其中包括许多来自中国的订单。去年，特斯拉的产量为2万辆。据中国区总裁吴必轩介绍，美国的生产基地又增加了一条生产线，目前每周产能达到1000台。事实上，特斯拉提高产能并不难。毕竟，他们在美国的生产基地最初是丰田的工厂，年设计产量为50万辆。提高生产能力只是增加生产线的问题。真正限制特斯拉产量的是电池的容量。

作为电动汽车最关键的能源部件，特斯拉使用松下提供的汽车级锂离子电池，但其电池产量低，无法满足特斯拉销量的快速增长，严重制约了特斯拉产品的生产。这就是为什么在9月初，特斯拉果断宣布将投资50亿美元在美国内华达州建造一座超级电池工厂。据说，只要超级电池工厂及时投入运营，到2020年，特斯拉将能够达到50万辆的年产量。在这种情况下，特斯拉真的不必关心代工生产的可能性，而专注于提高电池产量是关键。此外，500000辆车与500000辆车相比。看看这个数字，我们就能明白，从电池到生产基地，特斯拉自己的工厂是可以解决的，根本不需要富士康。

说完了特斯拉的原因，我们再来说说富士康。富士康为什么不给特斯拉代工？

有人可能会呕吐，这不是胡说八道吗？特斯拉不需要代工，富士康还能欺负弓吗？

这当然不是胡说八道，但我们必须引出下一点：富士康为什么要制造自己的电动汽车？

事实上，这两个问题触及了一个核心：那就是富士康的转型。富士康多年的OEM经验，来自诺基亚和戴尔……

o苹果的iPhone、iPad，甚至小米和锤子手机，富士康已经成为行业的绝对第一，它也触及了这个行业的顶峰。劳动密集型行业，利润低，形象差。。。富士康知道代工这碗饭不容易，所以早就计划转型升级。事实上，即使特斯拉想找代工厂，富士康也可能不愿意，因为这对进入电动汽车市场的公司来说是一个黄金机会。

在过去的两年里，电动汽车市场开始高速发展。目前，不仅许多车企正在推出新型电动汽车，全国各地也在建设充电桩。再加上国家对电动汽车公司准入制度的放宽，以及地方限牌政策对电动汽车销售的促进，应该说这是进入电动汽车市场的最佳时机。长期寻求转型的富士康肯定不愿意放弃这个机会。

当然，富士康不愿意为特斯拉代工，不得不生产自己的电动汽车，还有一个最重要的因素。这就是特斯拉今年早些时候披露所有专利技术的原因。

特斯拉的所有专利技术都为富士康制造电动汽车打开了大门。

富士康想转型为电动汽车，但如果想的话可以转型。特斯拉只有生产条件，没有设计条件。设计人才不仅可以通过金钱解决，特斯拉也可以解决。事实上，比亚迪和吉利等中国汽车公司并不太关注特斯拉的专利开放。毕竟，经过多年的研究，他们已经有了自己的电动汽车技术体系。放弃自己的东西而转向特斯拉是不值得的。然而，没有研发和设计基础的富士康没有这样的问题，而且与其他竞争对手相比，富士康发达的代工经验将为其制造电动汽车扫清道路。

我们无法推断富士康这次的8亿元是否会用于生产线建设，也没有研发成本的投资。但可以肯定的是，富士康将在特斯拉专利技术的基础上开发自己的电动汽车。只有站在巨人的肩膀上，我们才能站得更高，看得更远。对于其他想要转型的铸造厂来说，这实际上是一个共同的机会。

让我们一起期待富士康电动汽车的到来。至少它肯定比特斯拉便宜得多，不是吗？

标签：特斯拉沃尔沃比亚迪丰田

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