2013年1月，席卷中国近200万平方公里的雾霾天气成为公众话题。根据中国科学院发表的《大气霾的成因与控制》专题研究，机动车是城市PM2.5的最大来源，约占四分之一。因此，推动新能源汽车的应用已成为城市控制雾霾天气的重要选择之一。
雾霾笼罩的城市
国内外一些大城市在新能源汽车的发展中也走出了自己的模式。那么，这些模式中哪些值得杭州学习呢？笔者通过业内相关专家了解到以下模式。
上海：地方补贴和非政府组织促进杭州发展的长期规划可以参考。
今年5月20日，上海市政府发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》。上海规定，在中央财政补贴的基础上，纯电动乘用车补贴消费者4万元，插电式混合动力乘用车（含延伸项目）补贴消费者3万元。同时，如果消费者购买非经营性新能源汽车，上海将免费发放特殊牌照配额。
目前，杭州对新能源汽车的优惠政策主要体现在“限牌”上，但具体补贴政策尚未出台。杭州市经信委机械处处长魏兆宏表示，杭州市新能源汽车推广应用地方财政补贴政策最早将于9月底正式出台。
据了解，为了更好地发展新能源汽车产业，上海市经济和信息化委员会专门批准成立非政府组织上海电动汽车公共数据采集与监测研究中心。该机构主要负责收集新能源汽车和充电设施的基础数据；对电动汽车的消费者行为进行分析和研究；开展电动汽车电池报废回收系统研究。
上海市电动汽车公共数据采集与监测研究中心
新能源汽车基础数据与充电设施的匹配，以及电动汽车电池报废回收系统的建立，确实是困扰各地新能源汽车产业发展的两大问题。
在上海最近发布的《上海市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》中，上海计划到2015年推广应用1.3万辆新能源汽车。为了满足1.3万辆新能源汽车的需求，上海还将建设6000个交直流充电桩和1个加氢站。
这也促进了上海整车企业的发展。在过去的三年里，上海深沃已经销售了900多辆节能和新能源公交车；
上海荣威E50纯电动汽车和荣威550插电式混合动力汽车也已量产。
与上海相比，杭州的充换电站前期规划不到位，随着越来越多的纯电动汽车投入市场，问题也凸显出来。笔者从杭州市经信委了解到，目前杭州没有生产电动汽车整车的企业，一些有产能的企业只是从试生产过渡到小规模生产。
巴黎：Autolib小型客车的成功模式可供杭州小型客车借鉴。
汽车租赁作为汽车流通领域连接生产和需求的重要渠道，发挥着越来越重要的作用。除了提供福利和便利外，它还是一种资源共享、绿色低碳的出行方式。
在新能源汽车示范推广与商业模式创新研讨会上，同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究中心副教授吴晓健分享了她的研究成果。她认为，新能源电动汽车与分时租赁相结合的应用模式将成为社会新的低碳出行模式。法国的“Autolib”自助租车服务项目可以说是电动汽车共享的一个非常成功的案例。
该项目是巴黎市政府与周边46个城镇共同决定的城市公共服务项目。自2011年开始试运行，目前已形成固定体系。
Autolib小型巴士在巴黎的路上
用户可以选择在线注册会员，也可以在官网上找到附近的租赁站、充电站和停车场。点击后，将显示具体位置，以及可用停车场的数量和公共插座的数量。
此外，Autolib服务范围内的停车是免费的，并且有专门的停车站。一般情况下，道路上有4-6个停车位，有6-10个专用停车位。同时，巴黎还有一条专门的电动车道供其行驶，大大提高了行驶速度和效率。
浙江工业大学绿色低碳发展研究中心副主任叶瑞科认为，微型客车的发展是一个城市在公共交通系统领域的领先标志。可以说，杭州在公共交通领域的发展是全国领先的。
据悉，杭州的微型客车项目是由浙江吉利控股集团有限公司有限公司和康迪科技集团有限公司联合设立的电动汽车运营项目，由其设立的电动车辆租赁试点是中国第一个微型客车系统建设试点城市。
笔者从康迪微型客车官网了解到，康迪微型巴士单次充电可行驶80公里左右，最高车速控制在80公里/小时，每辆车每小时收费20元。超过25公里的每公里收费0.8元，电池可以免费更换。而且租车过程简单快捷。只需验证身份证和驾驶证，用信用卡或现金预刷1000元，就可以租车了。
康地围公共交通
目前，杭州新能源汽车在私家车领域的推广并没有取得很大进展，这与续航能力差等技术短板密切相关。叶瑞科认为，该项目是应对新能源汽车充电时间长、续航能力差等问题的合理举措。
同时，叶瑞科表示，杭州的小巴租赁网络尚未形成，租赁点太少，导致使用非常有限，与大规模推广小巴的要求还有一定差距。此外，我们可以在一些政策上向奥托立学习。免费停车、专用停车站和专用车道将极大地促进该项目在杭州的推广。
在杭州国际新能源汽车展览会和促进新能源汽车市场化高峰论坛期间，笔者还了解了深圳新能源汽车的推广模式，以及常州超级客车对外观设计的关注……
公共交通。学习这些不同的模式将有利于杭州新能源汽车的发展。2013年1月，席卷中国近200万平方公里的雾霾天气成为公众话题。根据中国科学院发表的《大气霾的成因与控制》专题研究，机动车是城市PM2.5的最大来源，约占四分之一。因此，推动新能源汽车的应用已成为城市控制雾霾天气的重要选择之一。
雾霾笼罩的城市
国内外一些大城市在新能源汽车的发展中也走出了自己的模式。那么，这些模式中哪些值得杭州学习呢？笔者通过业内相关专家了解到以下模式。
上海：地方补贴和非政府组织促进杭州发展的长期规划可以参考。
今年5月20日，上海市政府发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》。上海规定，在中央财政补贴的基础上，纯电动乘用车补贴消费者4万元，插电式混合动力乘用车（含延伸项目）补贴消费者3万元。同时，如果消费者购买非经营性新能源汽车，上海将免费发放特殊牌照配额。
目前，杭州对新能源汽车的优惠政策主要体现在“限牌”上，但具体补贴政策尚未出台。杭州市经信委机械处处长魏兆宏表示，杭州市新能源汽车推广应用地方财政补贴政策最早将于9月底正式出台。
据了解，为了更好地发展新能源汽车产业，上海市经济和信息化委员会专门批准成立非政府组织上海电动汽车公共数据采集与监测研究中心。该机构主要负责收集新能源汽车和充电设施的基础数据；对电动汽车的消费者行为进行分析和研究；开展电动汽车电池报废回收系统研究。
上海市电动汽车公共数据采集与监测研究中心
新能源汽车基础数据与充电设施的匹配，以及电动汽车电池报废回收系统的建立，确实是困扰各地新能源汽车产业发展的两大问题。
在上海最近发布的《上海市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》中，上海计划到2015年推广应用1.3万辆新能源汽车。为了满足1.3万辆新能源汽车的需求，上海还将建设6000个交直流充电桩和1个加氢站。
这也促进了上海整车企业的发展。在过去的三年里，上海深沃已经销售了900多辆节能和新能源公交车；
上海荣威E50纯电动汽车和荣威550插电式混合动力汽车也已量产。
与上海相比，杭州的充换电站前期规划不到位，随着越来越多的纯电动汽车投入市场，问题也凸显出来。笔者从杭州市经信委了解到，目前杭州没有生产电动汽车整车的企业，一些有产能的企业只是从试生产过渡到小规模生产。
巴黎：Autolib小型客车的成功模式可供杭州小型客车借鉴。
汽车租赁作为汽车流通领域连接生产和需求的重要渠道，发挥着越来越重要的作用。除了提供福利和便利外，它还是一种资源共享、绿色低碳的出行方式。
在新能源汽车示范推广与商业模式创新研讨会上，同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究中心副教授吴晓健分享了她的研究成果。她认为，新能源电动汽车与分时租赁相结合的应用模式将成为社会新的低碳出行模式。法国的“Autolib”自助租车服务项目可以说是电动汽车共享的一个非常成功的案例。
该项目是巴黎市政府与周边46个城镇共同决定的城市公共服务项目。自2011年开始试运行，目前已形成固定体系。
Autolib小型巴士在巴黎的路上
用户可以选择在线注册会员，也可以在官网上找到附近的租赁站、充电站和停车场。点击后，将显示具体位置，以及可用停车场的数量和公共插座的数量。
此外，Autolib服务范围内的停车是免费的，并且有专门的停车站。一般情况下，道路上有4-6个停车位，有6-10个专用停车位。同时，巴黎还有一条专门的电动车道供其行驶，大大提高了行驶速度和效率。
浙江工业大学绿色低碳发展研究中心副主任叶瑞科认为，微型客车的发展是一个城市在公共交通系统领域的领先标志。可以说，杭州在公共交通领域的发展是全国领先的。
据悉，杭州的微型客车项目是由浙江吉利控股集团有限公司有限公司和康迪科技集团有限公司联合设立的电动汽车运营项目，由其设立的电动车辆租赁试点是中国第一个微型客车系统建设试点城市。
笔者从康迪微型客车官网了解到，康迪微型巴士单次充电可行驶80公里左右，最高车速控制在80公里/小时，每辆车每小时收费20元。超过25公里的每公里收费0.8元，电池可以免费更换。而且租车过程简单快捷。只需验证身份证和驾驶证，用信用卡或现金预刷1000元，就可以租车了。
康地围公共交通
目前，杭州新能源汽车在私家车领域的推广并没有取得很大进展，这与续航能力差等技术短板密切相关。叶瑞科认为，该项目是应对新能源汽车充电时间长、续航能力差等问题的合理举措。
同时，叶瑞科表示，杭州的小巴租赁网络尚未形成，租赁点太少，导致使用非常有限，与大规模推广小巴的要求还有一定差距。此外，我们可以在一些政策上向奥托立学习。免费停车、专用停车站和专用车道将极大地促进该项目在杭州的推广。
在杭州国际新能源汽车展览会和促进新能源汽车市场化高峰论坛期间，笔者还了解了深圳新能源汽车的推广模式，以及常州超级客车对外观设计的关注……
公共交通。学习这些不同的模式将有利于杭州新能源汽车的发展。
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统计数据显示，今年8月份，比亚迪新能源汽车销量再次实现高速增长的目标，8月销量达到了1528辆，环比增长17，前8个月的新能源汽车累计销量已达9582辆，即将突破万辆大关。
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