编辑：9月20日，第一电气网发表了网友法海的一篇文章：《插电式混合动力汽车进京是大势所趋，也是人心所向》。当这篇文章发表时，引发了许多读者的反应。插电式混合动力能否进军北京，一直是业内关注的焦点。第一电气网摘录了网友对其相关内容的精彩评论，仅供读者参考。同时，欢迎读者朋友对我们的文章提出批评和回应。如果您有什么要说的，请发送电子邮件至qkj@d1ev.com或yxh@d1ev.com，或在本文末尾留言。
网名评论“你的温暖和寒冷在我心中”；
我从事气象工作。北京只要有平静的天气，24小时内就可以出现中度污染，京津冀的污染排放已经饱和。每个人都不知道，政府也不让公众知道。中国是世界上污染最严重的国家，京津冀地区是地球上不折不扣的“大烟囱”。环境保护部门的观测站均匀分布在北京地区。由于城市面积小，山区面积大，观测站分布均匀，北京的空气质量严重程度已被位于周边山区的许多观测站平均化。起初，平均值是可以的，专业人士知道严重程度。北京市政府提出了蓝天评价指标。北京有多少个蓝天？谁敢说！
通过介绍这种情况，你可能会感觉到北京的空气污染有多严重。
虽然大多数新能源朋友都支持插电式混合动力，但我不支持。我刚买了一辆续航160公里的纯电动汽车，我想在这里解释一下我的观点。北京应坚持推行纯电动汽车摇号政策，原因如下：（1）目前充电桩较少。如果我们放弃混合动力，我们认为每年增加新车相当于大约4万辆汽油车，根本无法实现清洁能源的目标，这与减少污染的初衷背道而驰。（2） 应该为急需汽车的家庭留出一条绿色通道。如果开启混抖政策，预计将有数十万的抖抖大军涌入新能源抖抖池，急需汽车的用户将无法通过合法渠道获得指标，这仍将是“无限抖”的结局。持不同观点的网友，如果你已经动摇了新能源指标，还在观望，那么要求北京政府放开组合对其他人来说是不公平的。
我的建议。（1） 北京市政府应加快充电桩建设，开通投诉热线，防止一些单位无所事事，看热闹。纪委不仅要控制腐败，还要控制不作为。（2） 安装了充电桩的单位或者网民应当向社会开放充电桩。（3） 政府率先启动了搭便车系统。“威兰行动”当时提出了免费乘车，这降低了汽车价格。我觉得我应该有义务为他人提供便利。
我们不能仅仅因为我们已经有了指标就拼命地让混合产品进入目录。在那个时候，真正需要汽车的人真的没有正式的方式来获得电动车牌。我建议北京支持插电式混合动力，它可以给予与国家同等的地方财政支持，但只需要赢得普通号码的指数就可以购买。
国家政策支持新能源汽车，包括插电式混合动力汽车，但每个城市都有自己的特点。国家允许他们制定自己的详细政策，考虑到不同城市自身发展的需要。（1） 如果我们放弃混合，我认为我们实际上无法动摇指标。（2） 中国不能弯道超车，汽车工业也没有希望。这种影响是深远的。汽车工业可以促进许多行业的繁荣。如果国内汽车企业倒闭，未来我们的社会保障可能会跌至最低点。
注：本文直接引用网友评论，未经作者修改。编辑：9月20日，第一电气网发表了网友法海的一篇文章：《插电式混合动力汽车进京是大势所趋，也是人心所向》。当这篇文章发表时，引发了许多读者的反应。插电式混合动力能否进军北京，一直是业内关注的焦点。第一电气网摘录了网友对其相关内容的精彩评论，仅供读者参考。同时，欢迎读者朋友对我们的文章提出批评和回应。如果您有什么要说的，请发送电子邮件至qkj@d1ev.com或yxh@d1ev.com，或在本文末尾留言。
网名评论“你的温暖和寒冷在我心中”；
我从事气象工作。北京只要有平静的天气，24小时内就可以出现中度污染，京津冀的污染排放已经饱和。每个人都不知道，政府也不让公众知道。中国是世界上污染最严重的国家，京津冀地区是地球上不折不扣的“大烟囱”。环境保护部门的观测站均匀分布在北京地区。由于城市面积小，山区面积大，观测站分布均匀，北京的空气质量严重程度已被位于周边山区的许多观测站平均化。起初，平均值是可以的，专业人士知道严重程度。北京市政府提出了蓝天评价指标。北京有多少个蓝天？谁敢说！
通过介绍这种情况，你可能会感觉到北京的空气污染有多严重。
虽然大多数新能源朋友都支持插电式混合动力，但我不支持。我刚买了一辆续航160公里的纯电动汽车，我想在这里解释一下我的观点。北京应坚持推行纯电动汽车摇号政策，原因如下：（1）目前充电桩较少。如果我们放弃混合动力，我们认为每年增加新车相当于大约4万辆汽油车，根本无法实现清洁能源的目标，这与减少污染的初衷背道而驰。（2） 应该为急需汽车的家庭留出一条绿色通道。如果开启混抖政策，预计将有数十万的抖抖大军涌入新能源抖抖池，急需汽车的用户将无法通过合法渠道获得指标，这仍将是“无限抖”的结局。持不同观点的网友，如果你已经动摇了新能源指标，还在观望，那么要求北京政府放开组合对其他人来说是不公平的。
我的建议。（1） 北京市政府应加快充电桩建设，开通投诉热线，防止一些单位无所事事，看热闹。纪委不仅要控制腐败，还要控制不作为。（2） 安装了充电桩的单位或者网民应当向社会开放充电桩。（3） 政府率先启动了搭便车系统。“威兰行动”当时提出了免费乘车，这降低了汽车价格。我觉得我应该有义务为他人提供便利。
我们不能仅仅因为我们已经有了指标就拼命地让混合产品进入目录。在那个时候，真正需要汽车的人真的没有正式的方式来获得电动车牌。我建议北京支持插电式混合动力，它可以给予与国家同等的地方财政支持，但只需要赢得普通号码的指数就可以购买。
国家政策支持新能源汽车，包括插电式混合动力汽车，但每个城市都有自己的特点。国家允许他们制定自己的详细政策，考虑到不同城市自身发展的需要。（1） 如果我们放弃混合，我认为我们实际上无法动摇指标。（2） 中国不能弯道超车，汽车工业也没有希望。这种影响是深远的。汽车工业可以促进许多行业的繁荣。如果国内汽车企业倒闭，未来我们的社会保障可能会跌至最低点。
注：本文直接引用网友评论，未经作者修改。
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1900/1/1 0:00:00
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