对话魏建军：长城汽车的争议、聚焦与战略

长城是中华文明的象征之一。敢于以这个名字命名的中国自主品牌汽车公司自然会吸引更多中国人的关注。在销量、整车布局、H8上市危机等方面受挫，但又不急于主动回应后，长城一年多来一直受到媒体的批评。最后，在9月19日的“科技长城——第四届长城科技节”上，长城汽车高层向在场的数十家媒体透露了自己的情况。魏建军董事长和王凤英董事长亲自坐在记者招待会主席台上，选择公开发表谈话。

争议：坚持不说话，让媒体“找茬”

在一年多的“静默期”里，长城等自主车企经历了销量下滑和危机公关，转型也成为长城汽车的主要任务。然而，与其他独立车企高调转型不同的是，长城汽车的转型不仅相当低调，随后的销量下滑也成为媒体最常提及的话题之一。长城的转型可谓“泾渭分明”：作为公司主力的SUV业务随着哈弗品牌的独立而持续增长，而仅有两款车的销量却下降了近一半。

长城汽车董事长魏建军

即便如此，魏建军始终保持冷静。在长城科技节的新闻沟通会上，魏建军直言不讳地说，“在我们公司，除了我，他们都想谈谈。”他甚至罕见地嘲讽了坐在台下的长城汽车新闻总监尚玉贵。“我总是给他们打个比喻。军演就是演习。实际上，不说话就是让媒体攻击我们，挑我们的毛病……”即使哈佛首款高端SUV H8被推迟了两次，“军主席”魏建军还是用一句简单的话回应了各种媒体。

长城汽车总裁王凤英

沉默并不意味着沉没，积极接受媒体“破坏”的长城也没有忘记自己的进步。魏建军表示，长城汽车的日均投诉量从去年8月的60多起下降到目前的15起左右，而这一进展只用了一年时间。魏建军向外界表达了他的感激之情。长城“感谢媒体对我们的监督，特别希望媒体能说出他们要说的话。”

面对汽车销量的下滑，魏建军还罕见地主动表示，长城暂时放弃了全新汽车的研发。长城“不会在短时间内登上汽车。一旦登上，我们制造的汽车必须具有国际标准，我们再也不会将其制造成中国汽车。而且，它必须是一种时尚、充满活力的产品，而且必须是绝对高性能的。”

重点：“坚定不移”发展科技和SUV。

坚持对外“不说话”的公关策略，给了长城汽车一个坚硬的“外壳”，自然离媒体和外界不那么近。在公关部门能够抵御重压的“保护壳”下，是长城坚持“专注、专业、专家”的口号。王凤英主席在科技节开幕式上发言时，向在场的媒体公开表达了长城的目标。“我代表企业强调两个‘坚定不移’：坚定不移地加大研发投入，把核心技术和创新技术掌握在自己手中；

坚定不移地专注于SUV，使哈弗成为国际专业SUV品牌。"

哈弗H9亮相成都车展

连续四年举办长城科技节，也是对长城“坚定不移”的诠释，有助于长城向外界展示其技术成果。四台发动机、混合动力底盘、车辆控制器、电池组、高压配电箱PDB总成，甚至碳纤维电池保护套，都出现在本届科技节的不同展区。根据校长王凤英对万维网作者的介绍，“长城已经积累了1000多项技术创新，其中国家级荣誉30多项，省级荣誉20多项。”

除了产品聚焦，中国自主品牌中还有少数成功的“子品牌”。哈弗作为中国汽车企业最新的“自主”子品牌之一，在奇瑞和吉利收回子品牌时姗姗来迟。谈到哈佛一年来的发展，魏建军表示，虽然没有数据支持哈佛的“品牌价值”，但“除了产品本身的竞争力之外，哈佛在自有品牌中的定价很高，而且能卖得很好，这证明哈佛的品牌有了提升。”同时，他也表达了对品牌建设的理解。“品牌的建立和成长必须通过品类来加强，才能真正提升品牌价值。”

哈弗Coupe C概念SUV车身

最新的销售数据也支持了魏建军的说法。长城汽车不久前公布的8月销量数据显示，今年1-8月长城汽车公司汽车产销分别为43.95万辆和44.49万辆，其中8月汽车产销分别是4.97万辆和492辆。其中，哈弗H6相当引人注目。今年年初，长城汽车设定了今年89万辆的销售目标，比去年的实际销量增长了17%。

此外，有意在独立乃至全球SUV领域赢得专家的长城也将目光投向了比赛领域。在刚刚结束6500公里艰苦比赛的“中国大十字”中国越野拉力赛中，哈弗车队赢得了冠军和亚军。长城还在科技节展区参观了达喀尔拉力赛的“战车”。在谈到我们为什么专注于体育赛事领域时，魏建军告诉在场的媒体，“因为我们生产SUV，所以这种越野运动赛事是打造品牌的一种方式，会让人们与产品产生共鸣……此外，参加拉力赛也是哈佛专业精神的体现。”

战略：有效的研发和海外扩张

就连魏建军本人也不得不承认，长城对外公关的“抠门”在业内是出了名的；但同时，他也表示，长城每年投入20多亿元的研发费用不仅不吝啬，甚至“试验场、技术中心、设备和技术团队都会过度投入。”

在整个参观过程中，未完工的哈佛徐水技术中心确实给笔者留下了深刻的印象。这座总建筑面积26万平方米、投资50亿元的技术中心，还建成了自主汽车企业首个1:1规模的风洞实验室和高原模拟实验室。其中，风洞实验室的最大试验风速可以模拟200-250km/h的行驶条件；

高原模拟实验室可以模拟高达海拔5000米的自然环境。此外，技术中心还包括试制中心、造型中心等建筑，可同时满足10款车型的设计、实验和试制需求。这个技术中心将在明年春节后全部安装完毕。

长城C20 REV纯电动汽车

在技术中心所在的徐水经济开发区，长城甚至“横扫”了整个开发区近四分之三的面积。包括四期100万辆汽车的生产基地、零部件基地、第三方配套制造商的预留车间和可容纳10万人的“长城社区”。

在外界看来，坚持“军事管理”的长城缺乏人情味。在参观过程中，最直观的感受是“三人一排”的员工穿梭于工厂，甚至与军队同行。然而，在参观了哈弗徐水分公司的规划后，我对长城的“人情味”有了另一种理解。魏建军不止一次表示，在长城建成之前，要“随环境变人”，这也是对魏建军对长城汽车战略的解读。长城规划的10万人社区不仅为员工及其家人提供住宿，还包括幼儿园、九年制义务学校、医院、商务中心等配套设施。建设与汽车制造水平相匹配的配套设施也是长城有效研发的另一个方面。

长城也将战略发展的目光转向了海外。此前，俄罗斯和欧洲多家媒体报道称，长城计划投资数十亿元在俄罗斯图拉建厂，届时长城将成为中国第一家在俄罗斯建设全流程汽车工厂的独立汽车企业。图拉州州长弗拉基米尔·格鲁兹德夫表示：“长城汽车公司是该地区的投资者，三年内将在这里建造一座现代化的汽车工厂，年产量将达到15万辆。”据了解，长城将在该地区建立一条完整的哈弗生产线，包括发动机制造。目前，长城在俄罗斯只有零部件组装厂，这也影响了哈弗在俄罗斯市场的表现。

长城eAD电动驱动桥技术平台

据长城总裁王凤英和新闻总监尚玉贵透露，环球网作者独家透露，长城汽车在俄罗斯的销量受到装配厂产能的限制，图拉工厂建成后，长城将在未来2-3年内进一步在俄罗斯扩张，预计年销量为数万辆，生产包括H1-H9在内的所有哈弗产品系列。在谈到选择俄罗斯的原因时，尚玉贵表示，“我对俄罗斯市场的未来发展持乐观态度。”

据路透社8月28日报道，俄罗斯工业部长丹尼斯·曼图罗夫表示，今年俄罗斯政府将拨款2.73亿美元（约合16.77亿元人民币），鼓励人们购买新车，并为受危机打击的汽车市场提供期待已久的救济措施。部长还指出，“激励计划将从9月1日持续到今年年底，预计将有超过17万辆乘用车、轻型商用车、公交车和卡车获得销售补贴。”

小结：正如“长城”这个名字所体现的那样，它坚硬的“外墙”足以让作者保持距离，但一年一度的长城科技节是长城的“灯塔”，它将城市与外界联系在一起。通过此次科技节，长城不仅回应了一年多以来的质疑，还梳理了专业SUV制造商向外界转型的愿景，也表达了“以技术尊重未来”的理念。我希望越来越多的长城汽车能够坚持他们选择的道路。长城是中华文明的象征之一。中国自主品牌汽车公司……

以这个名字命名，自然会吸引更多中国人的关注。在销量、整车布局、H8上市危机等方面受挫，但又不急于主动回应后，长城一年多来一直受到媒体的批评。最后，在9月19日的“科技长城——第四届长城科技节”上，长城汽车高层向在场的数十家媒体透露了自己的情况。魏建军董事长和王凤英董事长亲自坐在记者招待会主席台上，选择公开发表谈话。

争议：坚持不说话，让媒体“找茬”

在一年多的“静默期”里，长城等自主车企经历了销量下滑和危机公关，转型也成为长城汽车的主要任务。然而，与其他独立车企高调转型不同的是，长城汽车的转型不仅相当低调，随后的销量下滑也成为媒体最常提及的话题之一。长城的转型可谓“泾渭分明”：作为公司主力的SUV业务随着哈弗品牌的独立而持续增长，而仅有两款车的销量却下降了近一半。

长城汽车董事长魏建军

即便如此，魏建军始终保持冷静。在长城科技节的新闻沟通会上，魏建军直言不讳地说，“在我们公司，除了我，他们都想谈谈。”他甚至罕见地嘲讽了坐在台下的长城汽车新闻总监尚玉贵。“我总是给他们打个比喻。军演就是演习。实际上，不说话就是让媒体攻击我们，挑我们的毛病……”即使哈佛首款高端SUV H8被推迟了两次，“军主席”魏建军还是用一句简单的话回应了各种媒体。

长城汽车总裁王凤英

沉默并不意味着沉没，积极接受媒体“破坏”的长城也没有忘记自己的进步。魏建军表示，长城汽车的日均投诉量从去年8月的60多起下降到目前的15起左右，而这一进展只用了一年时间。魏建军向外界表达了他的感激之情。长城“感谢媒体对我们的监督，特别希望媒体能说出他们要说的话。”

面对汽车销量的下滑，魏建军还罕见地主动表示，长城暂时放弃了全新汽车的研发。长城“不会在短时间内登上汽车。一旦登上，我们制造的汽车必须具有国际标准，我们再也不会将其制造成中国汽车。而且，它必须是一种时尚、充满活力的产品，而且必须是绝对高性能的。”

重点：“坚定不移”发展科技和SUV。

坚持对外“不说话”的公关策略，给了长城汽车一个坚硬的“外壳”，自然离媒体和外界不那么近。在公关部门能够抵御重压的“保护壳”下，是长城坚持“专注、专业、专家”的口号。王凤英主席在科技节开幕式上发言时，向在场的媒体公开表达了长城的目标。“我代表企业强调两个‘坚定不移’：坚定不移地加大研发投入，把核心技术和创新技术掌握在自己手中；

坚定不移地专注于SUV，使哈弗成为国际专业SUV品牌。"

哈弗H9亮相成都车展

连续四年举办长城科技节，也是对长城“坚定不移”的诠释，有助于长城向外界展示其技术成果。四台发动机、混合动力底盘、车辆控制器、电池组、高压配电箱PDB总成，甚至碳纤维电池保护套，都出现在本届科技节的不同展区。根据校长王凤英对万维网作者的介绍，“长城已经积累了1000多项技术创新，其中国家级荣誉30多项，省级荣誉20多项。”

除了产品聚焦，中国自主品牌中还有少数成功的“子品牌”。哈弗作为中国汽车企业最新的“自主”子品牌之一，在奇瑞和吉利收回子品牌时姗姗来迟。谈到哈佛一年来的发展，魏建军表示，虽然没有数据支持哈佛的“品牌价值”，但“除了产品本身的竞争力之外，哈佛在自有品牌中的定价很高，而且能卖得很好，这证明哈佛的品牌有了提升。”同时，他也表达了对品牌建设的理解。“品牌的建立和成长必须通过品类来加强，才能真正提升品牌价值。”

哈弗Coupe C概念SUV车身

最新的销售数据也支持了魏建军的说法。长城汽车不久前公布的8月销量数据显示，今年1-8月长城汽车公司汽车产销分别为43.95万辆和44.49万辆，其中8月汽车产销分别是4.97万辆和492辆。其中，哈弗H6相当引人注目。今年年初，长城汽车设定了今年89万辆的销售目标，比去年的实际销量增长了17%。

此外，有意在独立乃至全球SUV领域赢得专家的长城也将目光投向了比赛领域。在刚刚结束6500公里艰苦比赛的“中国大十字”中国越野拉力赛中，哈弗车队赢得了冠军和亚军。长城还在科技节展区参观了达喀尔拉力赛的“战车”。在谈到我们为什么专注于体育赛事领域时，魏建军告诉在场的媒体，“因为我们生产SUV，所以这种越野运动赛事是打造品牌的一种方式，会让人们与产品产生共鸣……此外，参加拉力赛也是哈佛专业精神的体现。”

战略：有效的研发和海外扩张

就连魏建军本人也不得不承认，长城对外公关的“抠门”在业内是出了名的；但同时，他也表示，长城每年投入20多亿元的研发费用不仅不吝啬，甚至“试验场、技术中心、设备和技术团队都会过度投入。”

在整个参观过程中，未完工的哈佛徐水技术中心确实给笔者留下了深刻的印象。这座总建筑面积26万平方米、投资50亿元的技术中心，还建成了自主汽车企业首个1:1规模的风洞实验室和高原模拟实验室。其中，风洞实验室的最大试验风速可以模拟200-250km/h的行驶条件；

高原模拟实验室可以模拟高达海拔5000米的自然环境。此外，技术中心还包括试制中心、造型中心等建筑，可同时满足10款车型的设计、实验和试制需求。这个技术中心将在明年春节后全部安装完毕。

长城C20 REV纯电动汽车

在技术中心所在的徐水经济开发区，长城甚至“横扫”了整个开发区近四分之三的面积。包括四期100万辆汽车的生产基地、零部件基地、第三方配套制造商的预留车间和可容纳10万人的“长城社区”。

在外界看来，坚持“军事管理”的长城缺乏人情味。在参观过程中，最直观的感受是“三人一排”的员工穿梭于工厂，甚至与军队同行。然而，在参观了哈弗徐水分公司的规划后，我对长城的“人情味”有了另一种理解。魏建军不止一次表示，在长城建成之前，要“随环境变人”，这也是对魏建军对长城汽车战略的解读。长城规划的10万人社区不仅为员工及其家人提供住宿，还包括幼儿园、九年制义务学校、医院、商务中心等配套设施。建设与汽车制造水平相匹配的配套设施也是长城有效研发的另一个方面。

长城也将战略发展的目光转向了海外。此前，俄罗斯和欧洲多家媒体报道称，长城计划投资数十亿元在俄罗斯图拉建厂，届时长城将成为中国第一家在俄罗斯建设全流程汽车工厂的独立汽车企业。图拉州州长弗拉基米尔·格鲁兹德夫表示：“长城汽车公司是该地区的投资者，三年内将在这里建造一座现代化的汽车工厂，年产量将达到15万辆。”据了解，长城将在该地区建立一条完整的哈弗生产线，包括发动机制造。目前，长城在俄罗斯只有零部件组装厂，这也影响了哈弗在俄罗斯市场的表现。

长城eAD电动驱动桥技术平台

据长城总裁王凤英和新闻总监尚玉贵透露，环球网作者独家透露，长城汽车在俄罗斯的销量受到装配厂产能的限制，图拉工厂建成后，长城将在未来2-3年内进一步在俄罗斯扩张，预计年销量为数万辆，生产包括H1-H9在内的所有哈弗产品系列。在谈到选择俄罗斯的原因时，尚玉贵表示，“我对俄罗斯市场的未来发展持乐观态度。”

据路透社8月28日报道，俄罗斯工业部长丹尼斯·曼图罗夫表示，今年俄罗斯政府将拨款2.73亿美元（约合16.77亿元人民币），鼓励人们购买新车，并为受危机打击的汽车市场提供期待已久的救济措施。部长还指出，“激励计划将从9月1日持续到今年年底，预计将有超过17万辆乘用车、轻型商用车、公交车和卡车获得销售补贴。”

小结：正如“长城”这个名字所体现的那样，它坚硬的“外墙”足以让作者保持距离，但一年一度的长城科技节是长城的“灯塔”，它将城市与外界联系在一起。通过此次科技节，长城不仅回应了一年多以来的质疑，还梳理了专业SUV制造商向外界转型的愿景，也表达了“以技术尊重未来”的理念。我希望越来越多的长城汽车能够坚持他们选择的道路。

标签：长城哈弗哈弗H9哈弗H6理念

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