长安力帆将试行电动汽车租赁 日租金百元余

由于电池成本等因素的限制，一辆新能源汽车的价格接近20万元，这让许多消费者望而却步，但从明年开始，这种情况可能会有所改善。9月18日，笔者从力帆、长安等企业了解到，这些企业正在尝试租赁纯电动汽车，租车比买车便宜20-30%。

汽车公司相继推出了租赁计划。

“我们正在考虑通过租赁让消费者体验我们手中的新能源汽车。”中科力帆副总经理夏贤民表示，中科力凡目前正在筹备一家新能源汽车租赁公司。夏贤敏介绍，一辆20万元/台的新能源汽车，市民每天100多元就能租到。他介绍说，目前双方已经拟定了两项计划。第一种是直接按天数租赁，达到使用年限后直接报废。另一种是考虑在消费者租用汽车三年后将其转让给租户。

力帆电动汽车

负责该项目的中科力帆营销部销售总监陈辉表示，虽然该项目正在筹备中，但已经接受了公众的预订。

“虽然国家的优惠政策还在继续，但新能源汽车的销量还没有高速增长。”夏贤敏说，最大的原因是价格太高。一方面，经销商不愿花钱购买库存，这意味着消费者无法体验新能源汽车；

另一方面，面对高昂的价格和无法体验的情况，真正分叉的客户并不多。因此，对于新能源汽车制造商来说，最好的方法是通过租赁让消费者长期体验。

笔者从长安汽车了解到，为了推广其新能源汽车，该公司还制定了租赁计划。不仅是重庆的新能源汽车制造商，不久前，上汽乘用车还与全国大型汽车租赁公司“饿了么”签署了战略协议，将租赁数千辆新能源汽车，这也是中国最大的新能源车租赁名单。

制造商的配套增值服务

“租赁不仅让消费者体验和享受新能源汽车带来的便利，还通过租赁提供增值服务。”中科力帆副总经理夏贤敏表示，力帆目前正在考虑在我市建立一个新能源汽车租赁体验馆，消费者可以在这里租车。同时，为了方便消费者，甚至可以“送车上门”，提供现场维修等服务。

夏贤敏表示，送货上门、上门维修只是基本的增值服务。制造商也可以通过租赁公司租赁电池。由于新能源汽车价格昂贵的主要原因是电池，制造商为了控制成本，通常不会组装存储容量过大的电池。如果消费者想把新能源汽车开到郊区，担心储存的电力无法跑完全程，他们可以从租赁公司租用能量更大的“电池”。

夏贤民表示，制造商通过这些方式为新车提供增值服务，不仅可以方便消费者。同时，这种服务也是二次消费，可以增加新能源汽车的消费。在制造商的利润增加后，再次降低其价格门槛是有益的。

会计：租赁比买车便宜20-30%。

根据汽车公司的说法，以这种方式租赁实际上是一种损失。中科力帆副总经理夏贤敏表示，目前市场上传统的汽车租赁价格约为180元/天，而新能源汽车的租赁成本仅为传统汽车的50-60%，这意味着车企甚至要还钱。

对于消费者来说，新能源汽车租赁能比购车便宜多少？为此，中科力帆市场部销售总监陈辉算了一笔账。目前，一辆新能源汽车的价格约为22万~23万元，在重庆，它的价格可以便宜到18万元，其中包括国家给予的各种补贴。如果消费者以120元的价格租一天车，连续租三年以上，每年的成本为4.38万元，总成本为13.14万元。消费者可以剩下4万多元，租车成本比买车便宜20%~30%。

“不仅节省了租车成本，最重要的是计算汽车使用的经济账。”陈辉说，如果车主买了一辆新能源汽车去上班，他每天都会从茶园开车到大学城，每天往返里程约100公里。每天驾驶一辆新能源汽车行驶100公里只需消耗15千瓦时，按每千瓦时0.52元的电价计算，成本接近8元。而排量为1.5升、百公里油耗为7.5升的汽车，每百公里售价约为56元。按照一年工作260天计算，使用新能源汽车每年的“燃料成本”仅为2080元，而传统汽车每年的燃料成本为14560元。新能源汽车的成本仅为传统汽车的1/7。由于电池成本等因素的限制，一辆新能源汽车的价格接近20万元，这让许多消费者望而却步，但从明年开始，这种情况可能会有所改善。9月18日，笔者从力帆、长安等企业了解到，这些企业正在尝试租赁纯电动汽车，租车比买车便宜20-30%。

汽车公司相继推出了租赁计划。

“我们正在考虑通过租赁让消费者体验我们手中的新能源汽车。”中科力帆副总经理夏贤民表示，中科力凡目前正在筹备一款新的电动汽车……

吉利汽车租赁公司。夏贤敏介绍，一辆20万元/台的新能源汽车，市民每天100多元就能租到。他介绍说，目前双方已经拟定了两项计划。第一种是直接按天数租赁，达到使用年限后直接报废。另一种是考虑在消费者租用汽车三年后将其转让给租户。

力帆电动汽车

负责该项目的中科力帆营销部销售总监陈辉表示，虽然该项目正在筹备中，但已经接受了公众的预订。

“虽然国家的优惠政策还在继续，但新能源汽车的销量还没有高速增长。”夏贤敏说，最大的原因是价格太高。一方面，经销商不愿花钱购买库存，这意味着消费者无法体验新能源汽车；

另一方面，面对高昂的价格和无法体验的情况，真正分叉的客户并不多。因此，对于新能源汽车制造商来说，最好的方法是通过租赁让消费者长期体验。

笔者从长安汽车了解到，为了推广其新能源汽车，该公司还制定了租赁计划。不仅是重庆的新能源汽车制造商，不久前，上汽乘用车还与全国大型汽车租赁公司“饿了么”签署了战略协议，将租赁数千辆新能源汽车，这也是中国最大的新能源车租赁名单。

制造商的配套增值服务

“租赁不仅让消费者体验和享受新能源汽车带来的便利，还通过租赁提供增值服务。”中科力帆副总经理夏贤敏表示，力帆目前正在考虑在我市建立一个新能源汽车租赁体验馆，消费者可以在这里租车。同时，为了方便消费者，甚至可以“送车上门”，提供现场维修等服务。

夏贤敏表示，送货上门、上门维修只是基本的增值服务。制造商也可以通过租赁公司租赁电池。由于新能源汽车价格昂贵的主要原因是电池，制造商为了控制成本，通常不会组装存储容量过大的电池。如果消费者想把新能源汽车开到郊区，担心储存的电力无法跑完全程，他们可以从租赁公司租用能量更大的“电池”。

夏贤民表示，制造商通过这些方式为新车提供增值服务，不仅可以方便消费者。同时，这种服务也是二次消费，可以增加新能源汽车的消费。在制造商的利润增加后，再次降低其价格门槛是有益的。

会计：租赁比买车便宜20-30%。

根据汽车公司的说法，以这种方式租赁实际上是一种损失。中科力帆副总经理夏贤敏表示，目前市场上传统的汽车租赁价格约为180元/天，而新能源汽车的租赁成本仅为传统汽车的50-60%，这意味着车企甚至要还钱。

对于消费者来说，新能源汽车租赁能比购车便宜多少？为此，中科力帆市场部销售总监陈辉算了一笔账。目前，一辆新能源汽车的价格约为22万~23万元，在重庆，它的价格可以便宜到18万元，其中包括国家给予的各种补贴。如果消费者以120元的价格租一天车，连续租三年以上，每年的成本为4.38万元，总成本为13.14万元。消费者可以剩下4万多元，租车成本比买车便宜20%~30%。

“不仅节省了租车成本，最重要的是计算汽车使用的经济账。”陈辉说，如果车主买了一辆新能源汽车去上班，他每天都会从茶园开车到大学城，每天往返里程约100公里。每天驾驶一辆新能源汽车行驶100公里只需消耗15千瓦时，按每千瓦时0.52元的电价计算，成本接近8元。而排量为1.5升、百公里油耗为7.5升的汽车，每百公里售价约为56元。按照一年工作260天计算，使用新能源汽车每年的“燃料成本”仅为2080元，而传统汽车每年的燃料成本为14560元。新能源汽车的成本仅为传统汽车的1/7。

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