近日，以中国科学院青岛生物能源与工艺研究所为基础的青岛储能产业技术研究院成功研发出新一代全固态锂聚合物。该电池极大地提高了锂电池的倍率性能和安全性能，将率先应用于经济型电动汽车。
随着电动汽车技术的发展，对动力锂电池在高功率输出和安全性能方面提出了更高的要求。隔膜电解质系统是制约动力锂电池快速发展的瓶颈之一，开发高安全隔膜和新型聚合物电解质系统对提高动力锂离子电池的综合性能至关重要。
为此，青岛储能研究院执行院长崔光磊带领研究人员，利用具有完全自主知识产权的湿法造纸、界面耦合、功能改性等技术，成功研制出高安全、耐高压的动力锂电池隔膜。同时，研究人员在自主研发的阻燃纤维素的基础上，通过功能改性和偶联，成功制造出刚性和柔性的全固体聚合物电解质。与传统的聚环氧乙烷纯固体聚合物电解质相比，它具有更高的机械强度（45MPa）、更好的倍率充放电性能（10C）和更宽的温度范围（25℃-160℃），使新一代锂电池具有广阔的应用前景和工业价值。目前，青岛储能研究院正在优化工艺参数，力争率先实现经济型电动汽车的产业化示范。近日，以中国科学院青岛生物能源与工艺研究所为基础的青岛储能产业技术研究院成功研发出新一代全固态锂聚合物。该电池极大地提高了锂电池的倍率性能和安全性能，将率先应用于经济型电动汽车。
随着电动汽车技术的发展，对动力锂电池在高功率输出和安全性能方面提出了更高的要求。隔膜电解质系统是制约动力锂电池快速发展的瓶颈之一，开发高安全隔膜和新型聚合物电解质系统对提高动力锂离子电池的综合性能至关重要。
为此，青岛储能研究院执行院长崔光磊带领研究人员，利用具有完全自主知识产权的湿法造纸、界面耦合、功能改性等技术，成功研制出高安全、耐高压的动力锂电池隔膜。同时，研究人员在自主研发的阻燃纤维素的基础上，通过功能改性和偶联，成功制造出刚性和柔性的全固体聚合物电解质。与传统的聚环氧乙烷纯固体聚合物电解质相比，它具有更高的机械强度（45MPa）、更好的倍率充放电性能（10C）和更宽的温度范围（25℃-160℃），使新一代锂电池具有广阔的应用前景和工业价值。目前，青岛储能研究院正在优化工艺参数，力争率先实现经济型电动汽车的产业化示范。
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