北汽南下 上汽北上 新能源汽车跑马圈地

继北汽新能源在成都车展上宣布布局南方市场后，近日，上汽新能源在北京举行“创新之旅-2014新能源汽车里程”闭幕式。北齐南下，上汽北上，双方展开攻势。

今年以来，随着优惠政策的不断出台，新能源汽车开始进入井喷式发展阶段。这种情况也出现在2009年中国汽车市场的井喷式发展中。市场就像一个战场，形势只会在瞬间发生变化。在新能源汽车良好的市场氛围下，“在一场快乐的赛马中下注”再次出现。

荣威e50电动汽车

众所周知，新能源汽车的政策一直以“就地保护”为特点。因此，中国的新能源市场也具有很强的地方特色：北汽长期占据以北京为中心的北方市场，上汽则占据以上海为中心的南方市场。然而，自今年3月以来，该政策开始打破地方保护，并开始在全国范围内分发，这给了各家车企更广阔的市场，使竞争更加激烈。

平民营销

5月，陈红全面领导上汽集团。这位刚刚过了毋庸置疑年龄、能说一口流利德语的南方小个子，在他的带领下，迫使上汽这家过去三年不温不火的企业在john young的带领下向前发展。

陈红表示，上汽集团已将新能源作为未来发展的制高点。上汽的新能源汽车应该摆脱展示和示范的模式，开始进入普通人的生活，真正进入市场。

无论是与阿里的合作，率先抛出互联网汽车的概念，还是与一家汽车租赁公司的高调合作，甚至是最近的“创新之旅-2014新能源汽车里程”，在这场高调的运动背后，更多的是陈红的精心布局：

互联网汽车，打造自己的OTO电子商务共享平台，走在所有企业的前列，在汽车电子商务领域处于领先地位，先下手强；

与饿了么租车合作，打消人们对新能源汽车的担忧，通过租车让他们了解新能源汽车实用性。值得一提的是，上汽为艾希租车提供的车型均为荣威750燃料电池车型，这也是在许多人表示不“玩”丰田之后，老牛精神的写照。

“里程”不仅是一种品牌营销，也是一种实地测试活动。在各种气候、路况和海拔高度的考验下，其零部件性能和技术指标在长距离和长时间双重压力下的可靠性和安全性，让上汽荣威新能源自身和人民感到放心。闭幕式选择了北京，这也反映了上汽集团抢占北方市场的决心。

北京汽车博物馆前的闭幕式不再是将媒体聚焦在会议室，将事先准备好的PPT放在巨大的屏幕上，而是采用露天的风格，让普通人能够“触摸”到这个国家大力倡导的车型。行走营销，不仅让大家体验绿色驾驶的科技魅力，也向公众大声宣告上汽的到来。

在晴朗的天气里为犯规做准备

这次进军北方市场的“响亮”宣告，与上汽此前的营销方式如出一辙。事实上，早在2007年，上汽就开始入股专业化燃料电池公司大连鑫源动力，这不仅为其在北方市场奠定了基础，也为其突破新能源瓶颈做好了准备。

据了解，目前，上汽集团已突破电池、电机、电控“三电瓶颈”，构建“三电”核心技术研发和新能源汽车关键零部件体系，全面布局纯电动、插电式混合动力和燃料电池三种不同的发展路径，成为新能源汽车产品谱最全的汽车企业。

纯电动汽车拥有荣威E50，综合工况续航里程120公里，真正实现了零污染、零排放；

插电式混合动力汽车荣威550 plug-in采用了绿动高效三核混合动力发动机和智能电驱动变速箱EDU，百公里油耗仅为2.3升，续航里程可达500公里，这也是上汽相对成熟的新能源产品。

荣威750，一款燃料电池汽车，是上汽集团多年来引以为豪的作品。氢气被用作燃料，使其与大气中的氧气发生化学反应，产生电能来启动电机，电机驱动汽车中的机械传动结构，然后驱动汽车的前轴和后轴等移动机械结构旋转车轮来驱动汽车。“动力电池+燃料电池系统”的双电源代表了国内领先的燃料电池汽车的技术水平。

完善的产品线、领先的“三电”和零部件领域，让上汽有足够的信心大刀阔斧地开拓新能源市场。

发展新能源汽车是国家战略之一。尽管它仍面临着基础设施发展不完善、消费观念更新缓慢等各种障碍，但在精品化、贴近百姓营销策略的趋势下，突破障碍指日可待。继北汽新能源在成都车展上宣布布局南方市场后，近日，上汽新能源在北京举行“创新之旅-2014新能源汽车里程”闭幕式。北齐南下，上汽北上，双方展开攻势。

今年以来，随着优惠政策的不断出台，新能源汽车开始进入井喷式发展阶段。这种情况也出现在2009年中国汽车市场的井喷式发展中。市场就像一个战场，形势只会在瞬间发生变化。在新能源汽车良好的市场氛围下，“在一场快乐的赛马中下注”再次出现。

荣威e50电动汽车

众所周知，新能源汽车的政策一直以“就地保护”为特点。因此，中国的新能源市场也具有很强的地方特色：北汽长期占据以北京为中心的北方市场，上汽则占据以上海为中心的南方市场。然而，自今年3月以来，该政策开始打破地方保护，并开始在全国范围内分发，这给了各家车企更广阔的市场，使竞争更加激烈。

平民营销

5月，陈红全面领导上汽集团。这位刚刚过了毋庸置疑年龄、能说一口流利德语的南方小个子，在他的带领下，迫使上汽这家过去三年不温不火的企业在john young的带领下向前发展。

陈红表示，上汽集团已将新能源作为未来发展的制高点。上汽的新能源汽车应该摆脱展示和示范的模式，开始进入普通人的生活，真正进入市场。

无论是与阿里的合作，率先抛出互联网汽车的概念，还是与一家汽车租赁公司的高调合作，甚至是最近的“创新之旅-2014新能源汽车里程”，在这场高调的运动背后，更多的是陈红的精心布局：

互联网汽车，打造自己的OTO电子商务共享平台，走在所有企业的前列，在汽车电子商务领域处于领先地位，先下手强；

与饿了么租车合作，打消人们对新能源汽车的担忧，通过租车让他们了解新能源汽车实用性。值得一提的是，上汽为艾希租车提供的车型均为荣威750燃料电池车型，这也是在许多人表示不“玩”丰田之后，老牛精神的写照。

“里程”不仅是一种品牌营销，也是一种实地测试活动。在各种气候、路况和海拔高度的考验下，其零部件性能和技术指标在长距离和长时间双重压力下的可靠性和安全性，让上汽荣威新能源自身和人民感到放心。闭幕式选择了北京，这也反映了上汽集团抢占北方市场的决心。

北京汽车博物馆前的闭幕式不再是将媒体聚焦在会议室，将事先准备好的PPT放在巨大的屏幕上，而是采用露天的风格，让普通人能够“触摸”到这个国家大力倡导的车型。行走营销，不仅让大家体验绿色驾驶的科技魅力，也向公众大声宣告上汽的到来。

在晴朗的天气里为犯规做准备

这次进军北方市场的“响亮”宣告，与上汽此前的营销方式如出一辙。事实上，早在2007年，上汽就开始入股专业化燃料电池公司大连鑫源动力，这不仅为其在北方市场奠定了基础，也为其突破新能源瓶颈做好了准备。

据了解，目前，上汽集团已突破电池、电机、电控“三电瓶颈”，构建“三电”核心技术研发和新能源汽车关键零部件体系，全面布局纯电动、插电式混合动力和燃料电池三种不同的发展路径，成为新能源汽车产品谱最全的汽车企业。

纯电动汽车拥有荣威E50，综合工况续航里程120公里，真正实现了零污染、零排放；

插电式混合动力汽车荣威550 plug-in采用了绿动高效三核混合动力发动机和智能电驱动变速箱EDU，百公里油耗仅为2.3升，续航里程可达500公里，这也是上汽相对成熟的新能源产品。

荣威750，一款燃料电池汽车，是上汽集团多年来引以为豪的作品。氢气被用作燃料，使其与大气中的氧气发生化学反应，产生电能来启动电机，电机驱动汽车中的机械传动结构，然后驱动汽车的前轴和后轴等移动机械结构旋转车轮来驱动汽车。“动力电池+燃料电池系统”的双电源代表了国内领先的燃料电池汽车的技术水平。

完善的产品线、领先的“三电”和零部件领域，让上汽有足够的信心大刀阔斧地开拓新能源市场。

发展新能源汽车是国家战略之一。尽管它仍面临着基础设施发展不完善、消费观念更新缓慢等各种障碍，但在精品化、贴近百姓营销策略的趋势下，突破障碍指日可待。

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