[第一电气网]（作者杜君毅）被排除在外的插电式混合动力汽车能否作为新能源汽车在北京销售，成为近期关注的焦点。上汽、比亚迪等车企在接受第一电气网作者采访时透露，北京市政府主管新能源汽车的部门正在开展一系列研究活动，研究北京的插电接入问题。尽管目前还没有明确的结论和研究时间表，但插电式汽车进入北京新能源汽车目录已经看到了曙光。
目前，上市量产的主流插电式产品有比亚迪秦和上汽荣威550插电式。这些产品的纯电动续航里程超过50公里，可以满足有充电条件的普通城市的日常出行需求。与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车也可以在没有充电桩的情况下长途行驶。在没有充电条件的情况下，插电式混合动力汽车和非插电式混动汽车几乎没有区别。
荣威550插电式
上汽集团一位负责人向第一电气网透露，9月初，北京市相关领导先后前往上汽和比亚迪，调研了解插电式汽车的销量和充电情况，并与车企进行了意见交流。北京多次组织当地新能源汽车销售企业会议，了解纯电动汽车销售和充电桩建设情况。此外，北京市还组织购买插电式产品的本地和外国车主讨论车主的情况。
根据上汽反馈的数据，荣威550插电式汽车的销量约占上汽新能源汽车销量的三分之二。“根据我们的调查，90%以上的车主都在充电。荣威550插电式汽车充电非常方便。它可以用普通电源充电，无需充电桩，充电时间短，成本低。”该负责人说。
目前，支持和反对插电式混合动力汽车进京的利弊争议焦点是纯电驱动的插电式有轨电车的比例。北京主管部门的调查显然是为了收集证据。
目前，比亚迪秦是市场上最畅销的新能源汽车，1-8月累计销量为7773辆。比亚迪的另一款新能源乘用车e6纯电动汽车在1-8月共售出1809辆。比亚迪插电式汽车与纯电动汽车的销售比例约为5:1，插电式车的市场优势可见一斑。
拜德·秦
比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞在谈到插电进入北京时非常谨慎，并没有透露太多关于调查和讨论的信息。李云飞表示，最终结果由政府决定，比亚迪将尽最大努力制造产品和服务。
尽管上汽和比亚迪都表示，北京市政府尚未就插电式汽车能否进入北京给出明确的结论和研究时间表，但北京一系列密集的研究行动也表明了对这一问题的重视。上汽集团负责人表示，有信心插电式产品将进入北京新能源汽车目录，但具体时间尚难预测。“北京对新能源产品有严格的管控。即使插电式产品可以在北京销售，也不排除检测和备案的过程。”
科技部部长万钢在9月6日举行的泰达论坛上透露，科技部最近开始制定电动汽车“十三五”规划。最重要的想法是支持插电式混合动力，这更符合纯电动驱动的技术转型战略。
此外，国务院副总理马凯和工业和信息化部部长苗圩近日在天津进行了调研。苗圩指出，一些地方政府在推广新能源汽车的过程中，仍然有地方保护。例如，一些地方鼓励纯电动路线，限制插电式混合动力汽车的发展，也是地方保护的一种表现。
从北京消费者的态度来看，“外挂应该去北京”的声音不绝于耳……
大多数人。在北京几个主要的新能源汽车消费者交流群中，许多有新能源指标的消费者推迟购买新能源汽车，正在等待插电式产品进入北京目录。一些原本打算购买汽油车的消费者也在观望。一旦插电式被允许进入，他们将立即动摇新能源指标。
基于对北京新能源汽车市场的预期，上汽集团负责人表示，一直在对北京的经销商进行插电式产品和服务培训，并提供试驾。此外，北京一家比亚迪4S店开始“下注”，推出了比亚迪秦的预订活动，承诺一旦比亚迪秦进入北京新能源汽车目录，预订者可以在一周内提车，如果不进入目录，定金将全额退还。
9月25日，由北京市新能源汽车发展促进中心主办的2014北京新能源汽车展览会在北京汽车博物馆举行。北京众多在售新能源汽车参展，不仅有纯电动汽车，还有插电式混合动力汽车。一些消费者认为，这是插电式汽车进入北京的“信号灯”。该消费者表示，插电式汽车的电动巡航续航里程可以满足日常交通。如果你想在周末出去郊区郊游，使用混合动力模式也很方便。我希望尽快在北京购买插电式汽车，并享受新能源汽车的优惠。[第一电气网]（作者杜君毅）被排除在外的插电式混合动力汽车能否作为新能源汽车在北京销售，成为近期关注的焦点。上汽、比亚迪等车企在接受第一电气网作者采访时透露，北京市政府主管新能源汽车的部门正在开展一系列研究活动，研究北京的插电接入问题。尽管目前还没有明确的结论和研究时间表，但插电式汽车进入北京新能源汽车目录已经看到了曙光。
目前，上市量产的主流插电式产品有比亚迪秦和上汽荣威550插电式。这些产品的纯电动续航里程超过50公里，可以满足有充电条件的普通城市的日常出行需求。与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车也可以在没有充电桩的情况下长途行驶。在没有充电条件的情况下，插电式混合动力汽车和非插电式混动汽车几乎没有区别。
荣威550插电式
上汽集团一位负责人向第一电气网透露，9月初，北京市相关领导先后前往上汽和比亚迪，调研了解插电式汽车的销量和充电情况，并与车企进行了意见交流。北京多次组织当地新能源汽车销售企业会议，了解纯电动汽车销售和充电桩建设情况。此外，北京市还组织购买插电式产品的本地和外国车主讨论车主的情况。
根据上汽反馈的数据，荣威550插电式汽车的销量约占上汽新能源汽车销量的三分之二。“根据我们的调查，90%以上的车主都在充电。荣威550插电式汽车充电非常方便。它可以用普通电源充电，无需充电桩，充电时间短，成本低。”该负责人说。
目前，支持和反对插电式混合动力汽车进京的利弊争议焦点是纯电驱动的插电式有轨电车的比例。北京主管部门的调查显然是为了收集证据。
目前，比亚迪秦是市场上最畅销的新能源汽车，1-8月累计销量为7773辆。比亚迪的另一款新能源乘用车e6纯电动汽车在1-8月共售出1809辆。比亚迪插电式汽车与纯电动汽车的销售比例约为5:1，插电式车的市场优势可见一斑。
拜德·秦
比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞在谈到北京插电时非常谨慎，并没有透露太多关于调查和讨论的情况……
李云飞表示，最终结果由政府决定，比亚迪将尽最大努力制造产品和服务。
尽管上汽和比亚迪都表示，北京市政府尚未就插电式汽车能否进入北京给出明确的结论和研究时间表，但北京一系列密集的研究行动也表明了对这一问题的重视。上汽集团负责人表示，有信心插电式产品将进入北京新能源汽车目录，但具体时间尚难预测。“北京对新能源产品有严格的管控。即使插电式产品可以在北京销售，也不排除检测和备案的过程。”
科技部部长万钢在9月6日举行的泰达论坛上透露，科技部最近开始制定电动汽车“十三五”规划。最重要的想法是支持插电式混合动力，这更符合纯电动驱动的技术转型战略。
此外，国务院副总理马凯和工业和信息化部部长苗圩近日在天津进行了调研。苗圩指出，一些地方政府在推广新能源汽车的过程中，仍然有地方保护。例如，一些地方鼓励纯电动路线，限制插电式混合动力汽车的发展，也是地方保护的一种表现。
从北京消费者的态度来看，“外挂应该去北京”的声音占了大多数。在北京几个主要的新能源汽车消费者交流群中，许多有新能源指标的消费者推迟购买新能源汽车，正在等待插电式产品进入北京目录。一些原本打算购买汽油车的消费者也在观望。一旦插电式被允许进入，他们将立即动摇新能源指标。
基于对北京新能源汽车市场的预期，上汽集团负责人表示，一直在对北京的经销商进行插电式产品和服务培训，并提供试驾。此外，北京一家比亚迪4S店开始“下注”，推出了比亚迪秦的预订活动，承诺一旦比亚迪秦进入北京新能源汽车目录，预订者可以在一周内提车，如果不进入目录，定金将全额退还。
9月25日，由北京市新能源汽车发展促进中心主办的2014北京新能源汽车展览会在北京汽车博物馆举行。北京众多在售新能源汽车参展，不仅有纯电动汽车，还有插电式混合动力汽车。一些消费者认为，这是插电式汽车进入北京的“信号灯”。该消费者表示，插电式汽车的电动巡航续航里程可以满足日常交通。如果你想在周末出去郊区郊游，使用混合动力模式也很方便。我希望尽快在北京购买插电式汽车，并享受新能源汽车的优惠。
28日，在泸州大力推广应用新能源汽车之际，一条全部以新能源汽车为运力的公交线路开行。
1900/1/1 0:00:00编者：近日，第一电动网发表了多篇关于“插电式能否进京”的文章，引发众网友的热议。插电式混合动力能否进京一直是业内人士关注的焦点，第一电动网摘录网友关于其相关内容的精彩评论，仅供读者参考。
1900/1/1 0:00:00日前，福建省政府发布《关于加快新能源汽车推广应用八条措施的通知》，要求今明两年内，全省推广应用1万辆新能源汽车，其中今年3500辆、明年6500辆。
1900/1/1 0:00:00编者：近日，第一电动网发表了多篇关于“插电式能否进京”的文章，引发众网友的热议。插电式混合动力能否进京一直是业内人士关注的焦点，第一电动网摘录网友关于其相关内容的精彩评论，仅供读者参考。
1900/1/1 0:00:00汽车已经成为我们的生活中不可缺少的一员，公路上车水马龙，加油加气的五花八门，但是你见过太阳能充电汽车吗？在太阳底下边冲边跑的低能源汽车你可能头一回听说，近日笔者有幸来到辽宁太阳能，
1900/1/1 0:00:00在一周内拜访了两位中国部长的特斯拉全球高级副总裁纪龙，谈起与科技部部长万钢和工信部部长苗圩的会谈经历，仍掩饰不住兴奋。他特别提到了苗圩，声称那次会谈非常令人惊喜，谈话时间大大超出了原定时间。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航