一个CEO和三个投资高管：如何投资新能源汽车

[第一电气网]（作者邱凯军）其中一位CEO是华亭动力CEO周鹏，他对新能源汽车产业链的投资机会和陷阱进行了非常深入的梳理。这三位投资高管分别是北汽产投副总裁陈卓、复星集团高级投资总监赵俊浩和青云创投合伙人朱岩。他们会告诉你什么样的新能源汽车投资计划能给他们留下深刻印象。

将他们聚集在一起的是SAE2014新能源汽车国际论坛。9月24日，论坛在上海嘉定举行。在当天下午的“金融、股权、投资资本和服务”行业分论坛上，四位高管就上述话题进行了讨论。

华亭动力首席执行官周鹏还曾担任特斯拉公司研发总监兼动力系统总工程师。但这次他主要谈论的是投资。根据新能源汽车的上下游链条，有哪些机遇和风险？首先，在材料领域，包括阳极、阴极、隔膜、电解质等，一些公司具有垄断地位，是很好的投资标的，但产值存在天花板。“全球第三或第四大磷酸亚铁锂正极材料企业，产值不到2亿元。如果想依靠它投资上市，体量是不够的。”

华盈电力首席执行官周鹏

组件包括电池、BMS（电池管理系统）和其他制造商。从电池的角度来看，投资者应该问：固定资产有多大，投资回报有多大。周鹏说：“有一家电池大厂，资产90多亿，销售额40亿到50亿，利润只有1亿。”

在电池组、电机、充电器等零部件领域，他认为现阶段技术门槛已经逐步提高，产能可以扩大。但上游是关键部件，下游是原始设备制造商。“主机厂想做很多产业链的垂直整合，因为这些企业的上下游关系必须处理好，这样的投资才能有一定的回报。”

原始设备制造商分为三类：传统原始设备制造商、漂白原始设备制造商和家庭原始设备制造商。他认为，传统主机厂没有投资价值，而漂白主机厂（最近获得生产资质的企业）是投资热点。山寨代工（指尚未取得生产资质的企业）存在政策风险。但周鹏也提醒，有生产资质并不意味着有产能，投资者也应该有合理的预期。

在渠道和服务领域，出现了一个投资热点充电网络。“国家电网的退出让市场出现了，充电设施的网络建设现在可以数了。”周鹏认为，投资应该有两个方面的担忧。首先，该模型是不可复制的。“如果你能处理一个地方政府，你就可能无法处理另一个地方。”此外，他认为大型国有企业正在盯上并投资于充电和更换设施，他们必须考虑退出渠道。

周鹏最后表示，新能源汽车的链条很长，有很多投资机会。关键是六个字：“要有信心和耐心。”

从左至右：北汽投资副总裁陈卓、复星集团高级投资总监赵俊浩、青云创投合伙人朱岩。

北汽投资副总裁陈卓希望找到能够带来技术突破的公司。陈卓认为，中国汽车工业与国外的差距在于零部件的研发和生产，而不是生产工艺。因此，当有海外背景的人才想要回国创业时，他们应该寻求零部件和技术的突破。然而，中国很少有这样的投资项目，所以我们不得不做更多的海外并购。

青云创投合伙人朱岩提出，在新能源汽车产业的上游，可以围绕电池密度和充电速度的提高来寻找目标。例如，导管……

材料创新项目（“比如松下的NCA三元正极材料，国内企业没有做过”）；

如果阳极材料能够在不损失能量密度或太多的情况下提高充电速度，这是一个很好的投资机会。在电机和动力总成领域，它已经从电机扩展到项目和创新，以提高整个驾驶体验。下游必须有跨境应用程序，这可以增强消费者体验。他也对汽车轻量化材料市场持乐观态度，但认为该领域的投资周期较长。

青云创投投资了电池管理系统提供商深圳安铂和美国电动汽车动力系统提供商Atieva。Atieva2014在2014年增加了北汽和乐视的投资。

复星集团高级投资总监赵俊浩特别关注新能源汽车服务领域。充电设施的建设就像以前的加油站一样，企业有机会“未来比中石油更大”。此外，他还指出，应采用现代手段、服务体系、租赁、兑换等手段，满足电动汽车长途出行的需求。总的来说，他看好与传统汽车紧密结合的投资项目，并且“已经开始投资了”。

SAE 2014新能源汽车国际论坛由上海国际汽车城和SAE（国际汽车工程师学会）联合主办，时间为9月24日至26日。论坛汇集了来自世界各地的专家学者，主要讨论新能源汽车领域的技术发展和产业化进程。[第一电气网]（作者邱凯军）其中一位CEO是华亭动力CEO周鹏，他对新能源汽车产业链的投资机会和陷阱进行了非常深入的梳理。这三位投资高管分别是北汽产投副总裁陈卓、复星集团高级投资总监赵俊浩和青云创投合伙人朱岩。他们会告诉你什么样的新能源汽车投资计划能给他们留下深刻印象。

将他们聚集在一起的是SAE2014新能源汽车国际论坛。9月24日，论坛在上海嘉定举行。在当天下午的“金融、股权、投资资本和服务”行业分论坛上，四位高管就上述话题进行了讨论。

华亭动力首席执行官周鹏还曾担任特斯拉公司研发总监兼动力系统总工程师。但这次他主要谈论的是投资。根据新能源汽车的上下游链条，有哪些机遇和风险？首先，在材料领域，包括阳极、阴极、隔膜、电解质等，一些公司具有垄断地位，是很好的投资标的，但产值存在天花板。“全球第三或第四大磷酸亚铁锂正极材料企业，产值不到2亿元。如果想依靠它投资上市，体量是不够的。”

华盈电力首席执行官周鹏

组件包括电池、BMS（电池管理系统）和其他制造商。从电池的角度来看，投资者应该问：固定资产有多大，投资回报有多大。周鹏说：“有一家电池大厂，资产90多亿，销售额40亿到50亿，利润只有1亿。”

在电池组、电机、充电器等零部件领域，他认为现阶段技术门槛已经逐步提高，产能可以扩大。但上游是关键部件，下游是原始设备制造商。“主机厂想做很多产业链的垂直整合，因为这些企业的上下游关系必须处理好，这样的投资才能有一定的回报。”

原始设备制造商分为三类：传统原始设备制造商、漂白原始设备制造商和家庭原始设备制造商。他认为，传统主机厂没有投资价值，而漂白主机厂（最近获得生产资质的企业）是投资热点。山寨代工（指尚未取得生产资质的企业）存在政策风险。但周鹏也提醒，有生产资质并不意味着有产能，投资者也应该有合理的预期。

在渠道和服务领域，出现了一个投资热点充电网……

。“国家电网的退出让市场出现了，充电设施的网络建设现在可以数了。”周鹏认为，投资应该有两个方面的担忧。首先，该模型是不可复制的。“如果你能处理一个地方政府，你就可能无法处理另一个地方。”此外，他认为大型国有企业正在盯上并投资于充电和更换设施，他们必须考虑退出渠道。

周鹏最后表示，新能源汽车的链条很长，有很多投资机会。关键是六个字：“要有信心和耐心。”

从左至右：北汽投资副总裁陈卓、复星集团高级投资总监赵俊浩、青云创投合伙人朱岩。

北汽投资副总裁陈卓希望找到能够带来技术突破的公司。陈卓认为，中国汽车工业与国外的差距在于零部件的研发和生产，而不是生产工艺。因此，当有海外背景的人才想要回国创业时，他们应该寻求零部件和技术的突破。然而，中国很少有这样的投资项目，所以我们不得不做更多的海外并购。

青云创投合伙人朱岩提出，在新能源汽车产业的上游，可以围绕电池密度和充电速度的提高来寻找目标。例如，正极材料创新项目（“例如松下的NCA三元正极材料，国内企业没有做过”）；如果阳极材料能够在不损失能量密度或太多的情况下提高充电速度，这是一个很好的投资机会。在电机和动力总成领域，它已经从电机扩展到项目和创新，以提高整个驾驶体验。下游必须有跨境应用程序，这可以增强消费者体验。他也对汽车轻量化材料市场持乐观态度，但认为该领域的投资周期较长。

青云创投投资了电池管理系统提供商深圳安铂和美国电动汽车动力系统提供商Atieva。Atieva2014在2014年增加了北汽和乐视的投资。

复星集团高级投资总监赵俊浩特别关注新能源汽车服务领域。充电设施的建设就像以前的加油站一样，企业有机会“未来比中石油更大”。此外，他还指出，应采用现代手段、服务体系、租赁、兑换等手段，满足电动汽车长途出行的需求。总的来说，他看好与传统汽车紧密结合的投资项目，并且“已经开始投资了”。

SAE 2014新能源汽车国际论坛由上海国际汽车城和SAE（国际汽车工程师学会）联合主办，时间为9月24日至26日。论坛汇集了来自世界各地的专家学者，主要讨论新能源汽车领域的技术发展和产业化进程。

标签：特斯拉现代

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