福特研发插电式车与地图互动 可预先设定驾驶模式

目前，福特正在开发的GreenZone技术可能会实现HERE（诺基亚旗下公司）用户与地图之间的有效互动。在福特汽车公司的这个研究项目中，插电式混合动力汽车的驾驶员可以在启动汽车之前预设何时启动纯电动驾驶模式。

“绿区技术是为插电式混合动力汽车设计的，它允许消费者预设沿途以纯电动驱动模式行驶的路段。该系统可以自动实现节能效果并改变系统行为，以确保在指定路段采用纯电动驾驶模式，并在非电动路段优化燃油效率ric行驶路段。”福特电气化研究和高级工程研究工程师Jason Meyer在接受《汽车工程》独家采访时表示。

为了更好地展示正在开发的GreenZone技术，Meyer和《汽车工程》的编辑来到密歇根州迪尔伯恩的街道上进行试驾。他们驾驶的是2013车型年款Fusion Energi汽车。在离开之前，Meyer在地图网站HERE上进行了设置，以确定沿途哪些路段将使用纯电动驾驶。随后，这条路线被同步到这辆车的网络上。

这项技术仍在开发中，其工作模式与Fusion Energi不同。在Fusion Energi的驾驶过程中，驾驶员可以通过换挡杆侧面的控制按钮在三种操作模式（纯电动模式、普通混合动力模式和节能模式）中进行选择。

福特在Energi车型上安装了GreenZone技术并进行了测试。

“例如，现在你想从底特律开车到安娜堡，并想在旅程的开始和结束时使用纯电动驾驶模式。如果你不进行手动操作，汽车自身的系统将始终使用动力模式，直到电池完全耗尽，然后切换到汽油发动机驾驶模式。利用GreenZone技术，系统可以计算所需的能量根据所选择的路段。也就是说，系统可能会提前切换到汽油发动机驾驶模式，以确保汽车在指定的纯电动驾驶路段有足够的动力支持，”Meyer解释道。

诺基亚HERE公司提供的详细地图数据是确保汽车有足够电力在指定路段上支持纯电动驾驶的关键因素。HERE公司联网驾驶部销售副总裁Dave Dale表示，光图像检测和雷达（LIDAR）技术可以有效捕捉道路上的电子信息点。他说：“这项技术可以帮助我们获得非常准确的道路信息，包括道路坡度、高度、曲率和宽度。同时，这项技术还可以帮助我们捕捉事件触发因素，例如路标信息。”

福特正在开发的GreenZone技术可能会实现用户与HERE地图之间的有效互动。

因此，汽车的动力系可以通过使用地图数据和其他信息来做出选择。Meyer说：“地图数据和地图平台可以实现云、网络和汽车之间的无缝连接，这是实现所有功能的基础。”

福特高级互联功能部门负责人Johannes Kristinsson表示，在GreenZone的情况下，动力总成系统可以有效地使用地图数据，这使福特成为该领域的领导者。“地图数据不仅将用于导航，还将为整个路线优化服务。”

福特的研究人员告诉作者，如果Fusion Energi使用EPA估计的纯电动里程达到19英里（31公里），那么驾驶员可以在学校、自然公园和其他地区附近选择零排放驾驶模式。详细的地图信息可以与不同的车载系统交互，形成用户界面，这是代表新一代技术的先进元素。

根据Meyer的介绍，在美国市场上已经有一些例子，使用先进的地图数据来辅助驾驶，例如自适应大灯技术。“在不久的将来，将有可能在拖车、空载行驶距离计算、上坡辅助和其他应用中使用详细的地图数据。”Meyer说。目前，福特正在开发的GreenZone技术可能会实现HERE（诺基亚旗下公司）用户与地图之间的有效互动。在福特汽车公司的这个研究项目中，插电式混合动力汽车的驾驶员可以预设何时启动……

启动汽车之前的重新电动驾驶模式。

“绿区技术是为插电式混合动力汽车设计的，它允许消费者预设沿途以纯电动驱动模式行驶的路段。该系统可以自动实现节能效果并改变系统行为，以确保在指定路段采用纯电动驾驶模式，并在非电动路段优化燃油效率ric行驶路段。”福特电气化研究和高级工程研究工程师Jason Meyer在接受《汽车工程》独家采访时表示。

为了更好地展示正在开发的GreenZone技术，Meyer和《汽车工程》的编辑来到密歇根州迪尔伯恩的街道上进行试驾。他们驾驶的是2013车型年款Fusion Energi汽车。在离开之前，Meyer在地图网站HERE上进行了设置，以确定沿途哪些路段将使用纯电动驾驶。随后，这条路线被同步到这辆车的网络上。

这项技术仍在开发中，其工作模式与Fusion Energi不同。在Fusion Energi的驾驶过程中，驾驶员可以通过换挡杆侧面的控制按钮在三种操作模式（纯电动模式、普通混合动力模式和节能模式）中进行选择。

福特在Energi车型上安装了GreenZone技术并进行了测试。

“例如，现在你想从底特律开车到安娜堡，并想在旅程的开始和结束时使用纯电动驾驶模式。如果你不进行手动操作，汽车自身的系统将始终使用动力模式，直到电池完全耗尽，然后切换到汽油发动机驾驶模式。利用GreenZone技术，系统可以计算所需的能量根据所选择的路段。也就是说，系统可能会提前切换到汽油发动机驾驶模式，以确保汽车在指定的纯电动驾驶路段有足够的动力支持，”Meyer解释道。

诺基亚HERE公司提供的详细地图数据是确保汽车有足够电力在指定路段上支持纯电动驾驶的关键因素。HERE公司联网驾驶部销售副总裁Dave Dale表示，光图像检测和雷达（LIDAR）技术可以有效捕捉道路上的电子信息点。他说：“这项技术可以帮助我们获得非常准确的道路信息，包括道路坡度、高度、曲率和宽度。同时，这项技术还可以帮助我们捕捉事件触发因素，例如路标信息。”

福特正在开发的GreenZone技术可能会实现用户与HERE地图之间的有效互动。

因此，汽车的动力系可以通过使用地图数据和其他信息来做出选择。Meyer说：“地图数据和地图平台可以实现云、网络和汽车之间的无缝连接，这是实现所有功能的基础。”

福特高级互联功能部门负责人Johannes Kristinsson表示，在GreenZone的情况下，动力总成系统可以有效地使用地图数据，这使福特成为该领域的领导者。“地图数据不仅将用于导航，还将为整个路线优化服务。”

福特的研究人员告诉作者，如果Fusion Energi使用EPA估计的纯电动里程达到19英里（31公里），那么驾驶员可以在学校、自然公园和其他地区附近选择零排放驾驶模式。详细的地图信息可以与不同的车载系统交互，形成用户界面，这是代表新一代技术的先进元素。

根据Meyer的介绍，在美国市场上已经有一些例子，使用先进的地图数据来辅助驾驶，例如自适应大灯技术。“在不久的将来，将有可能在拖车、空载行驶距离计算、上坡辅助和其他应用中使用详细的地图数据。”Meyer说。

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