11家车企发布三季报 新能源和SUV成车企利润增长亮点

尽管汽车市场的产销量持续增长，但近一半的汽车类上市公司已经发布了第三季度的财务报告和业绩预测，净利润与去年同期相比有所下降。值得注意的是，自主品牌和传统汽车市场已经开始遇到天花板，但新能源汽车和SUV车型的增长成为一个亮点，许多车企都沿着这两条线布局，试图打开市场增长空间。

该公司近一半的净利润下降

据wind统计，在22家A股汽车上市公司中，已有11家发布了三季度财务数据。其中，有五家公司净利润出现下滑，分别是金杯汽车、亚星客车、江淮汽车、悦达投资和长城汽车。

五家公司中，金杯汽车前三季度实现归属于母公司股东的净利润-889.59万元，同比下降123.87%，降幅居前。公司的解释是，销售收入减少，研发费用增加，债务重组收入在上期获得，但本期没有此类业务。亚星客车的业绩也出现了明显下滑。公司前三季度净亏损7717.96万元，较上年同期亏损3539.74万元减少近118%。

此外，一汽夏利预测，前三季度归属于上市公司股东的净利润亏损为6.7亿元至7.3亿元，同比下降超过500%。业内人士预计，该公司将成为今年汽车行业的“亏损之王”。

一些汽车公司的净利润大幅增长。宇通客车、江铃汽车和中国重汽的净利润同比增长均超过20%，东风汽车以660%的净利润增长位居榜首。从财务指标来看，东风汽车前三季度“营收减少不减利”的情况较为明显。其营业收入为129.94亿元，同比下降10.36%，但归属于上市公司股东的净利润为1.86亿元，比上年增长6倍多。

中通客车预计，今年前9个月归母利润为2.75亿元至2.79亿元，较去年同期的8556万元增长221%至226%。然而，中通客车业绩大幅变化的原因是其子公司新疆中通房地产开发有限公司的全部股权于2013年出售，收益计入当年利润，影响了公司1.9亿元的合并报表利润，其中，归属于母公司的净利润为1.8亿元；同时，7-9月主营业务订单相对集中，业绩大幅增长。

“结构性”亮点突出

除了季报，多家上市车企的月度产销数据也显示出整车景气度的变化。以东风汽车为例。今年1-8月，公司产销分别为172309辆和165776辆，同比变化分别为1.43%和-7.46%。10月10日，公司披露的最新月度产销数据报告显示，公司9月共销售1.83万辆，同比下降19.22%。今年前9个月，东风汽车累计销售18.41万辆，同比下降8.78%。

尽管一些汽车制造商的产销量逐月增长，但同比增速却出现了下滑。以上汽集团为例。根据销售公告，上汽1-8月销量共计369.48万辆，同比增长11.09%。1-9月，累计销售418.74万辆，同比增速降至10.75%。

大多数车企的产销量增速都复制了上汽数据的下滑趋势。一汽轿车1-8月累计销售18.11万辆，同比增长24.73%；

1-9月，公司生产汽车21.93万辆，同比增长29.1%，销售汽车20.61万辆，增长22.6%。

值得注意的是，整车产品的“结构性”亮点突出。以一汽轿车为例，SUV车型已经成为销量增长最明显的领导者。1-8月，公司实现产销192272辆、181112辆，分别增长29.2%和24.7%。但今年1-8月SUV车型累计产销分别达到53793辆和50716辆，同比增速分别为181.9%和172.0%。

随着中国汽车发展战略的调整，新能源汽车也成为重要的增长点。宇通客车今年1-9月累计产量为37722辆，同比微增0.55%；销量为39188辆，同比增长7.22%。据平安证券相关分析师判断，宇通客车产品销量增加的原因主要包括三个方面：高铁开通对公路客运的影响即将结束，公司旗舰产品大中型客车止跌回升；受益于部分试点城市新能源公交车采购步伐加快，公司公交车销量大幅增长；

随着对校车市场的深入了解，该公司积极改造了主要的轻型校车。

独立品牌遇到瓶颈。

然而，拥有自主品牌的两家主要风向标公司的业绩都有所下滑。比亚迪预计，前三季度净利润约为36069万元至41069万元，降幅为11.70%至22.45%。公司表示，传统汽车业务受到行业淡季和自主品牌市场份额下降的影响，一定程度上拖累了集团整体业绩。与此同时，长城汽车前三季度净利润同比下降9.49%。

汽车企业三季报的表现与中国汽车消费市场的宏观环境基本一致。公开数据显示，今年前9个月，中国汽车产销分别达到1722.59万辆和17000.9万辆，分别增长8.08%和7.04%。其中，乘用车产销1438.62万辆和1415.55万辆，分别增长11.29%和10.17%。商用车产销分别为283.97万辆和284.54万辆，分别下降5.72%和6.24%。但前三季度，自主品牌乘用车累计销售532.32万辆，同比增长3.52%，增速较上年同期放缓8.62个百分点。其中，自主品牌汽车累计销售195.15万辆，同比下降15.65%，较上年同期下降36.2万辆。

来自庞大汽车经销商群体的人士告诉《中国证券报》，总体而言，国内汽车市场增速持续放缓，尤其是自主品牌竞争更加激烈，市场份额持续下降。

在此背景下，许多汽车公司已经开始转型，并将业务重点放在新能源汽车上。比亚迪表示，公司的新能源汽车业务，连同手机零部件和组装业务，预计将继续保持良好的发展势头。在商用车方面，宇通客车的新能源系列受到行业青睐。平安证券认为，多地陆续出台新能源汽车推广计划，大部分试点城市有望完成第一轮充电基础设施建设，工作重点将转向计划实施，新能源公交车有望迎产销高峰。到2015年，筹备工作基本完成，障碍有望基本清除，新能源客车产销规模将提升到前所未有的水平。

SUV也成为许多汽车公司的发展重点。除了一汽轿车，长城汽车近年来一直将SUV作为其主要产品。该公司今年前三季度的SUV销量同比增长了16%。中信建投预计，公司SUV新产品将以更快的频率投放市场，其中H1预计将于11月初上市，H9预计将于年底上市。预计2015年上半年的Coupe C和下半年的H7将紧随其后。尽管汽车市场的产销量持续增长，但近一半的汽车类上市公司已经发布了第三季度的财务报告和业绩预测，净利润与去年同期相比有所下降。值得注意的是，自主品牌和传统汽车市场已经开始遇到天花板，但新能源汽车和SUV车型的增长成为一个亮点，许多车企都沿着这两条线布局，试图打开市场增长空间。

该公司近一半的净利润下降

据wind统计，在22家A股汽车上市公司中，已有11家发布了三季度财务数据。其中，有五家公司净利润出现下滑，分别是金杯汽车、亚星客车、江淮汽车、悦达投资和长城汽车。

五家公司中，金杯汽车前三季度实现归属于母公司股东的净利润-889.59万元，同比下降123.87%，降幅居前。该公司的解释是，出售……

上一期收入减少，研发费用增加，债务重组收入增加，但本期无此类业务。亚星客车的业绩也出现了明显下滑。公司前三季度净亏损7717.96万元，较上年同期亏损3539.74万元减少近118%。

此外，一汽夏利预测，前三季度归属于上市公司股东的净利润亏损为6.7亿元至7.3亿元，同比下降超过500%。业内人士预计，该公司将成为今年汽车行业的“亏损之王”。

一些汽车公司的净利润大幅增长。宇通客车、江铃汽车和中国重汽的净利润同比增长均超过20%，东风汽车以660%的净利润增长位居榜首。从财务指标来看，东风汽车前三季度“营收减少不减利”的情况较为明显。其营业收入为129.94亿元，同比下降10.36%，但归属于上市公司股东的净利润为1.86亿元，比上年增长6倍多。

中通客车预计，今年前9个月归母利润为2.75亿元至2.79亿元，较去年同期的8556万元增长221%至226%。然而，中通客车业绩大幅变化的原因是其子公司新疆中通房地产开发有限公司的全部股权于2013年出售，收益计入当年利润，影响了公司1.9亿元的合并报表利润，其中，归属于母公司的净利润为1.8亿元；同时，7-9月主营业务订单相对集中，业绩大幅增长。

“结构性”亮点突出

除了季报，多家上市车企的月度产销数据也显示出整车景气度的变化。以东风汽车为例。今年1-8月，公司产销分别为172309辆和165776辆，同比变化分别为1.43%和-7.46%。10月10日，公司披露的最新月度产销数据报告显示，公司9月共销售1.83万辆，同比下降19.22%。今年前9个月，东风汽车累计销售18.41万辆，同比下降8.78%。

尽管一些汽车制造商的产销量逐月增长，但同比增速却出现了下滑。以上汽集团为例。根据销售公告，上汽1-8月销量共计369.48万辆，同比增长11.09%。1-9月，累计销售418.74万辆，同比增速降至10.75%。

大多数车企的产销量增速都复制了上汽数据的下滑趋势。一汽轿车1-8月累计销售18.11万辆，同比增长24.73%；1-9月，公司生产汽车21.93万辆，同比增长29.1%，销售汽车20.61万辆，增长22.6%。

值得注意的是，整车产品的“结构性”亮点突出。以一汽轿车为例，SUV车型已经成为销量增长最明显的领导者。1-8月，公司实现产销192272辆、181112辆，分别增长29.2%和24.7%。但今年1-8月SUV车型累计产销分别达到53793辆和50716辆，同比增速分别为181.9%和172.0%。

随着中国汽车发展战略的调整，新能源汽车也成为重要的增长点。宇通客车今年1-9月累计产量为37722辆，同比微增0.55%；销量为39188辆，同比增长7.22%。据平安证券相关分析师判断，宇通客车产品销量增加的原因主要包括三个方面：高铁开通对公路客运的影响即将结束，公司旗舰产品大中型客车止跌回升；

受益于部分试点城市新能源公交车采购步伐加快，公司公交车销量大幅增长；随着对校车市场的深入了解，该公司积极改造了主要的轻型校车。

独立品牌遇到瓶颈。

然而，拥有自主品牌的两家主要风向标公司的业绩都有所下滑。比亚迪预计，前三季度净利润约为36069万元至41069万元，降幅为11.70%至22.45%。公司表示，传统汽车业务受到行业淡季和自主品牌市场份额下降的影响，一定程度上拖累了集团整体业绩。与此同时，长城汽车前三季度净利润同比下降9.49%。

汽车企业三季报的表现与中国汽车消费市场的宏观环境基本一致。公开数据显示，今年前9个月，中国汽车产销分别达到1722.59万辆和17000.9万辆，分别增长8.08%和7.04%。其中，乘用车产销1438.62万辆和1415.55万辆，分别增长11.29%和10.17%。商用车产销分别为283.97万辆和284.54万辆，分别下降5.72%和6.24%。但前三季度，自主品牌乘用车累计销售532.32万辆，同比增长3.52%，增速较上年同期放缓8.62个百分点。其中，自主品牌汽车累计销售195.15万辆，同比下降15.65%，较上年同期下降36.2万辆。

来自庞大汽车经销商群体的人士告诉《中国证券报》，总体而言，国内汽车市场增速持续放缓，尤其是自主品牌竞争更加激烈，市场份额持续下降。

在此背景下，许多汽车公司已经开始转型，并将业务重点放在新能源汽车上。比亚迪表示，公司的新能源汽车业务，连同手机零部件和组装业务，预计将继续保持良好的发展势头。在商用车方面，宇通客车的新能源系列受到行业青睐。平安证券认为，多地陆续出台新能源汽车推广计划，大部分试点城市有望完成第一轮充电基础设施建设，工作重点将转向计划实施，新能源公交车有望迎产销高峰。到2015年，筹备工作基本完成，障碍有望基本清除，新能源客车产销规模将提升到前所未有的水平。

SUV也成为许多汽车公司的发展重点。除了一汽轿车，长城汽车近年来一直将SUV作为其主要产品。该公司今年前三季度的SUV销量同比增长了16%。中信建投预计，公司SUV新产品将以更快的频率投放市场，其中H1预计将于11月初上市，H9预计将于年底上市。预计2015年上半年的Coupe C和下半年的H7将紧随其后。

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