纯电动欧系轻客来袭 谁能攫取第一桶金

今年，欧洲轻客也赶上了新能源汽车的潮流：上汽大通、南京金龙凯沃、东风御风相继推出纯电动轻客，其他企业也在摩拳擦掌。

目前的欧洲轻型客运市场可能正处于疫情爆发前夕：如果你不坐飞机，你就会跳上天空。

6米长的汽车在前面。纯电动轻型乘客即将启动

能够搭上纯电动汽车国家补贴的顺风车，是各家企业积极推出纯电动欧洲轻客的重要原因。

今年，欧洲轻型乘用车市场的整体增长并不令人满意。虽然没有日本轻型乘用车那么快，但在国内商用车市场低迷、卡车和大中型客车行业持续衰落的背景下，这已经相当困难了。

一方面8月以来，双方在市场上的“攻守”可以说是一个热点，因为上汽大通大通在渠道和终端上发起了促销战，并造成了顺利的反击。另一方面，随着工信部在8月底发布第一批《免征车辆购置税新能源汽车目录》，其中涉及的许多新能源轻型乘用车产品也引起了业界的更多关注。在首批免征车辆购置税的新能源汽车车型中，有5款轻型乘用车产品（包括1款轻型乘用相关专用车），而欧洲宽体轻型乘用车有3款，涉及品牌包括上汽大通（1款，型号SH6601A4BEV）和南京金龙“开沃”（2款，型号NJL600BEV3和NJL6000BEV4）。

南京金龙“凯沃”纯电动欧洲轻型客车

事实上，由于国家补贴政策和对新能源轻型乘用车市场的乐观预期，今年已有多家车企推出了相关车型。最大的一辆是上汽商用车有限公司。在今年4月的北京车展上，上汽推出了第一辆国产加长型电动宽体轻型乘用车——东风V80 Hybrid。这款车的量产时间预计在2015年，采用串联的深度混合动力系统。1.3L小排量汽油发动机仅用于发电，不仅可以为锂离子动力电池充电，还可以直接为电动机供电，驱动车辆加速。

8月底，大同V80纯电动汽车被列入豁免名单。根据工业和信息化部的新车公告，这款SH6601A4BEV是一款10-15座6米的小型客车，外形尺寸为6005×1998×2345（2552）（mm），总质量为4.1吨。动力电池为磷酸铁锂电池，型号IFP20100140A，电压332.8V，容量215Ah，供应商为合肥国轩高新。驱动电机类型为交流电机，型号为IP-M131101，额定功率为60kW，峰值功率为100kW。供应商为IT工程有限公司有限公司。；电动汽车控制器型号为DCM2.1H，供应商为上汽集团子公司联创汽车电子有限公司。

上汽大通V80增程混合动力宽体轻型乘用车

另一个被列入首批免征购置税的欧洲轻型客车品牌是南京金龙“凯沃”。名单上有两款车型，分别是NJL600BEV3（10-18座）和NJL1600BEV4（10-18座位）。这家企业被创维集团创始人黄宏生收购并重组。车头的LOGO和商标是“SKYWELL”（中文名为“凯沃”）。“凯沃”于去年完成开发，今年开始全面销售，并采取了柴油车和新能源车同时开发的市场策略。

南京金龙“凯沃”一开始开发的是纯电动VAN，与之截然不同（星瑞、瑞图等欧洲轻客新势力尚未有新能源汽车）。工信部新车公告显示，南京金龙“凯沃”纯电动欧洲轻型乘用车车身尺寸为6005×1995×2360和2650（mm），与大同一样为6米车型；

其动力电池可以是深圳市沃特玛电池公司或波士顿电池（江苏）有限公司生产的锂电池，其驱动电机可以是有限公司或北京京津电气科技公司生产的产品。据南京金龙轻型乘用车事业部负责人秦旭军介绍，纯电动轻型车已经销售了300多辆，后续订单还在继续，“产能有些落后”。

欧洲轻型乘客制造商发布的一系列信号是否意味着新能源轻型乘客或纯电动轻型乘客正处于疫情爆发前夕？

“凯沃”欧洲轻型乘客

纯电动欧洲轻型乘客光明未来的必然性

第一商用车网认为，6米纯电动轻型乘客的市场前景是有希望的，也是不可避免的。

第一是政策支持。经过2009-2013年的几轮示范运营和补贴，中央政府对新能源汽车的补贴政策方向已经非常明确：纯电动是主要发展方向。去年9月17日，工信部网站发布了财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布的《关于继续推进新能源汽车推广应用的通知》（财建〔2013〕551号）。最新一轮新能源汽车推广应用补贴政策正式出台，具体补贴金额也已落实。其中，6米及以上纯电动公交车均可享受30-50万元的补贴金额，根据车身长度，可享受30万元、40万元、50万元三级补贴（旧政策中，只有10米及以上的纯电动公交车才能享受国家补贴）。

也就是说，6-7米纯电动欧洲轻型乘用车产品可以享受30万元的中央财政补贴，加上当地1:1的补贴，用户购买纯电动汽车的初始购买成本仅为10-20万元左右，与购买类似柴油车的价格相当，但两者的使用成本并不在一个水平上。这实际上是上汽和南京金龙首次推出6米纯电动欧洲轻型乘用车（海狮等日本轻型乘用车无法将车身拉伸到6米）的最直接原因。

其次，纯电动轻型乘客的使用特性使其变得自然。轻型乘客，尤其是欧洲轻型乘客，很大一部分客户是组织用户。快递公司等企业和政府部门对商用车和各种专用车的需求将是新能源汽车市场的有力支撑。《关于继续推广应用新能源汽车的通知》还规定，“机关、事业单位等领域的车辆采购应当向新能源汽车倾斜，新能源汽车在新的或更新的公共交通、公务、物流、环卫车辆中所占比例不低于30%”。《通知》中提到的公务、物流等车辆实际上是欧洲轻型乘客的目标市场。

此外，欧洲轻型客车等大型货车主要在城市地区行驶，主要城市核心行政区域的车辆排放要求必须越来越严格。因此，零排放纯电动面包车和封闭式面包车将在未来的城市中受到青睐。这一点也可以从欧洲看到。

现在的问题是，市场整体乐观，谁能挖掘出第一桶金？

南京依维柯宝迪纯电动轻型客车

哪些公司强，哪些公司弱？

从现有的新能源产品来看，上汽和南京金龙是首批测试者。从市场经济的角度来看，如果你得到了第一个机会，你就可以抓住商机。

上汽商用车事业部旗下的南京依维柯和上汽大通两个品牌都有自己的纯电动欧洲轻型乘用车产品。南京依维柯于2009年推出的纯电动依维柯，至今已小批量销售；

凭借集团的实力，大同拥有其他竞争产品无法比拟的各种投资。上汽商用车高管透露，公司新能源汽车开发已取得阶段性成果，大通纯电动V80将于今年第四季度上市。“凭借跨国供应商的优势资源和超过150公里的续航里程，V80纯电动汽车将完全满足市场需求。由于上汽集团在新能源领域的持续巨额投资不仅针对乘用车，也针对商用车，因此上汽大通将进一步加快新能源汽车产品的布局nue将加大对新能源汽车的投资，目标是占据中国轻型商用车新能源市场20%的份额。"

此外，还有一个新品牌值得关注，那就是东风御风。其母公司东风汽车有限公司于今年8月15日晚宣布，公司控股子公司东风向阳旅行车有限公司与有限公司签订了纯电动客车购销合同，东风房车将向浙江世通销售5000-10000辆纯电动公交车，其中500辆将在2014年12月31日前得到保证，并争取1000辆。并承诺于2016年1月1日至2017年12月31日完成5000-10000辆定制车型的采购和授权。根据公告，纯电动公交车是在东风御风凌尊版基础上改装而成的车型，包括配电能力为80KWH和100KWH的两款车型。笔者查询了工信部的新车公告，了解到这些车的车身长度与大同、凯沃相似，均为6米级新能源汽车（御风6.35米）。

欧洲轻客的纯电动市场大战才刚刚开始，现在下结论显然为时过早。但可以肯定的是，发起者将收获第一桶金，并在消费者的早期使用反馈中不断改进和完善产品，占据未来的技术制高点。

东风御风纯电动汽车xing今年，欧洲轻客也赶上了新能源汽车的潮流：上汽大通、南京金龙凯沃、东风御风相继推出纯电动轻客，其他企业也在摩拳擦掌。

目前的欧洲轻型客运市场可能正处于疫情爆发前夕：如果你不坐飞机，你就会跳上天空。

6米长的汽车在前面。纯电动轻型乘客即将启动

能够搭上纯电动汽车国家补贴的顺风车，是各家企业积极推出纯电动欧洲轻客的重要原因。

今年，欧洲轻型乘用车市场的整体增长并不令人满意。虽然没有日本轻型乘用车那么快，但在国内商用车市场低迷、卡车和大中型客车行业持续衰落的背景下，这已经相当困难了。

一方面8月以来，双方在市场上的“攻守”可以说是一个热点，因为上汽大通大通在渠道和终端上发起了促销战，并造成了顺利的反击。另一方面，随着工信部在8月底发布第一批《免征车辆购置税新能源汽车目录》，其中涉及的许多新能源轻型乘用车产品也引起了业界的更多关注。在首批免征车辆购置税的新能源汽车车型中，有5款轻型乘用车产品（包括1款轻型乘用相关专用车），而欧洲宽体轻型乘用车有3款，涉及品牌包括上汽大通（1款，型号SH6601A4BEV）和南京金龙“开沃”（2款，型号NJL600BEV3和NJL6000BEV4）。

南京金龙“凯沃”纯电动欧洲轻型客车

事实上，由于国家补贴政策和对新能源轻型乘用车市场的乐观预期，今年已有多家车企推出了相关车型。最大的一辆是上汽商用车有限公司。在今年4月的北京车展上，上汽推出了第一辆国产加长型电动宽体轻型乘用车——东风V80 Hybrid。大规模生产……

这款车的时间预计在2015年，采用串联的深度混合动力系统。1.3L小排量汽油发动机仅用于发电，不仅可以为锂离子动力电池充电，还可以直接为电动机供电，驱动车辆加速。

8月底，大同V80纯电动汽车被列入豁免名单。根据工业和信息化部的新车公告，这款SH6601A4BEV是一款10-15座6米的小型客车，外形尺寸为6005×1998×2345（2552）（mm），总质量为4.1吨。动力电池为磷酸铁锂电池，型号IFP20100140A，电压332.8V，容量215Ah，供应商为合肥国轩高新。驱动电机类型为交流电机，型号为IP-M131101，额定功率为60kW，峰值功率为100kW。供应商为IT工程有限公司有限公司。；电动汽车控制器型号为DCM2.1H，供应商为上汽集团子公司联创汽车电子有限公司。

上汽大通V80增程混合动力宽体轻型乘用车

另一个被列入首批免征购置税的欧洲轻型客车品牌是南京金龙“凯沃”。名单上有两款车型，分别是NJL600BEV3（10-18座）和NJL1600BEV4（10-18座位）。这家企业被创维集团创始人黄宏生收购并重组。车头的LOGO和商标是“SKYWELL”（中文名为“凯沃”）。“凯沃”于去年完成开发，今年开始全面销售，并采取了柴油车和新能源车同时开发的市场策略。

南京金龙“凯沃”一开始开发的是纯电动VAN，与之截然不同（星瑞、瑞图等欧洲轻客新势力尚未有新能源汽车）。工信部新车公告显示，南京金龙“凯沃”纯电动欧洲轻型乘用车车身尺寸为6005×1995×2360和2650（mm），与大同一样为6米车型；

其动力电池可以是深圳市沃特玛电池公司或波士顿电池（江苏）有限公司生产的锂电池，其驱动电机可以是有限公司或北京京津电气科技公司生产的产品。据南京金龙轻型乘用车事业部负责人秦旭军介绍，纯电动轻型车已经销售了300多辆，后续订单还在继续，“产能有些落后”。

欧洲轻型乘客制造商发布的一系列信号是否意味着新能源轻型乘客或纯电动轻型乘客正处于疫情爆发前夕？

“凯沃”欧洲轻型乘客

纯电动欧洲轻型乘客光明未来的必然性

第一商用车网认为，6米纯电动轻型乘客的市场前景是有希望的，也是不可避免的。

第一是政策支持。经过2009-2013年的几轮示范运营和补贴，中央政府对新能源汽车的补贴政策方向已经非常明确：纯电动是主要发展方向。去年9月17日，工信部网站发布了财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布的《关于继续推进新能源汽车推广应用的通知》（财建〔2013〕551号）。最新一轮新能源汽车推广应用补贴政策正式出台，具体补贴金额也已落实。其中，6米及以上纯电动公交车均可享受30-50万元的补贴金额，根据车身长度，可享受30万元、40万元、50万元三级补贴（旧政策中，只有10米及以上的纯电动公交车才能享受国家补贴）。

也就是说，6-7米纯电动欧洲轻型乘用车产品可以享受30万元的中央财政补贴，加上当地1:1的补贴，用户购买纯电动汽车的初始购买成本仅为10-20万元左右，与购买类似柴油车的价格相当，但两者的使用成本并不在一个水平上。这实际上是上汽和南京金龙首次推出6米纯电动欧洲轻型乘用车（海狮等日本轻型乘用车无法将车身拉伸到6米）的最直接原因。

其次，纯电动轻型乘客的使用特性使其变得自然。轻型乘客，尤其是欧洲轻型乘客，很大一部分客户是组织用户。快递公司等企业和政府部门对商用车和各种专用车的需求将是新能源汽车市场的有力支撑。《关于继续推广应用新能源汽车的通知》还规定，“机关、事业单位等领域的车辆采购应当向新能源汽车倾斜，新能源汽车在新的或更新的公共交通、公务、物流、环卫车辆中所占比例不低于30%”。《通知》中提到的公务、物流等车辆实际上是欧洲轻型乘客的目标市场。

此外，欧洲轻型客车等大型货车主要在城市地区行驶，主要城市核心行政区域的车辆排放要求必须越来越严格。因此，零排放纯电动面包车和封闭式面包车将在未来的城市中受到青睐。这一点也可以从欧洲看到。

现在的问题是，市场整体乐观，谁能挖掘出第一桶金？

南京依维柯宝迪纯电动轻型客车

哪些公司强，哪些公司弱？

从现有的新能源产品来看，上汽和南京金龙是首批测试者。从市场经济的角度来看，如果你得到了第一个机会，你就可以抓住商机。

上汽商用车事业部旗下的南京依维柯和上汽大通两个品牌都有自己的纯电动欧洲轻型乘用车产品。南京依维柯于2009年推出的纯电动依维柯，至今已小批量销售；

凭借集团的实力，大同拥有其他竞争产品无法比拟的各种投资。上汽商用车高管透露，公司新能源汽车开发已取得阶段性成果，大通纯电动V80将于今年第四季度上市。“凭借跨国供应商的优势资源和超过150公里的续航里程，V80纯电动汽车将完全满足市场需求。由于上汽集团在新能源领域的持续巨额投资不仅针对乘用车，也针对商用车，因此上汽大通将进一步加快新能源汽车产品的布局nue将加大对新能源汽车的投资，目标是占据中国轻型商用车新能源市场20%的份额。"

此外，还有一个新品牌值得关注，那就是东风御风。其母公司东风汽车有限公司于今年8月15日晚宣布，公司控股子公司东风向阳旅行车有限公司与有限公司签订了纯电动客车购销合同，东风房车将向浙江世通销售5000-10000辆纯电动公交车，其中500辆将在2014年12月31日前得到保证，并争取1000辆。并承诺于2016年1月1日至2017年12月31日完成5000-10000辆定制车型的采购和授权。根据公告，纯电动公交车是在东风御风凌尊版基础上改装而成的车型，包括配电能力为80KWH和100KWH的两款车型。笔者查询了工信部的新车公告，了解到这些车的车身长度与大同、凯沃相似，均为6米级新能源汽车（御风6.35米）。

欧洲轻客的纯电动市场大战才刚刚开始，现在下结论显然为时过早。但可以肯定的是，发起者将收获第一桶金，并在消费者的早期使用反馈中不断改进和完善产品，占据未来的技术制高点。

东风御风纯电动汽车

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