打造智能汽车 华为能给东风带来什么

为了评价东风与华为的合作，东风乘用车公司总经理李春荣只用了14个字：“现在风华正茂”，未来“绝对美丽”。

10月17日，东风与华为在武汉签署战略合作协议。双方将在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域进行合作创新，开展跨境合作。处于合作初期的新产品Windlink已经发布，该系统具有强大的智能互联功能，并已在东风风神的AX7上投入使用。它采用高分辨率9英寸触摸屏，强大的人机交互界面可以通过有线和无线方式实现手机和汽车的双屏互联。

东风汽车公司战略规划部副部长王斌表示，东风在传统制造领域与国际汽车巨头有一定差距，但在智能汽车方向会有很多机会；华为是领先的信息通信系统解决方案提供商，也是目前全球通信领域最大的供应商，在云、管道通信和终端方面具有强大优势。因此，东风与华为的合作符合双方的战略目标和意图。

他告诉笔者，东风并不是简单地将汽车系统委托给华为，而是联合开发。东风将向华为要求车辆技术，双方将共同制定开发任务，知识产权将由双方共同拥有。

王彬彬介绍，东风与华为的合作分为四大方面：一是Windlink汽车产品和服务的推出；第二，在车联网方面，车与人、车与车、车与环境的联系深入发展；第三，大家期待的未来智能汽车，通过辅助阶段、拟人化阶段和共生阶段，最终实现汽车的情感自驾；

第四，在ICT领域，东风和华为将在视频会议系统方面进行合作，包括未来的大数据中心、存储服务、信息、咨询规划和安全。

华为移动宽带和家庭产品线产品管理部总监杨勇表示：“就汽车本身而言，现在最大的问题是用户是否愿意付费。我们认为，车联网的本质是让驾驶员感到舒适、使用舒适并愿意为此付费。但到目前为止，还没有公司生产出这样的产品。”。 "

他认为，智能汽车必须与用户体验相结合，它必须智能化和娱乐化。“我们今天有三个UIS，未来可能会有无数的UIS。就像苹果现在发布了200多个UIS一样。这真的很激动人心，让你感到非常高兴。”

在Yong Yang看来，最终的智能汽车真的可以让你在不操作的情况下完成所有功能，并且它可以识别你是湖北方言还是湖南方言。“我们想做便宜的车，但不能把它作为我们的战略方向。未来，我们会少关心成本，多关心我们为用户提供什么。通过我们提供的服务，消费者会愿意买单，我们的战略合作伙伴东风也会赚钱。”

关于文联的安全性，杨勇表示，安全有很多层次，互联网安全可以分为七层。在通信中，它包括物理层、链路层和传输层。“在物理层，我们有自己的芯片。我们与东风共同开发了芯片，并在底层制作了安全协议。如何在极端寒冷和炎热的情况下确保数据安全，有完整的安全保护机制，不存在数据丢失或‘崩溃’的可能。基于这一原则，我们的链路层和传输层都有一些保护机制。”

李春荣说，经过七年的准备和五年的成长，东风风神乘用车已经在质量、制造、营销和客户方面奠定了基础。接下来，我们必须从新的力量转向主要力量。“要成为这个行业的主力军，有三个重要标志：质量、规模和收入。东风风神在质量方面已经成为主力军，但在规模方面还没有，而且我们在收入方面还没有赚到钱。因此，未来三年，我们的首要任务是把质量放在首位，然后必须考虑规模和收入问题。”

在李春荣看来，要成为规模和收入的主力军，必须做两件事。首先，我们要制造战略车辆，比如新发布的风神AX7，其次，我们要引入新技术。“由于这是一个战略模型，您的技术内容、建模和IQS（集成质量系统）将会很高。风神AX7的销量，我们应该是自主品牌的前三名，但质量应该是第一名。为了实现这一目标，除了传统汽车行业的做法外，我们还必须引进一些高科技的东西，比如互联网。早在几年前，我们的工程师就与华为的技术人员合作，该车早期应用的核心点主要集中在风神AX7上。"

“东风和华为携手合作，共同播下了一颗金色种子。我们相信，这颗金色种子将来一定会长成参天大树。”李春荣说。为了评价东风与华为的合作，东风乘用车公司总经理李春荣只用了14个字：“现在风华正茂”，未来“绝对美丽”。

10月17日，东风与华为在武汉签署战略合作协议。双方将在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域进行合作创新，开展跨境合作。处于合作初期的新产品Windlink已经发布，该系统具有强大的智能互联功能，并已在东风风神的AX7上投入使用。它采用高分辨率9英寸触摸屏，强大的人机交互界面可以通过有线和无线方式实现手机和汽车的双屏互联。

东风汽车公司战略规划部副部长王斌表示，东风在传统制造领域与国际汽车巨头有一定差距，但在智能汽车方向会有很多机会；

华为是领先的信息通信系统解决方案提供商，也是目前全球通信领域最大的供应商，在云、管道通信和终端方面具有强大优势。因此，东风与华为的合作符合双方的战略目标和意图。

他告诉笔者，东风并不是简单地将汽车系统委托给华为，而是联合开发。东风将向华为要求车辆技术，双方将共同制定开发任务，知识产权将由双方共同拥有。

王彬彬介绍，东风与华为的合作分为四大方面：一是Windlink汽车产品和服务的推出；第二，在车联网方面，车与人、车与车、车与环境的联系深入发展；第三，大家期待的未来智能汽车，通过辅助阶段、拟人化阶段和共生阶段，最终实现汽车的情感自驾；第四，在ICT领域，东风和华为将在视频会议系统方面进行合作，包括未来的大数据中心、存储服务、信息、咨询规划和安全。

华为移动宽带和家庭产品线产品管理部总监杨勇表示：“就汽车本身而言，现在最大的问题是用户是否愿意付费。我们认为，车联网的本质是让驾驶员感到舒适、使用舒适并愿意为此付费。但到目前为止，还没有公司生产出这样的产品。”。 "

他认为，智能汽车必须与用户体验相结合，它必须智能化和娱乐化。“我们今天有三个UIS，未来可能会有无数的UIS。就像苹果现在发布了200多个UIS一样。这真的很激动人心，让你感到非常高兴。”

在Yong Yang看来，最终的智能汽车真的可以让你在不操作的情况下完成所有功能，并且它可以识别你是湖北方言还是湖南方言。“我们想做便宜的车，但不能把它作为我们的战略方向。未来，我们会少关心成本，多关心我们为用户提供什么。通过我们提供的服务，消费者会愿意买单，我们的战略合作伙伴东风也会赚钱。”

关于文联的安全性，杨勇表示，安全有很多层次，互联网安全可以分为七层。在通信中，它包括物理层、链路层和传输层。“在物理层，我们有自己的芯片。我们与东风共同开发了芯片，并在底层制作了安全协议。如何在极端寒冷和炎热的情况下确保数据安全，有完整的安全保护机制，不存在数据丢失或‘崩溃’的可能。基于这一原则，我们的链路层和传输层都有一些保护机制。”

李春荣说，经过七年的准备和五年的成长，东风风神乘用车已经在质量、制造、营销和客户方面奠定了基础。接下来，我们必须从新的力量转向主要力量。“要成为这个行业的主力军，有三个重要标志：质量、规模和收入。东风风神在质量方面已经成为主力军，但在规模方面还没有，而且我们在收入方面还没有赚到钱。因此，未来三年，我们的首要任务是把质量放在首位，然后必须考虑规模和收入问题。”

在李春荣看来，要成为规模和收入的主力军，必须做两件事。首先，我们要制造战略车辆，比如新发布的风神AX7，其次，我们要引入新技术。“由于这是一个战略模型，您的技术内容、建模和IQS（集成质量系统）将会很高。风神AX7的销量，我们应该是自主品牌的前三名，但质量应该是第一名。为了实现这一目标，除了传统汽车行业的做法外，我们还必须引进一些高科技的东西，比如互联网。早在几年前，我们的工程师就与华为的技术人员合作，该车早期应用的核心点主要集中在风神AX7上。"

“东风和华为携手合作，共同播下了一颗金色种子。我们相信，这颗金色种子将来一定会长成参天大树。”李春荣说。

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