广州新能源汽车补贴办法出台 最高补12万元

期待已久的广州新能源汽车补贴措施终于出台了。10月28日下午召开的市政府常务会议审议通过了《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》和《广州市财政新能源汽车宣传应用资金管理办法》，并决定按照地方和中央1:1的标准进行补贴。消费者购买新能源汽车最高可获得12万元的补贴。此外，还要求增加充电桩建设，并规定新建建筑应按不低于18%的车位比例预留充电设施接口。

最高补贴：汽车价格的60%

根据《暂行办法》，市级财政补贴分为购车补贴和充电设施建设补贴。对于购车补贴，按照国家和省的要求，按照地方和中央1:1补贴、不退让的原则。同时，为防止个别低价车型补贴过高，《办法》明确了乘用车补贴上限为车价的60%。关于充电设施建设补贴，根据试点情况，参照北京、上海、杭州等地的补贴标准，提出充电设施建设原则上可按投资（不含土地成本）的30%给予补贴。

对此，广州市发展和改革委员会首席经济学家周青峰表示，说：“广州的补贴相对较高，补贴标准已经与深圳相同。国家试点期为三年。2014年和2015年，在2013年的基础上有一个斜坡后退——每年减少5%，但广州采取不后退的方式，每年都是如此。如果你买了一辆新能源汽车，你可以享受最高120的补贴，000元；如果你买了一辆新能源公交车，你可以得到30-50万元的补贴。

2013年购买的汽车也得到补贴。

此外，根据《广州市新能源汽车推广应用财政资金管理办法》，享受补贴时间为2013年1月1日至2015年12月31日。也就是说，购买列入国家目录但没有补贴的新能源汽车可以追溯。

市财政局巡视员吴国伟，在新闻发布会上说：“车主必须首先了解汽车的原价以及是否享受过补贴。如果经销商已经给予全额折扣，他就不能再享受补贴；如果商家以市场价格将新能源汽车出售给个人，那么可以与商家核实。核实后，财政局可以向卖家发放补贴，然后再代表使个人变得温和。"

据了解，从方便购房者的角度出发，按照中央政策，购房补贴直接发放给在广州注册的汽车生产企业；如果生产企业在外地注册，但在广州有注册分销企业，则购买补贴应分配给车辆生产企业授权并在广州注册的分销企业；

生产企业在外地注册，广州没有注册经销企业的，购车补贴将分配给购车单位。对于充电基础设施的建设，购买补贴直接分配给投资者。

换句话说，基本上，新能源汽车的价格已经直接下降，消费者购车后无需向相关部门申请补贴。然而，在正式发布文件之前，还不知道补贴何时发放。

在卡片上，你可以乘坐“绿色通道”

除了价格，充电设施的建设是新能源汽车推广应用的关键环节。《管理办法》明确了充电设施分为三类以及相应的责任主体。考虑到充电设施建设的复杂性，建议鼓励有实力的企业参与充电设施的投资建设，并要求电网企业做好配电支持工作。对于新建建筑，规定按照不低于18%的车位比例预留充电设施接口。根据国家有关政策，充电设施服务费实行政府指导价管理。

此外，为给新能源汽车出行创造良好环境，《暂行办法》明确对车辆通行和证照办理提供便利和优先。一是研究制定具体措施，允许符合条件的纯电动快递物流货车在城区通行；第二，当由于重污染天气需要启动限行计划时，新能源汽车不受限制；

第三是为车辆提供“绿色通道”。

汽车公司必须公布他们的承诺。

作为国家新能源汽车推广应用试点城市，广州在试点期间（2013-2015年）需要推广应用1万辆新能源汽车。

在发布会上，周青峰表示，国家对新能源汽车有明确而详细的定义，主要包括纯电动汽车、燃料电池和插电式混合动力汽车。“只有新能源汽车被列入国家目录。目前，广州有4000多辆新能源汽车。”

业内预测，随着购置税优惠和地方补贴政策的出台，近两年新能源汽车的销量将“井喷”。对此，周青峰表示：“我仍然对完成万辆车的任务充满信心。我们预计明年上半年新能源汽车的销量将有很大提高。据我们所知，一些公司准备购买两三千辆新能源汽车。”

此外，为了确保消费者及时、全面地了解新能源汽车制造商和产品的信息，并在使用过程中获得必要的保护和服务，《管理办法》明确要求进入广州的车企实行承诺公示制度，并在网上公示其产品和服务，充分动员公众和媒体监督他们的承诺。如果企业的产品和售后服务违反承诺，将面临终止后续财政补贴、依法追究责任等处罚。期待已久的广州新能源汽车补贴措施终于出台了。10月28日下午召开的市政府常务会议审议通过了《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》和《广州市财政新能源汽车宣传应用资金管理办法》，并决定按照地方和中央1:1的标准进行补贴。消费者购买新能源汽车最高可获得12万元的补贴。此外，还要求增加充电桩建设，并规定新建建筑应按不低于18%的车位比例预留充电设施接口。

最高补贴：汽车价格的60%

根据《暂行办法》，市级财政补贴分为购车补贴和充电设施建设补贴。对于购车补贴，按照国家和省的要求，按照地方和中央1:1补贴、不退让的原则。同时，为防止个别低价车型补贴过高，《办法》明确了乘用车补贴上限为车价的60%。关于充电设施建设补贴，根据试点情况，参照北京、上海、杭州等地的补贴标准，提出充电设施建设原则上可按投资（不含土地成本）的30%给予补贴。

对此，广州市发展和改革委员会首席经济学家周青峰表示，说：“广州的补贴相对较高，补贴标准已经与深圳相同。国家试点期为三年。2014年和2015年，在2013年的基础上有一个斜坡后退——每年减少5%，但广州采取不后退的方式，每年都是如此。如果你买了一辆新能源汽车，你可以享受最高120的补贴，000元；如果你买了一辆新能源公交车，你可以得到30-50万元的补贴。

2013年购买的汽车也得到补贴。

此外，根据《广州市新能源汽车推广应用财政资金管理办法》，享受补贴时间为2013年1月1日至2015年12月31日。也就是说，购买列入国家目录但没有补贴的新能源汽车可以追溯。

市财政局巡视员吴国伟在新闻发布会上表示：“车主必须首先了解汽车的原价以及是否享受了补贴。如果经销商已经给予了全额折扣，他就不能再享受补贴了；

如果商家以市场价格将新能源汽车出售给个人，则可以与商家核实。核实后，财政局可以向卖家发放补贴，然后为个人补充。"

据了解，从方便购房者的角度出发，按照中央政策，购房补贴直接发放给在广州注册的汽车生产企业；如果生产企业在外地注册，但在广州有注册分销企业，则购买补贴应分配给车辆生产企业授权并在广州注册的分销企业；生产企业在外地注册，广州没有注册经销企业的，购车补贴将分配给购车单位。对于充电基础设施的建设，购买补贴直接分配给投资者。

换句话说，基本上，新能源汽车的价格已经直接下降，消费者购车后无需向相关部门申请补贴。然而，在正式发布文件之前，还不知道补贴何时发放。

在卡片上，你可以乘坐“绿色通道”

除了价格，充电设施的建设是新能源汽车推广应用的关键环节。《管理办法》明确了充电设施分为三类以及相应的责任主体。考虑到充电设施建设的复杂性，建议鼓励有实力的企业参与充电设施的投资建设，并要求电网企业做好配电支持工作。对于新建建筑，规定按照不低于18%的车位比例预留充电设施接口。根据国家有关政策，充电设施服务费实行政府指导价管理。

此外，为给新能源汽车出行创造良好环境，《暂行办法》明确对车辆通行和证照办理提供便利和优先。一是研究制定具体措施，允许符合条件的纯电动快递物流货车在城区通行；第二，当由于重污染天气需要启动限行计划时，新能源汽车不受限制；第三是为车辆提供“绿色通道”。

汽车公司必须公布他们的承诺。

作为国家新能源汽车推广应用试点城市，广州在试点期间（2013-2015年）需要推广应用1万辆新能源汽车。

在发布会上，周青峰表示，国家对新能源汽车有明确而详细的定义，主要包括纯电动汽车、燃料电池和插电式混合动力汽车。“只有新能源汽车被列入国家目录。目前，广州有4000多辆新能源汽车。”

业内预测，随着购置税优惠和地方补贴政策的出台，近两年新能源汽车的销量将“井喷”。对此，周青峰表示：“我仍然对完成万辆车的任务充满信心。我们预计明年上半年新能源汽车的销量将有很大提高。据我们所知，一些公司准备购买两三千辆新能源汽车。”

此外，为了确保消费者及时、全面地了解新能源汽车制造商和产品的信息，并在使用过程中获得必要的保护和服务，《管理办法》明确要求进入广州的车企实行承诺公示制度，并在网上公示其产品和服务，充分动员公众和媒体监督他们的承诺。如果企业的产品和售后服务违反承诺，将面临终止后续财政补贴、依法追究责任等处罚。

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