直销模式遭遇阻击 电商能否拯救特斯拉？

特斯拉遭遇了一次又一次的成长痛苦——自售车型被屏蔽，戴姆勒和丰田则出售了他们在特斯拉的股份。

包括密歇根州、得克萨斯州、新泽西州和密苏里州在内的美国部分地区正在攻击特斯拉自建的直销渠道，并试图通过出台相关法律法规来禁止特斯拉的直销模式。

特斯拉发表声明，对这些试图阻止其直接通过自己的销售中心销售汽车的行为表示愤怒。特斯拉表示，密歇根州地方立法和行政部门目前通过的地方法律修正案旨在迫使汽车制造商通过当地经销商网络销售汽车。特斯拉认为，除了自身的财务利益外，一些支持当地经销商网络的权力代表的这些尝试可能会伤害那些被迫在中间商购买汽车的消费者，因为他们将不得不花费更多的钱。为此，特斯拉要求将对修正案做出最终决定的密歇根州州长做出有利于消费者的选择。与此同时，特斯拉还呼吁居民保护自己的权利。然而，令特斯拉深感失望的是，密歇根州州长于10月21日签署了HouseBill5606，反对汽车制造商直接向消费者销售汽车，但必须采用经销商模式。

除了新泽西州、密苏里州和得克萨斯州，美国还有一些地方试图停止特斯拉的直销模式，比如亚利桑那州和马里兰州。当地政府希望保护当地经销商网络，而特斯拉生产的汽车绕过中间商直接销售。在美国，特斯拉目前只允许在加利福尼亚州、科罗拉多州、马萨诸塞州、内华达州和弗吉尼亚州直接销售。在其他州，人们的态度仍然不确定。根据美国汽车制造商联盟的统计，今年汽车经销商在26个州推出了33项法案，通过绕过现有的分销网络来限制特斯拉的直销。在某些情况下，已经发生了诉讼。例如，马萨诸塞州最高法院驳回了经销商对特斯拉的诉讼。

之所以屡屡被封杀，是因为特斯拉偏剑的销售模式影响了传统经销商的饭碗。传统经销商担心的是，在直销模式下，自身的经营利润会不断流失，而且还会产生示范效应，吸引模仿者加速推广直销模式，最终颠覆以前分销网点的销售模式。

在特斯拉的声明中，有人毫不客气地指出，新泽西州和密苏里州等地试图停止特斯拉的直销模式，因为它们想保持过去的垄断地位。

在维持特斯拉发展前景的直销模式遭受重创之际，嗅觉敏锐的戴姆勒表示将出售其持有的特斯拉4%的股份。

2009年，戴姆勒收购了特斯拉9.1%的股份，但随后将40%的股份转让给了Aabar投资公司。2010年特斯拉上市时，其持股比例降至4%，并一直持续到今天。

戴姆勒首席财务官Ubo在一份声明中表示：“我们对投资特斯拉非常满意，但这对我们的合作伙伴关系来说不是必要的，所以我们决定出售我们的股权。”戴姆勒首席执行官dieter zetsche表示，梅赛德斯-奔驰和特斯拉之间的技术合作协议不会受到影响。他说：“我们与特斯拉的合作非常成功，我们将继续合作。”未来，梅赛德斯-奔驰B级电动汽车仍将从特斯拉购买电池和动力系统。目前，梅赛德斯-奔驰B级电动汽车已正式投放美国市场，并将于下月投放欧洲市场。据估计，鉴于特斯拉的股价在过去四年中上涨了十倍多，并攀升至235美元/股，戴姆勒将从出售特斯拉股权中获得至少约7.8亿美元（约合47.7亿元人民币）的利润，2014年其息税前利润也将相应增加。戴姆勒透露，此次出售的收益将用于加强戴姆勒目前经营的业务。

紧接着，丰田还宣布出售其在美国纯电动汽车制造商特斯拉的部分股份，利润超过10倍。丰田将减少与特斯拉在开发电动汽车方面的合作，但仍将与特斯拉在插电式混合动力汽车方面合作……

icles和其他领域。2010年，丰田与特斯拉建立了合作关系，向后者投资5000万美元，并收购了约2.4%的股份。

2014年第二季度，特斯拉的净亏损高达6190万美元，与去年同期的3000多万美元相比进一步扩大。直销模式受阻，合作伙伴态度改变，这表明特斯拉的营业利润和发展前景将是深远的，也可能拉低其股价的未来走势。在接连负面消息的影响下，特斯拉股价在21日的常规交易时段一度下跌3%。

对于屡战屡败的特斯拉来说，中国市场自然成了其自救的诺亚方舟。

尽管直销模式在美国一些州的推广并不顺利，但特斯拉仍在海外市场积极推广直销模式。消费者习惯的改变和电子商务在中国的兴起为特斯拉提供了梦想的舞台和发展空间。

日前，特斯拉官方宣布，将在双十一期间尝试在天猫销售汽车，并首次在除官网之外的中国第三方网站上销售产品。此外，特斯拉成为第一个宣布参加双11的电动汽车品牌。特斯拉将与天猫合作，在天猫平台上提供限量版现车ModelS。消费者冻结5万元余额宝资金作为定金，在提车城市的特斯拉网点支付尾款后，最快5天即可提车，提车前的定金也将享受余额宝的优惠。提车的城市包括北京、上海、杭州、成都和深圳。

就这种借助电子商务的直销模式而言，客观上给了电动汽车一个尽快走上坦途的机会。因为不需要投入巨额资金来建立传统的4S网络，所以它确保了在车型较少、销量较小的情况下的盈利能力。要知道，在电动汽车销售的初期，为尚未形成规模的客户建立庞大的分销网络并不经济。此外，由于取消中间环节对人民有利，消费者也从中受益。因此，直销模式受到了电动汽车制造商和普通消费者的欢迎。正因为如此，越来越多的汽车公司开始尝试在互联网上销售汽车，并建立或借用自己的电子商务平台。

对于刚刚起步的电动汽车行业来说，电商直销必将开辟一条值得期待的新路！

但从豪华电动车的小众需求定位来看，在天猫试水电商能给特斯拉带来多少订单，目前仍不太乐观。特斯拉遭遇了一次又一次的成长痛苦——自售车型被屏蔽，戴姆勒和丰田则出售了他们在特斯拉的股份。

包括密歇根州、得克萨斯州、新泽西州和密苏里州在内的美国部分地区正在攻击特斯拉自建的直销渠道，并试图通过出台相关法律法规来禁止特斯拉的直销模式。

特斯拉发表声明，对这些试图阻止其直接通过自己的销售中心销售汽车的行为表示愤怒。特斯拉表示，密歇根州地方立法和行政部门目前通过的地方法律修正案旨在迫使汽车制造商通过当地经销商网络销售汽车。特斯拉认为，除了自身的财务利益外，一些支持当地经销商网络的权力代表的这些尝试可能会伤害那些被迫在中间商购买汽车的消费者，因为他们将不得不花费更多的钱。为此，特斯拉要求将对修正案做出最终决定的密歇根州州长做出有利于消费者的选择。与此同时，特斯拉还呼吁居民保护自己的权利。然而，令特斯拉深感失望的是，密歇根州州长于10月21日签署了HouseBill5606，反对汽车制造商直接向消费者销售汽车，但必须采用经销商模式。

除了新泽西州、密苏里州和得克萨斯州，美国还有一些地方试图停止特斯拉的直销模式，比如亚利桑那州和马里兰州。当地政府希望保护当地经销商网络，而特斯拉生产的汽车绕过中间商直接销售。在美国，特斯拉目前只允许在加利福尼亚州、科罗拉多州、马萨诸塞州、内华达州和弗吉尼亚州直接销售。在其他州，人们的态度仍然不确定。根据美国汽车制造商联盟的统计，今年汽车经销商在26个州推出了33项法案，通过绕过现有的分销网络来限制特斯拉的直销。在某些情况下，已经发生了诉讼。例如，马萨诸塞州最高法院驳回了经销商对特斯拉的诉讼。

之所以屡屡被封杀，是因为特斯拉偏剑的销售模式影响了传统经销商的饭碗。传统经销商担心的是，在直销模式下，自身的经营利润会不断流失，而且还会产生示范效应，吸引模仿者加速推广直销模式，最终颠覆以前分销网点的销售模式。

在特斯拉的声明中，有人毫不客气地指出，新泽西州和密苏里州等地试图停止特斯拉的直销模式，因为它们想保持过去的垄断地位。

在维持特斯拉发展前景的直销模式遭受重创之际，嗅觉敏锐的戴姆勒表示将出售其持有的特斯拉4%的股份。

2009年，戴姆勒收购了特斯拉9.1%的股份，但随后将40%的股份转让给了Aabar投资公司。2010年特斯拉上市时，其持股比例降至4%，并一直持续到今天。

戴姆勒首席财务官Ubo在一份声明中表示：“我们对投资特斯拉非常满意，但这对我们的合作伙伴关系来说不是必要的，所以我们决定出售我们的股权。”戴姆勒首席执行官dieter zetsche表示，梅赛德斯-奔驰和特斯拉之间的技术合作协议不会受到影响。他说：“我们与特斯拉的合作非常成功，我们将继续合作。”未来，梅赛德斯-奔驰B级电动汽车仍将从特斯拉购买电池和动力系统。目前，梅赛德斯-奔驰B级电动汽车已正式投放美国市场，并将于下月投放欧洲市场。据估计，鉴于特斯拉的股价在过去四年中上涨了十倍多，并攀升至235美元/股，戴姆勒将从出售特斯拉股权中获得至少约7.8亿美元（约合47.7亿元人民币）的利润，2014年其息税前利润也将相应增加。戴姆勒透露，此次出售的收益将用于加强戴姆勒目前经营的业务。

然后，丰田还宣布出售了其在美国纯电动汽车特斯拉的部分股份……

c汽车制造商，利润超过10倍。丰田将减少与特斯拉在开发电动汽车方面的合作，但仍将与特斯拉在插电式混合动力汽车等领域进行合作。2010年，丰田与特斯拉建立了合作关系，向后者投资5000万美元，并收购了约2.4%的股份。

2014年第二季度，特斯拉的净亏损高达6190万美元，与去年同期的3000多万美元相比进一步扩大。直销模式受阻，合作伙伴态度改变，这表明特斯拉的营业利润和发展前景将是深远的，也可能拉低其股价的未来走势。在接连负面消息的影响下，特斯拉股价在21日的常规交易时段一度下跌3%。

对于屡战屡败的特斯拉来说，中国市场自然成了其自救的诺亚方舟。

尽管直销模式在美国一些州的推广并不顺利，但特斯拉仍在海外市场积极推广直销模式。消费者习惯的改变和电子商务在中国的兴起为特斯拉提供了梦想的舞台和发展空间。

日前，特斯拉官方宣布，将在双十一期间尝试在天猫销售汽车，并首次在除官网之外的中国第三方网站上销售产品。此外，特斯拉成为第一个宣布参加双11的电动汽车品牌。特斯拉将与天猫合作，在天猫平台上提供限量版现车ModelS。消费者冻结5万元余额宝资金作为定金，在提车城市的特斯拉网点支付尾款后，最快5天即可提车，提车前的定金也将享受余额宝的优惠。提车的城市包括北京、上海、杭州、成都和深圳。

就这种借助电子商务的直销模式而言，客观上给了电动汽车一个尽快走上坦途的机会。因为不需要投入巨额资金来建立传统的4S网络，所以它确保了在车型较少、销量较小的情况下的盈利能力。要知道，在电动汽车销售的初期，为尚未形成规模的客户建立庞大的分销网络并不经济。此外，由于取消中间环节对人民有利，消费者也从中受益。因此，直销模式受到了电动汽车制造商和普通消费者的欢迎。正因为如此，越来越多的汽车公司开始尝试在互联网上销售汽车，并建立或借用自己的电子商务平台。

对于刚刚起步的电动汽车行业来说，电商直销必将开辟一条值得期待的新路！但从豪华电动车的小众需求定位来看，在天猫试水电商能给特斯拉带来多少订单，目前仍不太乐观。

标签：特斯拉丰田奔驰前途北京

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