张勇：北汽欲做特斯拉第二

在“政策热、市场冷”的新能源汽车市场，北汽真的能如愿迅速撬开市场吗？

新能源汽车的未来非常光明，道路也特别曲折。然而，汽车企业仍然拒绝放弃这一转型升级甚至弯道超车的绝佳机会，并将2014年定为中国新能源汽车市场化的“元年”。

有限公司（以下简称北汽集团）也加入了该阵营，并对公司结构进行了调整：独立的新能源公司和营销公司的成立。在战术层面上，北汽新能源的一个重大变化是：首次放弃传统的汽车销售道路，转向互联网——其改变的决心和所承担的风险可想而知。此外，北汽甚至宣布将在2015年推出一款高端电动汽车，以赶上特斯拉，煽动高端电动汽车市场。

在“政策热、市场冷”的新能源汽车市场，互联网营销真的能帮助北汽实现目标吗？自北汽新能源营销公司成立以来，营销公司总经理张勇和他的团队大部分时间都在加班。他告诉笔者：“在过去的半年里，我和我的大部分团队成员都是从传统汽车远道而来的。传统汽车相对容易做，但推广新能源市场非常困难。我很清楚市场教育不是一两年的事情，但我真诚地希望能和同行一起开拓这个市场。”

营销公司的成立，打破游戏的战斗

新能源汽车，尤其是北汽新能源，对于普通消费者来说相对较新。这是因为大多数新能源汽车都是政府主导的，尽管北汽新能源在2013年实现了25.55%的市场份额（全国第一），但其3000种产品大多用于公共市场（租赁和政府业务），而私人市场在2014年上半年主要促进了E150EV车型的销售。

新能源汽车的推广从政府主导转向市场化后，极大地考验了车企的营销能力。北汽的应对策略是增加对新能源的投资，改变体制结构，将新能源公司转变为股份制，并在原北汽新能源营销部的基础上升级组建营销公司，以加强对民营市场的服务能力。

随着营销公司的成立，北汽新能源正在慢慢转变营销理念：从产品导向向消费者导向转变，并将消费者的需求及时反馈给制造部门；建立一个创新工作室，鼓励团队成员发挥创造力和创新精神；对消费者进行划分和分类，制定精准的营销策略，如针对个人用户的体验式营销和公益性营销，以及针对企业用户推出定制化服务。。。

互联网营销，想成为第二辆特斯拉

在互联网时代，一些车企尝试了互联网营销，在互联网电商平台上投放某种车型进行销售，并配合了一系列互联网营销。北汽新能源的“勇气”确实大了一点：他们以互联网电商（京东、天猫等）为主要销售渠道；在线上，今年3月，京东商城推出了第一家新能源汽车在线旗舰店，以推广其E 150 EV；线下，选择10个城市建立体验店。截至9月15日，北汽新能源共有2371个私人用户，其中671个是京东商城的订单。北汽新能源今年的销售目标是2万辆。

为了保证互联网的消费体验，北京新能源建立了一套用户沟通机制，并模仿特斯拉在10个重点城市建立线下体验：与国内知名汽车经销商建立战略合作伙伴关系，建立体验店和技术展厅；建立专属渠道，在机场、大型房地产和商场展示新能源汽车；

推出“无忧管家服务”，解决每一位租购用户的收费问题。

“对于互联网营销的前身特斯拉来说，它的商业模式是一种颠覆性的创新，值得学习。但我理解互联网营销的三个关键词：体验、口碑和圈子，这导致了互联网生态下的营销模式，有必要在传播层面实施。”张勇告诉《成功营销》一书的作者。

轻商业、重公益：注重社会责任也更容易赢得消费者的认可。因此，北汽新能源没有邀请名人做商业代言，而是联合政府邀请濮存昕、潘晓婷等人士担任绿色出行大使，帮助北京申办冬奥会，以商业化和体现公益。

轻广告、重公关：在负面财务报表的情况下，北汽新能源2014年的营销预算控制在1亿元，没有大面积投入，而是专注于活动营销。

轻宣讲、重体验：新能源汽车的特点更适合体验营销，因此北汽新能源经常为消费者直接接触新能源汽车创造机会。在“政策热、市场冷”的新能源汽车市场，北汽真的能如愿迅速撬开市场吗？

新能源汽车的未来非常光明，道路也特别曲折。然而，汽车企业仍然拒绝放弃这一转型升级甚至弯道超车的绝佳机会，并将2014年定为中国新能源汽车市场化的“元年”。

有限公司（以下简称北汽集团）也加入了该阵营，并对公司结构进行了调整：独立的新能源公司和营销公司的成立。在战术层面上，北汽新能源的一个重大变化是：首次放弃传统的汽车销售道路，转向互联网——其改变的决心和所承担的风险可想而知。此外，北汽甚至宣布将在2015年推出一款高端电动汽车，以赶上特斯拉，煽动高端电动汽车市场。

在“政策热、市场冷”的新能源汽车市场，互联网营销真的能帮助北汽实现目标吗？自北汽新能源营销公司成立以来，营销公司总经理张勇和他的团队大部分时间都在加班。他告诉笔者：“在过去的半年里，我和我的大部分团队成员都是从传统汽车远道而来的。传统汽车相对容易做，但推广新能源市场非常困难。我很清楚市场教育不是一两年的事情，但我真诚地希望能和同行一起开拓这个市场。”

营销公司的成立，打破游戏的战斗

新能源汽车，尤其是北汽新能源，对于普通消费者来说相对较新。这是因为大多数新能源汽车都是政府主导的，尽管北汽新能源在2013年实现了25.55%的市场份额（全国第一），但其3000种产品大多用于公共市场（租赁和政府业务），而私人市场在2014年上半年主要促进了E150EV车型的销售。

新能源汽车的推广从政府主导转向市场化后，极大地考验了车企的营销能力。北汽的应对策略是增加对新能源的投资，改变体制结构，将新能源公司转变为股份制，并在原北汽新能源营销部的基础上升级组建营销公司，以加强对民营市场的服务能力。

随着营销公司的成立，北汽新能源正在慢慢转变营销理念：从产品导向向消费者导向转变，并将消费者的需求及时反馈给制造部门；建立一个创新工作室，鼓励团队成员发挥创造力和创新精神；

对消费者进行划分和分类，制定精准的营销策略，如针对个人用户的体验式营销和公益性营销，以及针对企业用户推出定制化服务。。。

互联网营销，想成为第二辆特斯拉

在互联网时代，一些车企尝试了互联网营销，在互联网电商平台上投放某种车型进行销售，并配合了一系列互联网营销。北汽新能源的“勇气”确实大了一点：他们以互联网电商（京东、天猫等）为主要销售渠道；在线上，今年3月，京东商城推出了第一家新能源汽车在线旗舰店，以推广其E 150 EV；线下，选择10个城市建立体验店。截至9月15日，北汽新能源共有2371个私人用户，其中671个是京东商城的订单。北汽新能源今年的销售目标是2万辆。

为了保证互联网的消费体验，北京新能源建立了一套用户沟通机制，并模仿特斯拉在10个重点城市建立线下体验：与国内知名汽车经销商建立战略合作伙伴关系，建立体验店和技术展厅；建立专属渠道，在机场、大型房地产和商场展示新能源汽车；推出“无忧管家服务”，解决每一位租购用户的收费问题。

“对于互联网营销的前身特斯拉来说，它的商业模式是一种颠覆性的创新，值得学习。但我理解互联网营销的三个关键词：体验、口碑和圈子，这导致了互联网生态下的营销模式，有必要在传播层面实施。”张勇告诉《成功营销》一书的作者。

轻商业、重公益：注重社会责任也更容易赢得消费者的认可。因此，北汽新能源没有邀请名人做商业代言，而是联合政府邀请濮存昕、潘晓婷等人士担任绿色出行大使，帮助北京申办冬奥会，以商业化和体现公益。

轻广告、重公关：在负面财务报表的情况下，北汽新能源2014年的营销预算控制在1亿元，没有大面积投入，而是专注于活动营销。

轻宣讲、重体验：新能源汽车的特点更适合体验营销，因此北汽新能源经常为消费者直接接触新能源汽车创造机会。

标签：特斯拉北京北京汽车前途

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