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南车有轨电车每公里耗电5度 充电30秒可行驶80公里

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时间:1900/1/1 0:00:00

海珠有轨电车预计将于今年年底开通。它的能耗是多少?没有“天线”的底盘供电的有轨电车如何确保雨天不漏电?作者走访了位于番禺区石楼镇的南车骏发电气有限公司,该公司是有轨电车核心部件牵引变压器的制造商。据了解,南车的能量反馈技术可以在有轨电车电网中节省40%的电力。

南车电机经销番禺石楼

从番禺亚运大道到石楼镇,工人们正忙着用一种特殊的绝缘材料缠绕线圈。这是本月成立的广州南车骏发电气有限公司。是中国南车集团在广州的重要零部件产业布局,主要负责轨道交通专用变压器和输配电变压器的开发。

据南车骏发电气有限公司副总经理兼总工程师黄登伟介绍,这里生产的环氧树脂浇注干式变压器技术是南车电机的核心技术之一。这项技术打破了轨道交通专用变压器领域长期被外国企业垄断的局面,进一步为国内轨道交通项目走向国际铺平了道路。备受关注的海珠区有轨电车线路都采用了这项技术。

技术突破使电网节能40%

尽管电力机车比柴油机车更环保、更清洁,但电力消耗问题一直是个问题。早期,韶山重联车辆的功耗达到每小时8640千瓦。中国南车的工程师表示,尤其是地铁和有轨电车需要频繁的加速和制动,这会消耗更多的电力。广州南方机车的能量反馈技术可以将列车的制动能量反馈给电网,为列车提供牵引动能。目前,这项技术已应用于北京地铁14号线,平均每天节约8000多千瓦时。

海珠有轨电车采用储能充电技术,停车时充电30秒,有轨电车可通过电池行驶80公里,避免了铺设接触式电网带来的难看外观。该线路还采用了能量反馈技术,预计可节省40%的电网,海珠有轨电车每公里仅消耗5千瓦时。该技术还将应用于湖南省长沙南站至黄骅机场的磁悬浮轨道工程。海珠有轨电车预计将于今年年底开通。它的能耗是多少?没有“天线”的底盘供电的有轨电车如何确保雨天不漏电?作者走访了位于番禺区石楼镇的南车骏发电气有限公司,该公司是有轨电车核心部件牵引变压器的制造商。据了解,南车的能量反馈技术可以在有轨电车电网中节省40%的电力。

南车电机经销番禺石楼

从番禺亚运大道到石楼镇,工人们正忙着用一种特殊的绝缘材料缠绕线圈。这是本月成立的广州南车骏发电气有限公司。是中国南车集团在广州的重要零部件产业布局,主要负责轨道交通专用变压器和输配电变压器的开发。

据南车骏发电气有限公司副总经理兼总工程师黄登伟介绍,这里生产的环氧树脂浇注干式变压器技术是南车电机的核心技术之一。这项技术打破了轨道交通专用变压器领域长期被外国企业垄断的局面,进一步为国内轨道交通项目走向国际铺平了道路。备受关注的海珠区有轨电车线路都采用了这项技术。

技术突破使电网节能40%

尽管电力机车比柴油机车更环保、更清洁,但电力消耗问题一直是个问题。早期,韶山重联车辆的功耗达到每小时8640千瓦。中国南车的工程师表示,尤其是地铁和有轨电车需要频繁的加速和制动,这会消耗更多的电力。广州南方机车的能量反馈技术可以将列车的制动能量反馈给电网,为列车提供牵引动能。目前,这项技术……

已应用于北京地铁14号线,平均每天节约8000多千瓦时。

海珠有轨电车采用储能充电技术,停车时充电30秒,有轨电车可通过电池行驶80公里,避免了铺设接触式电网带来的难看外观。该线路还采用了能量反馈技术,预计可节省40%的电网,海珠有轨电车每公里仅消耗5千瓦时。该技术还将应用于湖南省长沙南站至黄骅机场的磁悬浮轨道工程。

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