董扬：地方政府对不同类型新能源车应差别化补贴

自9月新能源汽车免征购置税政策出台以来，国内新能源汽车销售迎来“小爆发”。对此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在接受笔者专访时表示，地方政府可以在服从中央新能源汽车发展规划的情况下，对不同类型的新能源汽车实施差异化补贴政策。

董扬表示，根据国家节能新能源汽车发展规划，纯电动汽车和插电式混合动力汽车均纳入新能源汽车的发展规划，地方政府应按照中央精神给予同等支持。但从目前不同车型的销售情况来看，相关政策并没有充分考虑到北京、上海等城市的限牌政策对不同车型新能源汽车推广的影响。

“北京、上海等城市的上牌政策导致汽车牌照价格飙升，即使有钱也买不到牌照。一些业内人士认为，这一政策让同样可以使用汽油的插电式混合动力汽车利用了这一政策，这对纯电动汽车的发展尤其不利。”董扬表示，“在这种情况下，地方政府可以根据自身情况对不同类型的新能源汽车实施差异化补贴政策，避免插电式混合动力汽车完全取代纯电动汽车的情况。例如，纯电动汽车在补贴金额上更多，甚至应该在数量上进行一些控制。"

对于当前新能源汽车销售的良好势头，董扬认为，考虑购买续航里程低、价格低的车型的消费者大多是第二辆车的消费者；

大多数考虑购买续航里程高、价格略贵的车型的人都是第一批汽车消费者。因为在北京和上海已经有了大规模的第二汽车市场，前一种车型可能会卖得更好。

此外，董扬透露，有关部门正在研究支持新能源汽车的政策连续性，现有支持政策的退出速度可能会较慢。自9月新能源汽车免征购置税政策出台以来，国内新能源汽车销售迎来“小爆发”。对此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在接受笔者专访时表示，地方政府可以在服从中央新能源汽车发展规划的情况下，对不同类型的新能源汽车实施差异化补贴政策。

董扬表示，根据国家节能新能源汽车发展规划，纯电动汽车和插电式混合动力汽车均纳入新能源汽车的发展规划，地方政府应按照中央精神给予同等支持。但从目前不同车型的销售情况来看，相关政策并没有充分考虑到北京、上海等城市的限牌政策对不同车型新能源汽车推广的影响。

“北京、上海等城市的上牌政策导致汽车牌照价格飙升，即使有钱也买不到牌照。一些业内人士认为，这一政策让同样可以使用汽油的插电式混合动力汽车利用了这一政策，这对纯电动汽车的发展尤其不利。”董扬表示，“在这种情况下，地方政府可以根据自身情况对不同类型的新能源汽车实施差异化补贴政策，避免插电式混合动力汽车完全取代纯电动汽车的情况。例如，纯电动汽车在补贴金额上更多，甚至应该在数量上进行一些控制。"

对于当前新能源汽车销售的良好势头，董扬认为，考虑购买续航里程低、价格低的车型的消费者大多是第二辆车的消费者；大多数考虑购买续航里程高、价格略贵的车型的人都是第一批汽车消费者。因为在北京和上海已经有了大规模的第二汽车市场，前一种车型可能会卖得更好。

此外，董扬透露，有关部门正在研究支持新能源汽车的政策连续性，现有支持政策的退出速度可能会较慢。

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