中国汽车业未来三大猜想：智能化/电商/新能源

随着互联网的涌入，作为传统行业代表的汽车行业也迎来了创新，车内智能系统、自动驾驶、插电式混合动力、微信汽车销售等新技术、新理念的出现为中国汽车行业带来了新的方向，但也引发了人们的猜测：中国汽车工业的下一站将是什么？

其中一种猜测是，汽车是智能的，或者IT颠覆了汽车。

互联网的快速发展对传统制造业产生了巨大影响，汽车行业也不例外。

不久前，日立首次推出了自动驾驶所需的新技术，并已开始向世界汽车制造商销售相关汽车零部件。

在此之前，沃尔沃汽车还向人们展示了2015款X C 60、V 60、S60R设计和配备Sensus系统的V 40系列车型。Sensus是沃尔沃最新开发的一套智能车载交互系统。包括互联、服务、娱乐、导航（Navi）和控制等34项车内互联功能，可为用户带来安全、便捷、智能、高效的车内互联体验。沃尔沃希望在不久的将来，Sensus将被用作打开未来互联世界的窗口，并借助云技术和自动驾驶等科技优势，构建一个独特的智能生态系统。

业内人士表示，日立和沃尔沃之所以要加强在汽车智能化方面的攻势，是因为汽车已经逐渐发展成为高科技集合体，并迅速实现了IT。

3月3日，苹果官方宣布将与法拉利、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃合作，推出C ar Play车载系统；3月11日，腾讯发布“路宝盒子”，实现汽车与腾讯云服务的互联互通；在4月的北京车展期间，百度正式推出了车联网产品Carnet；

6月26日，谷歌在旧金山的I/O开发者大会上发布了Android车载智能系统A ndroidA uto。。。

IT行业咄咄逼人的“入侵”背后隐藏着颠覆最大移动终端汽车行业的野心。易车公司董事长兼首席执行官李斌表示， “我们已经看到所有互联网巨头纷纷进入军用汽车生产行业，carplay已经成功推出，谷歌也推出了无人驾驶汽车。尽管目前的车型不够漂亮，但基于互联网大数据的汽车技术研发仍处于起步阶段，但互联网未来的变化对汽车行业的不信任将是非常深刻的，这不仅会改变消费者的汽车习惯，甚至会颠覆汽车行业。".

汽车行业更愿意将此视为一种产业整合。中国汽车技术研究中心主任赵航曾表示：“互联网无法改变汽车的生活。互联网只能让汽车变得更智能，让出行更方便、更顺畅。”

也有很多业内人士认为，汽车和IT不会被颠覆，两者将呈现融合的趋势。中国工程院院士倪光南就是其中之一。在最近的2014全球汽车论坛上，倪光南表示，迅速崛起的IT企业与传统汽车企业之间的关系应该是相互融合、相辅相成的。

猜测二：在4S店和电商之间，谁将占据销售的主流？

互联网给汽车行业带来的变化不仅仅是技术，还有销售模式。

随着“双11”的临近和年终任务的影响，沃尔沃、特斯拉等各大汽车品牌近期开始了各种预热活动。

对于沃尔沃来说，这已经不是第一次接触电子商务了。今年5月，沃尔沃与中国领先的O2O汽车服务平台Easy Car达成战略合作，实现了汽车与移动互联网的首次跨界联盟。

事实上，汽车电子商务作为一种新的发展趋势，正显示出巨大的生命力。尼尔森最近的数据显示，92%的用户在买车时希望通过互联网了解汽车。在中国，86%的人愿意考虑通过互联网购买汽车。

在这样的形势下，汽车电商能否实现汽车销售渠道的转型？传统的4S店模式能否继续占据过去的主流？虽然没有人给出直接的判断，但大多数人更看好汽车电子商务的未来。

新华鑫汽车营销解决方案副总经理戴文涛认为，汽车电子商务一定是未来的趋势。中国汽车经销商协会副秘书长罗磊也表达了同样的观点。他认为，“未来汽车电子商务的发展将逐步扩大，随着汽车产品本身的变化，如纯电动汽车市场化的突破，有可能进一步刺激汽车电子商务发展，为汽车电子商务描绘更广阔的前景。”

但也有业内人士表示，汽车电商的全销售周期模式未来可能会实现，但汽车毕竟不是一种快速消费的产品，不可能在交易完成后一劳永逸。在那之后，还有售后等许多环节需要4S店提供服务。因此，汽车电子商务无法完全取代4S店现有的模式，传统销售模式的地位在很长一段时间内都不会动摇。

东风裕隆汽车有限公司有限公司副总经理白庆元前段时间接受媒体采访时表示，“目前很难说电子商务能够完全取代4S店，也很难取代汽车行业现有的营销结构。”另一家4S店负责人也表示，“网上购车仍有很多困难。例如，目前提车、上牌、保险等中售后环节无法在网上完成，消费者对购车等大单的网上消费仍有疑虑，实体店在他们看来更安全。”

对此，吉林大学汽车工程学院教授于秀敏认为，尽管目前主流的汽车销售模式存在t……等问题……

这种模式投资大、成本高、效率低，肯定会持续很长一段时间。即使汽车电子商务协会在未来发展到很大程度，它也肯定不会取代汽车4S店的销售模式，或者将以共存的模式存在。

猜测3：新能源汽车动力：纯电动或混合动力

谈到汽车行业的未来，新能源汽车自然是一个绕不开的话题。随着国家政策落地，汽车制造商也在新能源汽车上展开了竞争。

在10月17日至21日举行的“2014节能与新能源车展”上，沃尔沃汽车宣布将于明年正式推出插电式混合动力汽车S60L，并计划在成都量产。

据了解，沃尔沃S60L插电式混合动力车分为纯电动、混合动力和高性能三种驾驶模式，集三车功能于一体，一车多用。在纯电动模式下，沃尔沃S60L的单次巡航里程超过50公里，可以满足中国75%消费者的通勤需求，尾气排放为零。在混合动力模式下，一箱汽油充一次电，最大续航里程高达1000公里，可以完全消除消费者对电力短缺和续航里程的焦虑，每百公里油耗为2.1升，碳排放低至每公里50克。如果采用高性能模式，即汽油发动机和电机同时开启，汽车的最大功率可以达到245+70马力，最大扭矩可以达到350+200牛米。

然而，在中国，尽管新能源汽车行业已经发展了多年，但选择纯电动还是混合动力仍然是一个有待解决的难题。事实上，纯电动汽车和混合动力汽车，尤其是插电式混合动力汽车之间的争论已经持续了很长一段时间。自2012年《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020年）》发布以来，双方一直处于竞争状态。

从环保角度来看，“纯电驱动”汽车以零排放为目标，顺应了汽车动力电动化的发展趋势，代表了汽车产业的发展方向，因此成为中国新能源汽车的“发展方向和重中之重”。然而，技术限制限制了纯电动汽车的推广。据了解，目前大多数纯电动汽车的续航里程在150公里左右，只能满足城市车辆的需求。如果你想在春天去郊区旅行或长途旅行，你只能再买一辆其他动力的车。

在业界看来，与纯电动汽车相比，插电式混合动力对基础设施的依赖程度较低，将更适合当前的消费环境。

沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官傅强在接受笔者采访时明确表示，沃尔沃短期内不会推出纯电动汽车。他认为，在配套不完善的情况下推广纯电动汽车是不现实的，而混合动力汽车无疑是目前更接地气的选择。

中国汽车协会秘书长董扬也支持这一观点。“就纯电动和混合动力的比较而言，我们应该更加关注混合动力，并以同样的实力推广。混合动力的节油效果更大。可以说，展望20年的未来，纯电动是否能普及还不知道，但混合动力的普及已经是可见一斑。 "

业内专家指出，无论是纯电动还是混合动力，中国新能源汽车的发展都应该立足实际，着眼未来。纯电动和混合动力“两条腿走路”，还是更理性的选择。

傅强还表示，插电式混合动力汽车的主推并不意味着沃尔沃告别纯电动技术路线，而是选择了一条更加务实的发展道路。沃尔沃拥有纯电动汽车的技术。未来，只要基础设施成熟，符合市场需求，企业就可以根据市场变化随时调整产品策略，推出纯电动汽车。随着互联网的涌入，汽车行业作为传统行业的代表，也迎来了创新，新技术、新思想的出现……

随着车内智能系统、自动驾驶、插电式混合动力和微信汽车销售为中国汽车行业带来了新的方向，但也引发了人们的猜测：中国汽车行业的下一站是什么？

其中一种猜测是，汽车是智能的，或者IT颠覆了汽车。

互联网的快速发展对传统制造业产生了巨大影响，汽车行业也不例外。

不久前，日立首次推出了自动驾驶所需的新技术，并已开始向世界汽车制造商销售相关汽车零部件。

在此之前，沃尔沃汽车还向人们展示了2015款X C 60、V 60、S60R设计和配备Sensus系统的V 40系列车型。Sensus是沃尔沃最新开发的一套智能车载交互系统。包括互联、服务、娱乐、导航（Navi）和控制等34项车内互联功能，可为用户带来安全、便捷、智能、高效的车内互联体验。沃尔沃希望在不久的将来，Sensus将被用作打开未来互联世界的窗口，并借助云技术和自动驾驶等科技优势，构建一个独特的智能生态系统。

业内人士表示，日立和沃尔沃之所以要加强在汽车智能化方面的攻势，是因为汽车已经逐渐发展成为高科技集合体，并迅速实现了IT。

3月3日，苹果官方宣布将与法拉利、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃合作，推出C ar Play车载系统；3月11日，腾讯发布“路宝盒子”，实现汽车与腾讯云服务的互联互通；在4月的北京车展期间，百度正式推出了车联网产品Carnet；

6月26日，谷歌在旧金山的I/O开发者大会上发布了Android车载智能系统A ndroidA uto。。。

IT行业咄咄逼人的“入侵”背后隐藏着颠覆最大移动终端汽车行业的野心。易车公司董事长兼首席执行官李斌表示， “我们已经看到所有互联网巨头纷纷进入军用汽车生产行业，carplay已经成功推出，谷歌也推出了无人驾驶汽车。尽管目前的车型不够漂亮，但基于互联网大数据的汽车技术研发仍处于起步阶段，但互联网未来的变化对汽车行业的不信任将是非常深刻的，这不仅会改变消费者的汽车习惯，甚至会颠覆汽车行业。".

汽车行业更愿意将此视为一种产业整合。中国汽车技术研究中心主任赵航曾表示：“互联网无法改变汽车的生活。互联网只能让汽车变得更智能，让出行更方便、更顺畅。”

也有很多业内人士认为，汽车和IT不会被颠覆，两者将呈现融合的趋势。中国工程院院士倪光南就是其中之一。在最近的2014全球汽车论坛上，倪光南表示，迅速崛起的IT企业与传统汽车企业之间的关系应该是相互融合、相辅相成的。

猜测二：在4S店和电商之间，谁将占据销售的主流？

互联网给汽车行业带来的变化不仅仅是技术，还有销售模式。

随着“双11”的临近和年终任务的影响，沃尔沃、特斯拉等各大汽车品牌近期开始了各种预热活动。

对于沃尔沃来说，这已经不是第一次接触电子商务了。今年5月，沃尔沃与中国领先的O2O汽车服务平台Easy Car达成战略合作，实现了汽车与移动互联网的首次跨界联盟。

事实上，汽车电子商务作为一种新的发展趋势，正显示出巨大的生命力。尼尔森最近的数据显示，92%的用户在买车时希望通过互联网了解汽车。在中国，86%的人愿意考虑通过互联网购买汽车。

在这样的形势下，汽车电商能否实现汽车销售渠道的转型？传统的4S店模式能否继续占据过去的主流？虽然没有人给出直接的判断，但大多数人更看好汽车电子商务的未来。

新华鑫汽车营销解决方案副总经理戴文涛认为，汽车电子商务一定是未来的趋势。中国汽车经销商协会副秘书长罗磊也表达了同样的观点。他认为，“未来汽车电子商务的发展将逐步扩大，随着汽车产品本身的变化，如纯电动汽车市场化的突破，有可能进一步刺激汽车电子商务发展，为汽车电子商务描绘更广阔的前景。”

但也有业内人士表示，汽车电商的全销售周期模式未来可能会实现，但汽车毕竟不是一种快速消费的产品，不可能在交易完成后一劳永逸。在那之后，还有售后等许多环节需要4S店提供服务。因此，汽车电子商务无法完全取代4S店现有的模式，传统销售模式的地位在很长一段时间内都不会动摇。

东风裕隆汽车有限公司有限公司副总经理白庆元前段时间接受媒体采访时表示，“目前很难说电子商务能够完全取代4S店，也很难取代汽车行业现有的营销结构。”另一家4S店负责人也表示，“网上购车仍有很多困难。例如，目前提车、上牌、保险等中售后环节无法在网上完成，消费者对购车等大单的网上消费仍有疑虑，实体店在他们看来更安全。”

对此，吉林大学汽车工程学院教授于秀敏认为，尽管目前主流的汽车销售模式存在t……等问题……

这种模式投资大、成本高、效率低，肯定会持续很长一段时间。即使汽车电子商务协会在未来发展到很大程度，它也肯定不会取代汽车4S店的销售模式，或者将以共存的模式存在。

猜测3：新能源汽车动力：纯电动或混合动力

谈到汽车行业的未来，新能源汽车自然是一个绕不开的话题。随着国家政策落地，汽车制造商也在新能源汽车上展开了竞争。

在10月17日至21日举行的“2014节能与新能源车展”上，沃尔沃汽车宣布将于明年正式推出插电式混合动力汽车S60L，并计划在成都量产。

据了解，沃尔沃S60L插电式混合动力车分为纯电动、混合动力和高性能三种驾驶模式，集三车功能于一体，一车多用。在纯电动模式下，沃尔沃S60L的单次巡航里程超过50公里，可以满足中国75%消费者的通勤需求，尾气排放为零。在混合动力模式下，一箱汽油充一次电，最大续航里程高达1000公里，可以完全消除消费者对电力短缺和续航里程的焦虑，每百公里油耗为2.1升，碳排放低至每公里50克。如果采用高性能模式，即汽油发动机和电机同时开启，汽车的最大功率可以达到245+70马力，最大扭矩可以达到350+200牛米。

然而，在中国，尽管新能源汽车行业已经发展了多年，但选择纯电动还是混合动力仍然是一个有待解决的难题。事实上，纯电动汽车和混合动力汽车，尤其是插电式混合动力汽车之间的争论已经持续了很长一段时间。自2012年《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020年）》发布以来，双方一直处于竞争状态。

从环保角度来看，“纯电驱动”汽车以零排放为目标，顺应了汽车动力电动化的发展趋势，代表了汽车产业的发展方向，因此成为中国新能源汽车的“发展方向和重中之重”。然而，技术限制限制了纯电动汽车的推广。据了解，目前大多数纯电动汽车的续航里程在150公里左右，只能满足城市车辆的需求。如果你想在春天去郊区旅行或长途旅行，你只能再买一辆其他动力的车。

在业界看来，与纯电动汽车相比，插电式混合动力对基础设施的依赖程度较低，将更适合当前的消费环境。

沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官傅强在接受笔者采访时明确表示，沃尔沃短期内不会推出纯电动汽车。他认为，在配套不完善的情况下推广纯电动汽车是不现实的，而混合动力汽车无疑是目前更接地气的选择。

中国汽车协会秘书长董扬也支持这一观点。“就纯电动和混合动力的比较而言，我们应该更加关注混合动力，并以同样的实力推广。混合动力的节油效果更大。可以说，展望20年的未来，纯电动是否能普及还不知道，但混合动力的普及已经是可见一斑。 "

业内专家指出，无论是纯电动还是混合动力，中国新能源汽车的发展都应该立足实际，着眼未来。纯电动和混合动力“两条腿走路”，还是更理性的选择。

傅强还表示，插电式混合动力汽车的主推并不意味着沃尔沃告别纯电动技术路线，而是选择了一条更加务实的发展道路。沃尔沃拥有纯电动汽车的技术。未来，只要基础设施成熟，符合市场需求，企业就可以根据市场变化随时调整产品策略，推出纯电动汽车。

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