陈顺东：安凯客车的探索与实践

10月17日至18日，中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛在北京举行。以下是安凯汽车股份有限公司有限公司新能源研究所所长陈顺东的讲话。

陈顺东，安凯汽车股份有限公司有限公司新能源研究所所长。

陈顺东：尊敬的专家、领导、朋友们，下午好。今天，我很荣幸代表安凯介绍新能源汽车在安凯的发展情况。今天，我的主题是安凯客车的探索与实践，所以我想从五个方面进行这样的阐述。第一个是我们公司的基本情况，第二个是产品线，第三个是电动公交车目前的发展过程，第四个是安凯的第五代，也就是新一代。新一代电动公交车的基本实践今天上午在展厅发布，最后一项是下一步的研发。

有限公司子公司安凯汽车于2006年被授予国家独立中心。安凯今年也在申请国家级企业分中心。安凯公司于1997年上市。是国家高新技术自主企业，属于国家创新型企业和安徽省创新型企业。有限公司也是中国科技部唯一授予的中心，代表了安凯客车在客车研发领域的地位。自2003年以来，公司与产学研合作，从事新能源研发近11年。2009年被工业和信息化部批准。2012年，获得纯电动客车领域第一名，承担国家创新工程。目前，它是安凯市电动公交车的公众和宣传第一地。首批免征购置税的数量也是全国第一，目前在全国运营的乘用车也是全国第一。

目前，1700多辆电动公交车在全国9个城市运行，市场策略在中国领先。自行车的最高行驶速度已经超过28万公里。自2010年1月24日在合肥十八路发射以来，已有四年时间，已突破28万公里。这是我们参与一些重要的国内活动。2009年，温家宝总理参观了电动公交车，万钢部长观看了电动公交车。今年1月，国务院副总理马凯访问了安凯，指导安凯新能源公交车的发展，包括今年7月，宋波副部长访问了安开。

第二部分介绍了安凯市电动公交车的路线。在纯电动公交车领域，安凯目前已经开发出了第五代公交车，并且有一个专题专门用于第五代公交的一些基础研发的实际工作。自主研发电动客车，研发核心技术。目前，我们正在整合国内优先系统，用于插电式混合动力的市场开发，在电池方面仍在跟踪。目前，它主要用作储备。安凯新能源公交车也在坚持具有安凯特色的路线，专注纯电动研发，以混合动力瞄准市场。

在控制方面，我们的软件和硬件系统都是自己开发的。在电池部分、电池集成应用和电驱动应用方面，安凯公司成立了电机公司，以扩大新能源的开发，因此电机的开发已经完成了三代产品。

第三部分是简介。从2002年到2014年，该产品的研发过程达到了五代，主要以电池类型区分。2003年，这个项目是我们在北京的第一代电动公交车，是与北京理工学院联合开发的。一开始，列车只能行驶80公里，那是在2002年和2003年。2005年，我们的第二代被称为类型。整个里程已增加到110公里。2007年，我们的第三代双电混合动力车使用了磷酸锂电池。自2007年以来，安凯巴士开始真正的商业化。2010年，安凯认为电动公交车领域加强了我们在该领域的投资，并开始开发独立的控制系统和动力系统，包括电机、有轨电车和电子控制，所以我们说n……

第四代的ber达到了260公里。在前四代的基础上，我们正在思考电动公交车的发展，如何发展，以及第五代应该探索哪些方面。因此，在第五代中，我们对整车的轻量化做了很大的研究，就像刚才王主任提到的那样。电动客车的未来发展方向是轻量化、智能化和信息化。因此，在第五代汽车中，重点是整车的轻量化技术、整车新电池的技术应用、整车的智能化和整车的安全性。

在第四个方面，我将为您报告第五代汽车的一些技术特征。从七个方面来看，第一个是（英文）系统，这是一个针对纯电动汽车的解决方案。今年，该系统的重点是安全和智能。第二部分，在科技大屏幕时代，一些想法来自特斯拉的一些想法，包括新能源公交车在内的电动公交车可能是一个重要载体。三是电动混合动力，从汽车能耗、如何降低能耗、如何提高电池性能、更长时间保证电池寿命、优化能耗等方面进行考虑。因此，在第四部分中，我们谈论的是电动混合动力、电动公交车，里程不够，所以我们想用一些技术解决方案来解决客户对安凯新一代汽车的困扰。

第五部分是安全、防水、防撞、防火等。你如何解决这些问题？此外，还有第六款新型电动汽车电池。轻量化非常重要，因此有必要体现绿色的概念。电动公交车是一种绿色公交车，它将与这种绿色技术的使用密不可分。最后，它更方便。这就是我们第五代电动汽车的一些发展。在第五代电动汽车的整车部分，国家级升级、造型升级和里程升级。

从几个方面和纬度考虑容易控制。一个是简单的控制。电动公交车必须易于控制和简单控制，而不是传统的齿轮。第二个方面是电子化，是信息化的载体，所以电子化，第三部分叫能源部分。电动公交车离不开能量控制、电池、电池放电和电机回收，包括控制优化。

这是我们第五代汽车的仪表。基于新的智能平台技术，轻松控制系统是第五代汽车的一个特点，它有五个功能。从特性来看，它具有更人性化的控制、多层次的安全和更多功能的智能化方面。共有七大特点，包括大屏幕，包括顶部控制器、空中触摸、非法共享和方便的信息监控。这些都是基于多年对电动公交车的研究而形成的易于控制的系统，也集成了我们在电动汽车中需要解决的一些难题。

您可以在这个系统中随意点击我们电动公交车的信息、电池信息和电子控制信息，您可以随时掌握。我们的控制模块，传统汽车的模拟开关，可以是电子的，也可以是定制的，以实现整个设计的便利性。电动公交车模式根据不同的驾驶条件，许多驾驶员可能会有不同的驾驶风格。他们想慢慢开。通过轻松的控制系统，他们可以选择不同的模式，包括正常驾驶，以满足我们不同驾驶员的不同驾驶需求。在不同的驾驶需求下，有必要对电动汽车进行评估。如何进行评估，系统会进行这样的优化。一方面，它会给司机带来灵感，另一方面，可以提供给运营公司。当运营公司知道我们的汽车现在处于什么状态时，它会将您的驾驶模式和驾驶状态发送到后台。一方面可以控制，一方面可以规范驾驶员，另一方面可以使运营公司有效管理车辆，降低成本。此外，称为自我专家诊断更为复杂。如何用新能源模块取代或整合我们多年的诊断经验，使诊断更容易，并在多年的管理经验后直接指出故障，以及哪些故障是可能的。我们特别关注电气技术的安全性，这也是我们行业的问题。在我们的电子……

在工业上，就原基本电池的温度、电机的温度和安全性而言，我们其中一方称之为电池烟雾报警器，同时我们也控制了碰撞的安全性。

降低电能消耗，一方面需要重量轻，另一方面需要精确的校准和正确的控制设计。因此，混合动力系统、电池和电容器混合动力系统在电池特性和电容器特性方面有所不同，电池更适合长距离运行。我们可以说，低功率长跑和电容器更适合快速跑步。在这里，我们可以看到，一旦电池混合，它们就可以用低功率放电。我们看到，一旦投入2400，它是80%，一旦以0.5排放，90%是2400。如果0.24更小，我们的生活就能得到改善。因此，电池功率应该混合，电池寿命应该提高20%。在这里，电容器的寿命是不同的。如何通过电池电容来解决这个问题并提高电池寿命是非常关键的。在电动公交车领域，许多传统的开关可以被取消。看最后几张照片，空调开关也在里面，它可以让空调参与到对整车的控制中。在能源消耗方面，电动汽车的总线原理从多个层面和多个方面有许多新的想法，可以实现新的功能。这是我们稍后将讨论的安全保护方面，在碰撞过程中可以切断系统。

电池保护和阻燃的问题，电池对每个人来说都是不安全的，不安全是对不安全的潜在担忧。如何解决用户的担忧可以从几个层面来解决。一个是电池防火，我们可以监控甚至扑灭火灾。信心结构非常重要，因此我们必须采用一种新的结构。在新的结构中，提到了铝。全铝骨架是电动汽车的标准配置，接近一吨，包括绿色材料。安凯是一辆满载的电动公交车。为什么刚才宣传说电动公交车的重量最接近传统公交车，也是目前中国最轻的电动公交车？从两个方面来看，一个是刚才提到的铝合金汽车技术，包括复合板和新型插电式电池，使能量提高了25%，重量减轻了25%。这两个方面可以越来越多地减轻我们电动公交车的重量，所以以后会减少。许多人关心安全。我们并没有大幅提高能量密度。特斯拉做了245 WHr，我们提到了大约150 WHr，这是缓慢改进的。

充电保证，我们也可以选择直流充电，两者都可以选择，我们可以根据客户的要求选择任何方便的。获得动力的过程达到了350公里，在合肥的测试达到了480公里，能耗为0.75度，应该说超出了我们的预期。我们的设计约为0.85，并应用了一些技术，大大降低了能源消耗，并对能源回收进行了精确的优化和控制。第三，新兴电池更小，因此在许多方面，我们的能源消耗在2010年约为一度，如今已降至0.75，在大约五年内降至25。它可以满足快速充电和慢速充电的标准。我们计算过，如果电动公交车按每天250公里计算，全天可减少95吨二氧化碳，可节约成本18万元。节能减排的效果仍然非常明显。

最后，我想谈谈安凯未来的发展。我们看看这张照片。下面的照片是我们冲洗过的两种。我们仍在按照这个计划进行。产品已经问世，并且已经完成。还有一些问题需要解决，比如电池插入速度的问题，如何解决噪音问题，高速电机和低速电机没有办法充分发挥我们的电机性能。由于低速电机的功率密度较低，因此无法完全提高整车的性能。

第二部分是电动公交车的高效率和高功率。针对公交车无线充电技术的发展，中国的一些小型车辆已经有了这样的应用。在成都，一些微循环汽车已经有了这样的应用。作为一种大功率无线充电技术，它可以为我们的o……

目前线路充电，所以我们也对电动公交车做了一些探索和研究。以上是给各位专家和领导的简要报告。在过去的十年里，安凯在电动公交车领域做得很好。

周卫东（主持人）：感谢陈主任的精彩报告，原来安排了工业和信息化部工业司冯司长。也是因为今天下午有一个临时会议，所以他可能不能来。从今天下午的前两会开始，整个计划已经完成，我们将休息十分钟。10月17日至18日，中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛在北京举行。以下是安凯汽车股份有限公司有限公司新能源研究所所长陈顺东的讲话。

陈顺东，安凯汽车股份有限公司有限公司新能源研究所所长。

陈顺东：尊敬的专家、领导、朋友们，下午好。今天，我很荣幸代表安凯介绍新能源汽车在安凯的发展情况。今天，我的主题是安凯客车的探索与实践，所以我想从五个方面进行这样的阐述。第一个是我们公司的基本情况，第二个是产品线，第三个是电动公交车目前的发展过程，第四个是安凯的第五代，也就是新一代。新一代电动公交车的基本实践今天上午在展厅发布，最后一项是下一步的研发。

有限公司子公司安凯汽车于2006年被授予国家独立中心。安凯今年也在申请国家级企业分中心。安凯公司于1997年上市。是国家高新技术自主企业，属于国家创新型企业和安徽省创新型企业。有限公司也是中国科技部唯一授予的中心，代表了安凯客车在客车研发领域的地位。自2003年以来，公司与产学研合作，从事新能源研发近11年。2009年被工业和信息化部批准。2012年，获得纯电动客车领域第一名，承担国家创新工程。目前，它是安凯市电动公交车的公众和宣传第一地。首批免征购置税的数量也是全国第一，目前在全国运营的乘用车也是全国第一。

目前，1700多辆电动公交车在全国9个城市运行，市场策略在中国领先。自行车的最高行驶速度已经超过28万公里。自2010年1月24日在合肥十八路发射以来，已有四年时间，已突破28万公里。这是我们参与一些重要的国内活动。2009年，温家宝总理参观了电动公交车，万钢部长观看了电动公交车。今年1月，国务院副总理马凯访问了安凯，指导安凯新能源公交车的发展，包括今年7月，宋波副部长访问了安开。

第二部分介绍了安凯市电动公交车的路线。在纯电动公交车领域，安凯目前已经开发出了第五代公交车，并且有一个专题专门用于第五代公交的一些基础研发的实际工作。自主研发电动客车，研发核心技术。目前，我们正在整合国内优先系统，用于插电式混合动力的市场开发，在电池方面仍在跟踪。目前，它主要用作储备。安凯新能源公交车也在坚持具有安凯特色的路线，专注纯电动研发，以混合动力瞄准市场。

在控制方面，我们的软件和硬件系统都是自己开发的。在电池部分、电池集成应用和电驱动应用方面，安凯公司成立了电机公司，以扩大新能源的开发，因此电机的开发已经完成了三代产品。

第三部分是简介。从2002年到2014年，该产品的研发过程达到了五代，主要以电池类型区分。2003年，这个项目是我们在北京的第一代电动公交车，当时……

是与北京理工学院联合开发的。一开始，列车只能行驶80公里，那是在2002年和2003年。2005年，我们的第二代被称为类型。整个里程已增加到110公里。2007年，我们的第三代双电混合动力车使用了磷酸锂电池。自2007年以来，安凯巴士开始真正的商业化。2010年，安凯认为电动公交车领域加强了我们在该领域的投资，并开始开发独立的控制系统和动力系统，包括电机、有轨电车和电子控制，所以我们说第四代的次数达到了260公里。在前四代的基础上，我们正在思考电动公交车的发展，如何发展，以及第五代应该探索哪些方面。因此，在第五代中，我们对整车的轻量化做了很大的研究，就像刚才王主任提到的那样。电动客车的未来发展方向是轻量化、智能化和信息化。因此，在第五代汽车中，重点是整车的轻量化技术、整车新电池的技术应用、整车的智能化和整车的安全性。

在第四个方面，我将为您报告第五代汽车的一些技术特征。从七个方面来看，第一个是（英文）系统，这是一个针对纯电动汽车的解决方案。今年，该系统的重点是安全和智能。第二部分，在科技大屏幕时代，一些想法来自特斯拉的一些想法，包括新能源公交车在内的电动公交车可能是一个重要载体。三是电动混合动力，从汽车能耗、如何降低能耗、如何提高电池性能、更长时间保证电池寿命、优化能耗等方面进行考虑。因此，在第四部分中，我们谈论的是电动混合动力、电动公交车，里程不够，所以我们想用一些技术解决方案来解决客户对安凯新一代汽车的困扰。

第五部分是安全、防水、防撞、防火等。你如何解决这些问题？此外，还有第六款新型电动汽车电池。轻量化非常重要，因此有必要体现绿色的概念。电动公交车是一种绿色公交车，它将与这种绿色技术的使用密不可分。最后，它更方便。这就是我们第五代电动汽车的一些发展。在第五代电动汽车的整车部分，国家级升级、造型升级和里程升级。

从几个方面和纬度考虑容易控制。一个是简单的控制。电动公交车必须易于控制和简单控制，而不是传统的齿轮。第二个方面是电子化，是信息化的载体，所以电子化，第三部分叫能源部分。电动公交车离不开能量控制、电池、电池放电和电机回收，包括控制优化。

这是我们第五代汽车的仪表。基于新的智能平台技术，轻松控制系统是第五代汽车的一个特点，它有五个功能。从特性来看，它具有更人性化的控制、多层次的安全和更多功能的智能化方面。共有七大特点，包括大屏幕，包括顶部控制器、空中触摸、非法共享和方便的信息监控。这些都是基于多年对电动公交车的研究而形成的易于控制的系统，也集成了我们在电动汽车中需要解决的一些难题。

您可以在这个系统中随意点击我们电动公交车的信息、电池信息和电子控制信息，您可以随时掌握。我们的控制模块，传统汽车的模拟开关，可以是电子的，也可以是定制的，以实现整个设计的便利性。电动公交车模式根据不同的驾驶条件，许多驾驶员可能会有不同的驾驶风格。他们想慢慢开。通过轻松的控制系统，他们可以选择不同的模式，包括正常驾驶，以满足我们不同驾驶员的不同驾驶需求。在不同的驾驶需求下，有必要对电动汽车进行评估。如何进行评估，系统会进行这样的优化。一方面，它会给司机带来灵感，另一方面，可以提供给运营公司。当运营公司知道我们的汽车现在的状况时，它会把你的驱动程序……

g模式和驾驶状态切换到背景。一方面可以控制，一方面可以规范驾驶员，另一方面可以使运营公司有效管理车辆，降低成本。此外，称为自我专家诊断更为复杂。如何用新能源模块取代或整合我们多年的诊断经验，使诊断更容易，并在多年的管理经验后直接指出故障，以及哪些故障是可能的。我们特别关注电气技术的安全性，这也是我们行业的问题。在我们的电气行业，就原始基础电池的温度、电机的温度和安全性而言，我们中的一个人称之为电池烟雾报警器，同时我们也控制了碰撞的安全性。

降低电能消耗，一方面需要重量轻，另一方面需要精确的校准和正确的控制设计。因此，混合动力系统、电池和电容器混合动力系统在电池特性和电容器特性方面有所不同，电池更适合长距离运行。我们可以说，低功率长跑和电容器更适合快速跑步。在这里，我们可以看到，一旦电池混合，它们就可以用低功率放电。我们看到，一旦投入2400，它是80%，一旦以0.5排放，90%是2400。如果0.24更小，我们的生活就能得到改善。因此，电池功率应该混合，电池寿命应该提高20%。在这里，电容器的寿命是不同的。如何通过电池电容来解决这个问题并提高电池寿命是非常关键的。在电动公交车领域，许多传统的开关可以被取消。看最后几张照片，空调开关也在里面，它可以让空调参与到对整车的控制中。在能源消耗方面，电动汽车的总线原理从多个层面和多个方面有许多新的想法，可以实现新的功能。这是我们稍后将讨论的安全保护方面，在碰撞过程中可以切断系统。

电池保护和阻燃的问题，电池对每个人来说都是不安全的，不安全是对不安全的潜在担忧。如何解决用户的担忧可以从几个层面来解决。一个是电池防火，我们可以监控甚至扑灭火灾。信心结构非常重要，因此我们必须采用一种新的结构。在新的结构中，提到了铝。全铝骨架是电动汽车的标准配置，接近一吨，包括绿色材料。安凯是一辆满载的电动公交车。为什么刚才宣传说电动公交车的重量最接近传统公交车，也是目前中国最轻的电动公交车？从两个方面来看，一个是刚才提到的铝合金汽车技术，包括复合板和新型插电式电池，使能量提高了25%，重量减轻了25%。这两个方面可以越来越多地减轻我们电动公交车的重量，所以以后会减少。许多人关心安全。我们并没有大幅提高能量密度。特斯拉做了245 WHr，我们提到了大约150 WHr，这是缓慢改进的。

充电保证，我们也可以选择直流充电，两者都可以选择，我们可以根据客户的要求选择任何方便的。获得动力的过程达到了350公里，在合肥的测试达到了480公里，能耗为0.75度，应该说超出了我们的预期。我们的设计约为0.85，并应用了一些技术，大大降低了能源消耗，并对能源回收进行了精确的优化和控制。第三，新兴电池更小，因此在许多方面，我们的能源消耗在2010年约为一度，如今已降至0.75，在大约五年内降至25。它可以满足快速充电和慢速充电的标准。我们计算过，如果电动公交车按每天250公里计算，全天可减少95吨二氧化碳，可节约成本18万元。节能减排的效果仍然非常明显。

最后，我想谈谈安凯未来的发展。我们看看这张照片。下面的照片是我们冲洗过的两种。我们仍在按照这个计划进行。产品已经问世，并且已经完成。还有一些问题需要解决，比如电池插入速度的问题，如何解决噪声pr……

lem，高速电机和低速电机无法充分发挥我们的电机性能。由于低速电机的功率密度较低，因此无法完全提高整车的性能。

第二部分是电动公交车的高效率和高功率。针对公交车无线充电技术的发展，中国的一些小型车辆已经有了这样的应用。在成都，一些微循环汽车已经有了这样的应用。作为一种大功率无线充电技术，它可以作为我们目前在线充电的有利补充，因此我们也对电动公交车进行了一些探索和研究。以上是给各位专家和领导的简要报告。在过去的十年里，安凯在电动公交车领域做得很好。

周卫东（主持人）：感谢陈主任的精彩报告，原来安排了工业和信息化部工业司冯司长。也是因为今天下午有一个临时会议，所以他可能不能来。从今天下午的前两会开始，整个计划已经完成，我们将休息十分钟。

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