高建平：宇通客车全球市占率已达10%

10月17日至18日，中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛在北京举行。以下是高建平在宇通客车新能源技术部的讲话记录。

宇通客车新能源技术部高建平

高建平：专家和领导，因为原来安排的是我们公司的李主任，但他暂时被占用了，所以他委托我向您简要汇报宇通客车在我们公司的研发和市场应用情况。我的报告分为三部分。第一部分是宇通客车的基本情况。有限公司以公交车为核心业务，以工程机械、汽车零部件和房地产为战略，兼顾其他业务。郑州有32000多名员工。2013年，集团销售大中型客车工程机械60010台，实现销售额330亿。自2010年以来，宇通客车已超越梅赛德斯-奔驰，成为世界上最大的客车公司。2013年，宇通共售出56068辆公交车，成为全球唯一一家年销量超过5万辆的公交车公司。目前，全球每10辆公交车中就有一辆是宇通公司生产的。

这是宇通客车在过去20年中的成长历程。1993年，宇通客车销量为703辆，2012年达到5.6万辆，连续21年保持增长，连续13年位居国内行业第一。2013年，国内市场份额达到28.7%，是客车行业第一家上市公司。宇通客车的战略愿景是成为国内客车第一品牌和国际客车主流供应商，通过升级新能源技术实现产品高端化。到2016年，我们的汽车销量目标是8万辆，汽车销量超过350亿辆。这是我们目前在中国拥有的最全面的巴士产品，涵盖了巴士、客运、旅游、集团和专业巴士等细分市场。这是关于我们企业基本情况的简要报告。

接下来，我们为宇通客车做了一些新能源方面的工作。我们已经按照混合动力、插电式、纯电动和燃料电池的全方位布局推广了混合动力公交车，完成了插电式和混合动力产品的布局和示范，现在我们已经开始了燃料公交车的示范工作。在插入式总线中，这是关键技术的研发。首先，在动力平台上，在插电式混合动力平台中，我们采用纯电池串并联驱动的简单工作模式，具有较高的回声比。该系统具有完全自主的知识产权，关键部件在中国可以完全掌握，避免了国外自动变速器技术的垄断。

这是我们自主研发的几种工作模式。在纯电动汽车方面，采用了无级调速和动力传动，是目前电动汽车的升级版，与传统纯电动公交车在同一平台上开发。原有的无轨电车由于其运行机制造成了一些安全问题，影响了行业的发展。现在，我们利用高压合力将纯电动汽车的许多技术应用到无轨电车上，从而使无轨电车得到进一步发展。通过零部件，装配配置为模块化，采用机电接口。在车辆方面，通过模块化设计和可靠性评估，建立了一系列车辆控制开发系统。对于插入式系统，我们开发了一种基于多电源分配、多模式切换和多能源管理的策略。在车辆网络侧，基于功能划分，分层网络和覆盖率降低了20%。此外，在安全监控方面，通过专家和GPRS实现远程监控。现在我们所有的新能源公交车都可以在公司的远程监控平台上，每个人都可以。

然后，在电机驱动技术方面，开发了一种具有高功率密度和高效率的低速双电机集成系统。此外，通过可变载波频率的控制方法，大大提高了电机驱动系统的效率，这是我们的电机在水下进行的实验。在电机控制方面，我们采用了51合1集成控制器，这是我们早期的产品，这里是最新的产品，一个控制器，所有这些都集成在一起，我们的整车具有高电压。在车载能源方面，高可靠性电源系统，主要用于……

ug in，通过电池电容将整个车载能源系统的技术实力从每公斤550瓦提高到每公斤968瓦。在核心部分，我们使用双向DCDC实现可控充电，并主动控制电池的充放电速率。此外，我们建立了完善的测速评估体系，对国内外电容器进行了评估，可以有效预测车载电容器的寿命。在电池方面，我们采用了模块化设计，通过并联和重组，我们可以获得不同容量的系统，以满足我们10至18米公交车的不同需求。此外，我们已经形成了宇通自己的电池测量规范，并完成了电气性能和安全性的测试。右小腿是我们正在进行的动力电池组测试。

此外，在管理方面，我们提出了一种利用多重混沌荣誉SOC估计方法预测峰值功率容量的算法。此外，我们通过寿命预算对整车生命周期的能源管理进行预算，并建立与整车快充、慢充和电池更换兼容的能源管理机制。此外，我们通过动力电池的热分离和电池盒的混合分析模型，开发了动力电池组的安全管理和热管理系统，充分保证了动力电池的使用安全。在汽车节能技术方面，基于发动机的工作特性，我们通过对驱动电机的动态调节，使发动机始终处于高效期，平均效率提高了4%。让我们通过电机和发动机之间的动力互补，看看我们的发动机在各个领域效率低下的地方，最终提高发动机的整体效率。此外，我们开发了停机测试，使燃油节约率提高了5%以上。就重量而言，这辆车损失了1.3吨。此外，基于公共交通规划，我们从部件级、系统级和车辆级三个层次实现了混合动力系统的十种节能功能，目的是实现发动机工作的高效区域控制、车辆能量流的高效传递和工况耦合的合理减少。最后，在纯电动方法中，我们在三个方面提出了五项节能技术，包括综合能源管理、工况预测和控制策略在线标记、高效和电力驱动系统等。目前，我们打开空调达到每公里1千瓦时，这对于我们的第五代纯电动汽车来说是每公里1.3千瓦时。

在车辆集成方面，考虑到车辆的结构特点，我们采用了动力电池盒，内外盒的独立设计提高了动力电池系统的能源利用率，也就是说，在结构设计方面，我们最初在传统车辆技术的基础上增加了一个电池盒，我们的全新设计在车身设计阶段就已经考虑了电池盒。此外，我们在功能集成电池盒的设计中引入了超高强度材料，具有快速散热和能量吸收的功能。这是我们的整车涉水实验，涉水深度可以达到30厘米，比传统车辆更安全。

在纯电动客车方面，采用了铝合金车身结构和新的焊接技术。此外，通过轻型材料在底盘总成中的应用，得出包括电池在内的纯电动客车的重量可以与传统客车相当的结论。我们的整个轻量化仍然可以满足电动汽车定型实验法规中的结构要求，这就是我们实验的情况。

2011年5月，我司纯电动客车被科技部等四部委认定为国家重点产品。

以上就是宇通客车关键技术的研发情况。在最后一部分，我将向您简要汇报宇通新能源客车的产品和市场应用情况。

为推动取得良好的应用研发成果，宇通公司建立了节能新能源客车生产基地，总投资38.6亿元。目前，该公司拥有年产1万辆纯电动公交车的生产能力。2014年8月，郑州宇通又投资了一家……

亿元人民币用于建立新能源汽车产业，并建立电机和充电设施等技术进行推广和再利用。

目前，我们已经获得了12辆10米至18米的插电式混合动力公交车，这是我们插电式混动公交车的产品情况，从10米到18米，这是主要城市的运营情况。自2010年以来，宇通已在郑州、天津、杭州、昆明等62个城市销售了4564辆插电式公交车，并出口到市场地区，市场份额超过30%。在纯电动公交车方面，截至目前，已获得25条纯电动汽车公告。2011年8月，郑州公交线路充电宝运营采用充电运营模式。从2010年1月到2014年9月，我们在郑州、新乡、天津、广州等十多个城市销售了833辆纯电动公交车，成为中国销售最广泛的新能源公交车品牌。以上是宇通新能源的研发情况，请各位专家批评和指导。10月17日至18日，中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛在北京举行。以下是高建平在宇通客车新能源技术部的讲话记录。

宇通客车新能源技术部高建平

高建平：专家和领导，因为原来安排的是我们公司的李主任，但他暂时被占用了，所以他委托我向您简要汇报宇通客车在我们公司的研发和市场应用情况。我的报告分为三部分。第一部分是宇通客车的基本情况。有限公司以公交车为核心业务，以工程机械、汽车零部件和房地产为战略，兼顾其他业务。郑州有32000多名员工。2013年，集团销售大中型客车工程机械60010台，实现销售额330亿。自2010年以来，宇通客车已超越梅赛德斯-奔驰，成为世界上最大的客车公司。2013年，宇通共售出56068辆公交车，成为全球唯一一家年销量超过5万辆的公交车公司。目前，全球每10辆公交车中就有一辆是宇通公司生产的。

这是宇通客车在过去20年中的成长历程。1993年，宇通客车销量为703辆，2012年达到5.6万辆，连续21年保持增长，连续13年位居国内行业第一。2013年，国内市场份额达到28.7%，是客车行业第一家上市公司。宇通客车的战略愿景是成为国内客车第一品牌和国际客车主流供应商，通过升级新能源技术实现产品高端化。到2016年，我们的汽车销量目标是8万辆，汽车销量超过350亿辆。这是我们目前在中国拥有的最全面的巴士产品，涵盖了巴士、客运、旅游、集团和专业巴士等细分市场。这是关于我们企业基本情况的简要报告。

接下来，我们为宇通客车做了一些新能源方面的工作。我们已经按照混合动力、插电式、纯电动和燃料电池的全方位布局推广了混合动力公交车，完成了插电式和混合动力产品的布局和示范，现在我们已经开始了燃料公交车的示范工作。在插入式总线中，这是关键技术的研发。首先，在动力平台上，在插电式混合动力平台中，我们采用纯电池串并联驱动的简单工作模式，具有较高的回声比。该系统具有完全自主的知识产权，关键部件在中国可以完全掌握，避免了国外自动变速器技术的垄断。

这是我们自主研发的几种工作模式。在纯电动汽车方面，采用了无级调速和动力传动，是目前电动汽车的升级版，与传统纯电动公交车在同一平台上开发。原有的无轨电车由于其运行机制造成了一些安全问题，影响了行业的发展。现在，我们利用高压合力将纯电动汽车的许多技术应用到无轨电车上，从而使无轨电车得到进一步发展。通过零部件，装配配置为模块化，采用机电接口。在车辆方面，通过模块化设计和可靠性评估，建立了一系列车辆控制开发系统。对于插入式系统，我们开发了……

ped是一种基于多电源分配、多模式切换和多能源管理的策略。在车辆网络侧，基于功能划分，分层网络和覆盖率降低了20%。此外，在安全监控方面，通过专家和GPRS实现远程监控。现在我们所有的新能源公交车都可以在公司的远程监控平台上，每个人都可以。

然后，在电机驱动技术方面，开发了一种具有高功率密度和高效率的低速双电机集成系统。此外，通过可变载波频率的控制方法，大大提高了电机驱动系统的效率，这是我们的电机在水下进行的实验。在电机控制方面，我们采用了51合1集成控制器，这是我们早期的产品，这里是最新的产品，一个控制器，所有这些都集成在一起，我们的整车具有高电压。在车载能源方面，主要用于插电的高可靠性电源系统通过电池电容将整个车载能源系统的技术实力从每公斤550瓦提高到每公斤968瓦。在核心部分，我们使用双向DCDC实现可控充电，并主动控制电池的充放电速率。此外，我们建立了完善的测速评估体系，对国内外电容器进行了评估，可以有效预测车载电容器的寿命。在电池方面，我们采用了模块化设计，通过并联和重组，我们可以获得不同容量的系统，以满足我们10至18米公交车的不同需求。此外，我们已经形成了宇通自己的电池测量规范，并完成了电气性能和安全性的测试。右小腿是我们正在进行的动力电池组测试。

此外，在管理方面，我们提出了一种利用多重混沌荣誉SOC估计方法预测峰值功率容量的算法。此外，我们通过寿命预算对整车生命周期的能源管理进行预算，并建立与整车快充、慢充和电池更换兼容的能源管理机制。此外，我们通过动力电池的热分离和电池盒的混合分析模型，开发了动力电池组的安全管理和热管理系统，充分保证了动力电池的使用安全。在汽车节能技术方面，基于发动机的工作特性，我们通过对驱动电机的动态调节，使发动机始终处于高效期，平均效率提高了4%。让我们通过电机和发动机之间的动力互补，看看我们的发动机在各个领域效率低下的地方，最终提高发动机的整体效率。此外，我们开发了停机测试，使燃油节约率提高了5%以上。就重量而言，这辆车损失了1.3吨。此外，基于公共交通规划，我们从部件级、系统级和车辆级三个层次实现了混合动力系统的十种节能功能，目的是实现发动机工作的高效区域控制、车辆能量流的高效传递和工况耦合的合理减少。最后，在纯电动方法中，我们在三个方面提出了五项节能技术，包括综合能源管理、工况预测和控制策略在线标记、高效和电力驱动系统等。目前，我们打开空调达到每公里1千瓦时，这对于我们的第五代纯电动汽车来说是每公里1.3千瓦时。

在车辆集成方面，考虑到车辆的结构特点，我们采用了动力电池盒，内外盒的独立设计提高了动力电池系统的能源利用率，也就是说，在结构设计方面，我们最初在传统车辆技术的基础上增加了一个电池盒，我们的全新设计在车身设计阶段就已经考虑了电池盒。此外，我们在功能集成电池盒的设计中引入了超高强度材料，具有快速散热和能量吸收的功能。这是我们的整车涉水实验，涉水深度可以达到30厘米，比传统车辆更安全。

在纯电动客车方面，铝合金车身结构……

并采用了新的焊接技术。此外，通过轻型材料在底盘总成中的应用，得出包括电池在内的纯电动客车的重量可以与传统客车相当的结论。我们的整个轻量化仍然可以满足电动汽车定型实验法规中的结构要求，这就是我们实验的情况。

2011年5月，我司纯电动客车被科技部等四部委认定为国家重点产品。

以上就是宇通客车关键技术的研发情况。在最后一部分，我将向您简要汇报宇通新能源客车的产品和市场应用情况。

为推动取得良好的应用研发成果，宇通公司建立了节能新能源客车生产基地，总投资38.6亿元。目前，该公司拥有年产1万辆纯电动公交车的生产能力。2014年8月，郑州宇通又投资10亿元建立了新能源汽车产业，并建立了电机和充电设施等技术进行推广和再利用。

目前，我们已经获得了12辆10米至18米的插电式混合动力公交车，这是我们插电式混动公交车的产品情况，从10米到18米，这是主要城市的运营情况。自2010年以来，宇通已在郑州、天津、杭州、昆明等62个城市销售了4564辆插电式公交车，并出口到市场地区，市场份额超过30%。在纯电动公交车方面，截至目前，已获得25条纯电动汽车公告。2011年8月，郑州公交线路充电宝运营采用充电运营模式。从2010年1月到2014年9月，我们在郑州、新乡、天津、广州等十多个城市销售了833辆纯电动公交车，成为中国销售最广泛的新能源公交车品牌。以上是宇通新能源的研发情况，请各位专家批评和指导。

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