詹文章：北汽30%研发费用于新能源车研发

10月17日至18日，中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛在北京举行。以下是北汽集团能源汽车管理部部长詹文的记录。

北汽集团能源与汽车管理部部长詹文章

詹文：各位领导、各位专家下午好！

我在这里向您汇报北汽集团新能源汽车的工作情况。我想报告四个方面。一是从政策背景分析新能源汽车，以及为什么它应该成为我们汽车企业转型升级的必然选择。第二个方面介绍了北汽集团在新能源汽车方面的发展现状，第三个方面谈到了我们的发展愿景。为了实现我们的发展愿景，我们采取的一些措施可能在这四个方面。

从政策背景来看，从国际角度来看，当前金融危机爆发后，欧美、日本、韩国和澳大利亚等国都将新能源汽车置于重要的国家发展战略地位，并相继出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策，这一切都是为了抓住新能源汽车第三个革命性市场的机遇。从新能源汽车的角度来看，这不仅是应对人力资源短缺和低碳生活的追求，也是建设生态文明和实现经济可持续发展的突破。这就是我们对新能源汽车的定位。从发达国家新能源汽车的发展规划来看，主要热点是美国、欧洲和日本。首先，我们可以看到，在相关政策的鼓励下，美国已经形成了一个约10万辆的市场，我稍后也有一些数据支持。在欧洲，德国、英国、法国和西班牙等国大量支持新能源汽车。目前，它也已经形成了10万辆的市场规模。日本采用了绿色税收制度。事实上，基于对混合动力汽车核心技术的掌握，它提出了一个非常雄心勃勃的目标。希望到2020年，所有销售的新车中，80%以上将是新能源汽车。这是我们从美国能源部看到的新能源汽车的销售情况。我们可以看到，最高的一个月实际上已经超过了10000辆车。在美国，平均每月也有七、八千、五六千的规模。因此，在美国，

在美国的具体实施方面，我们可以看到大家都关注一些热门模式，应该是三种模式遥遥领先。从具体的角度来看，我们发现在美国有一种趋势，纯电动驱动将成为一种主要的选择。从目前的（英文）销售形式来看，有这么多技术优势和使用上的便利性，但从数据分析可以看出，它没有得到预期市场的认可，所以我认为它可能与美国不同。众所周知，大多数美国人都有自己的车库和停车位，而且充电很方便。例如，从我们国家的使用来看，可能存在动力不足或其他原因，所以我们认为美国的新能源汽车，目前仍然是纯电动的，已经得到了市场的广泛认可。

大家需要关注的就是特斯拉的这样一个现象。事实上，正如你从这样一家汽车公司看到的那样，该车每年的销量约为2万至3万辆，其市值接近美国最大的通用汽车公司，甚至高于我们国家的上汽集团，因此表明全世界都非常看好新能源汽车的发展。

从我国的角度来看，事实上，七大战略性信息产业的建立、2012年公布的新能源汽车产业规划以及去年的国十条，实际上对加快新能源汽车的发展起到了非常重要的作用，而今年补贴政策的出台和一系列政策的出台，实际上对新能源汽车的大规模推广起到了很好的作用。从今年的相关政策来看，虽然做了很多预热，但最终实际上对市场起到了很大的促进作用。这种政策，比如点卤豆腐，这次实际上是一种购买免税政策。我想大家可能都知道，前8个月，全国新能源汽车销量相对较少，9月后突然爆发，达到12万辆。事实上，各家企业的订单已经远远超过了自己的产能，所以从这个角度来看，

至于北汽集团，是在今年3月……

我们将原来的有限公司改为股份公司。3月21日，前局常务委员会副总理李岚清视察时，对我们做了一个非常经典的评论。我想在座的许多领导人和专家，以及我们的用户，都会觉得北京在政策出台方面应该走在全国前列，相关市场模式的研究和产品的推广。

有一些简单的统计数据。从前面的分析来看，作为北汽集团，我们决心走纯电动驱动的道路。从我们目前的发展情况来看，我们已经走过了一段与兄弟们相比不算太长的历程。起初，福田较早介入了混合动力汽车的研发。北汽成为新能源汽车的真正起点是2007年北汽研究院的成立和相关部门的成立。2009年，北汽新能源汽车股份有限公司成立，同时成立了ATL等公司。2010年，此类汽车投入市场使用，同时，我们与大洋电气成立了合资公司。2011年，整个北汽集团约有2000辆汽车投放市场。2013年和2014年，经过两三年的研发和示范运营，北汽集团进行了新的战略布局。首先，它与韩国SK成立了北京电控SK电池技术有限公司有限公司，2014年改革了新能源公司的股份制，与西门子成立了西门子汽车电气传动公司，所有这些都是新能源汽车走向市场的一系列准备工作。

从核心技术控制来看，北汽新能源以纯电动驱动为主要技术路线，以电池、电机、电控、整车集成为主要抓手。在整个研发团队和供应体系的建设中，我们应该说是比较快、比较完善的。经过几年的努力，E150和神宝电动汽车等纯电动驱动车型已经投入市场。从技术上讲，首先，我们掌握了独立的车辆集成设计和开发技术，包括总体布局、性能匹配分析和装配分析，以掌握车辆控制系统的核心技术和知识产权为出发点。

然后，在电池领域，由于与（English）的合资合作，我们专注于磷酸铁锂电池的能量密度、安全性和可靠性，使我们的派克技术处于全国领先地位。该电机是与中山的合作，为我们提供了非常可靠的电机供应资源，也为我们的电动汽车产业化提供了非常坚实的基础。这些是我们的一些特定产品，这些是Sic Bo目前在高端市场推广的电动汽车。该车型将是未来北京部分公务用车和高端商用车的最佳替代品。我们来谈谈纯电动物流车，开发一款纯电动电动汽车，目前市场反馈比较好。

2013年，就在所有人都犹豫不决的时候，北汽增加了纯电动汽车的销量，制造了1600多辆汽车，这在当年的全国是第一的。在产能建设方面，我们在目前2万平方米的生产线上进行了优化，达到了每班2万辆的产能。

在人才队伍建设方面，目前有限公司总部有700多人。如果算上几家合资企业，整个北汽集团在这一领域拥有1000多人的团队。就发展愿景而言，我们提出的是立足北京，面向全国，走向世界。这是为了依托产学研在首都经济圈各方面的资源优势，实现北京产业的转型升级。我们应该抓住这个机会，让新能源汽车成为北汽集团和首都新能源的经济增长点。

此外，在全国范围内，要形成新能源汽车在全国的产业布局，保持产品研发、生产和销售的领先地位。走向世界，我们与（英文）公司、SK和西门子在韩国成立了相关公司，并以一流的产品打造具有全球竞争力的产品。

这对我们选择SK来说是一个非常重要的判断。从发展历史来看……

动力电池，我们认为磷酸亚铁锂目前基本满足了我们的市场需求，但无法满足我们高端和高性能用户的需求。我们需要及时转向具有高能量密度和良好低温性能的三元电池作为我们的主要选择，因此我们与世界顶级公司SKI进行了合资。由此我们可以看出，三元材料在能量密度和低温性能方面应该具有明显的优势。

分组后我们可以看到，目前我们派克的能量密度在国内也是比较先进的。在电机方面，我们选择了西门子作为主要合作伙伴，西门子在电子电器方面投入巨资，掌握了核心技术。通过与西门子的合资合作，我们的新能源汽车驱动系统的性能得到了提高。通过（英文）公司，将建立一支世界级的新能源汽车研发团队。我们将开发标准特斯拉和国产奥迪A6等全系列车型。在此基础上，我们将向下移植技术，提高所有产品的性能。

在核心技术升级方面，未来我们将主要专注于新能源汽车的智能控制和动力控制，打造一款全新的汽车作为移动终端产品。

关键组件现在正在努力提高其性能。通过与国际一流公司的合作，提高了车展上电机的性能和质量。

我们的目标是，为了满足未来市场的需求，我们将在不同的年份推出巡航范围为200、300和400的产品。

一般来说，未来产品可能以大、中、小为三车平台，有高、中、低配置，200、300、400和巡航里程的组合将满足我们市场的需求。

为了实现上述目标，我们有以下保障措施：首先，组织升级和资本投资。目前，我们应该在中国率先进行新能源汽车公司的股份制改革。目前，我们新重组的有限公司注册资本20亿元，由4名股东组成。未来几年，新能源汽车产能建设的产品开发过程将投入50多亿元。根据北汽集团的计划，我们每年研发费用的30%左右将用于新能源汽车的研发。从发展新能源汽车的主要思路来看，这是一个战略目标、三项重点任务和四项建设。一个战略目标是以国内领先、国际一流为主要目标。通过掌握整车集成、电池和电机三大核心技术，到2020年，我们将打造成为中国技术实力最强、产业规模最大、产业链最完整的新能源汽车公司。这三项重点工作主要集中在产品开发、国家布局和人才队伍建设上。四大建设项目以战略规划能力、技术研发能力、营销服务能力和系统支撑能力为重要抓手。

在市场开发方面，北汽应率先与电子商务开展合作。北汽新能源有限公司率先与京东商城建立电子商务合作关系，并与一家大型集团成立了区域营销合资企业。然后，我们与富士康的子公司成立了一家注册公司，并为推广新能源汽车进行了各种尝试。从售后服务来看，我们建立了独立的运营监控系统，以确保示范车的安全和使用。通过联合电池电机公司，我们建立了三位一体的售后服务团队，以确保车辆运营的高效服务，加强后期建设，实现北京相对快速的响应服务，并建立我们相对完整的备件供应和系统。通过这些努力，目前北汽集团在北京拥有约3000辆汽车，目前正在进行示范。从2010年到现在，应用效果应该很好，现在自行车的里程超过了20万公里。在此基础上，我认为还有一个信息更值得大家关注。到目前为止，网上搜索还没有找到任何关于北汽新能源汽车冒烟、起火、燃烧等事故的报道。这并不意味着我们的公关工作好，但……

产品很好。

从人才保护的角度来看，我们采取了两个步骤，一是引进人才，二是加强自身人才队伍建设，以及1000多人的研发团队建设。从制度上看，我们在生产体系、质量体系、采购体系和管理人才建设上下了更多功夫，通过内部努力构建了核心竞争力。我想向你报告这么多，非常简短，谢谢你。10月17日至18日，中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛在北京举行。以下是北汽集团能源汽车管理部部长詹文的记录。

北汽集团能源与汽车管理部部长詹文章

詹文：各位领导、各位专家下午好！

我在这里向您汇报北汽集团新能源汽车的工作情况。我想报告四个方面。一是从政策背景分析新能源汽车，以及为什么它应该成为我们汽车企业转型升级的必然选择。第二个方面介绍了北汽集团在新能源汽车方面的发展现状，第三个方面谈到了我们的发展愿景。为了实现我们的发展愿景，我们采取的一些措施可能在这四个方面。

从政策背景来看，从国际角度来看，当前金融危机爆发后，欧美、日本、韩国和澳大利亚等国都将新能源汽车置于重要的国家发展战略地位，并相继出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策，这一切都是为了抓住新能源汽车第三个革命性市场的机遇。从新能源汽车的角度来看，这不仅是应对人力资源短缺和低碳生活的追求，也是建设生态文明和实现经济可持续发展的突破。这就是我们对新能源汽车的定位。从发达国家新能源汽车的发展规划来看，主要热点是美国、欧洲和日本。首先，我们可以看到，在相关政策的鼓励下，美国已经形成了一个约10万辆的市场，我稍后也有一些数据支持。在欧洲，德国、英国、法国和西班牙等国大量支持新能源汽车。目前，它也已经形成了10万辆的市场规模。日本采用了绿色税收制度。事实上，基于对混合动力汽车核心技术的掌握，它提出了一个非常雄心勃勃的目标。希望到2020年，所有销售的新车中，80%以上将是新能源汽车。这是我们从美国能源部看到的新能源汽车的销售情况。我们可以看到，最高的一个月实际上已经超过了10000辆车。在美国，平均每月也有七、八千、五六千的规模。因此，在美国，

在美国的具体实施方面，我们可以看到大家都关注一些热门模式，应该是三种模式遥遥领先。从具体的角度来看，我们发现在美国有一种趋势，纯电动驱动将成为一种主要的选择。从目前的（英文）销售形式来看，有这么多技术优势和使用上的便利性，但从数据分析可以看出，它没有得到预期市场的认可，所以我认为它可能与美国不同。众所周知，大多数美国人都有自己的车库和停车位，而且充电很方便。例如，从我们国家的使用来看，可能存在动力不足或其他原因，所以我们认为美国的新能源汽车，目前仍然是纯电动的，已经得到了市场的广泛认可。

大家需要关注的就是特斯拉的这样一个现象。事实上，正如你从这样一家汽车公司看到的那样，该车每年的销量约为2万至3万辆，其市值接近美国最大的通用汽车公司，甚至高于我们国家的上汽集团，因此表明全世界都非常看好新能源汽车的发展。

从我国的角度来看，事实上，七大战略性信息产业的建立、2012年公布的新能源汽车产业规划以及去年的国十条，实际上对加快新能源汽车的发展起到了非常重要的作用，而今年补贴政策的出台和一系列政策的出台，实际上对新能源汽车的大规模推广起到了很好的作用。从今年的相关政策来看，虽然做了很多预热，但最终实际上对市场起到了很大的促进作用。这种政策，比如点卤豆腐，这次实际上是一种购买免税政策。我想大家可能都知道，前8个月，全国新能源汽车销量相对较少，9月后突然爆发，达到12万辆。事实上，各家企业的订单已经远远超过了自己的产能，所以从这个角度来看，

至于北汽集团，是在今年3月……

我们将原来的有限公司改为股份公司。3月21日，前局常务委员会副总理李岚清视察时，对我们做了一个非常经典的评论。我想在座的许多领导人和专家，以及我们的用户，都会觉得北京在政策出台方面应该走在全国前列，相关市场模式的研究和产品的推广。

有一些简单的统计数据。从前面的分析来看，作为北汽集团，我们决心走纯电动驱动的道路。从我们目前的发展情况来看，我们已经走过了一段与兄弟们相比不算太长的历程。起初，福田较早介入了混合动力汽车的研发。北汽成为新能源汽车的真正起点是2007年北汽研究院的成立和相关部门的成立。2009年，北汽新能源汽车股份有限公司成立，同时成立了ATL等公司。2010年，此类汽车投入市场使用，同时，我们与大洋电气成立了合资公司。2011年，整个北汽集团约有2000辆汽车投放市场。2013年和2014年，经过两三年的研发和示范运营，北汽集团进行了新的战略布局。首先，它与韩国SK成立了北京电控SK电池技术有限公司有限公司，2014年改革了新能源公司的股份制，与西门子成立了西门子汽车电气传动公司，所有这些都是新能源汽车走向市场的一系列准备工作。

从核心技术控制来看，北汽新能源以纯电动驱动为主要技术路线，以电池、电机、电控、整车集成为主要抓手。在整个研发团队和供应体系的建设中，我们应该说是比较快、比较完善的。经过几年的努力，E150和神宝电动汽车等纯电动驱动车型已经投入市场。从技术上讲，首先，我们掌握了独立的车辆集成设计和开发技术，包括总体布局、性能匹配分析和装配分析，以掌握车辆控制系统的核心技术和知识产权为出发点。

然后，在电池领域，由于与（English）的合资合作，我们专注于磷酸铁锂电池的能量密度、安全性和可靠性，使我们的派克技术处于全国领先地位。该电机是与中山的合作，为我们提供了非常可靠的电机供应资源，也为我们的电动汽车产业化提供了非常坚实的基础。这些是我们的一些特定产品，这些是Sic Bo目前在高端市场推广的电动汽车。该车型将是未来北京部分公务用车和高端商用车的最佳替代品。我们来谈谈纯电动物流车，开发一款纯电动电动汽车，目前市场反馈比较好。

2013年，就在所有人都犹豫不决的时候，北汽增加了纯电动汽车的销量，制造了1600多辆汽车，这在当年的全国是第一的。在产能建设方面，我们在目前2万平方米的生产线上进行了优化，达到了每班2万辆的产能。

在人才队伍建设方面，目前有限公司总部有700多人。如果算上几家合资企业，整个北汽集团在这一领域拥有1000多人的团队。就发展愿景而言，我们提出的是立足北京，面向全国，走向世界。这是为了依托产学研在首都经济圈各方面的资源优势，实现北京产业的转型升级。我们应该抓住这个机会，让新能源汽车成为北汽集团和首都新能源的经济增长点。

此外，在全国范围内，要形成新能源汽车在全国的产业布局，保持产品研发、生产和销售的领先地位。走向世界，我们与（英文）公司、SK和西门子在韩国成立了相关公司，并以一流的产品打造具有全球竞争力的产品。

这对我们选择SK来说是一个非常重要的判断。从发展历史来看……

动力电池，我们认为磷酸亚铁锂目前基本满足了我们的市场需求，但无法满足我们高端和高性能用户的需求。我们需要及时转向具有高能量密度和良好低温性能的三元电池作为我们的主要选择，因此我们与世界顶级公司SKI进行了合资。由此我们可以看出，三元材料在能量密度和低温性能方面应该具有明显的优势。

分组后我们可以看到，目前我们派克的能量密度在国内也是比较先进的。在电机方面，我们选择了西门子作为主要合作伙伴，西门子在电子电器方面投入巨资，掌握了核心技术。通过与西门子的合资合作，我们的新能源汽车驱动系统的性能得到了提高。通过（英文）公司，将建立一支世界级的新能源汽车研发团队。我们将开发标准特斯拉和国产奥迪A6等全系列车型。在此基础上，我们将向下移植技术，提高所有产品的性能。

在核心技术升级方面，未来我们将主要专注于新能源汽车的智能控制和动力控制，打造一款全新的汽车作为移动终端产品。

关键组件现在正在努力提高其性能。通过与国际一流公司的合作，提高了车展上电机的性能和质量。

我们的目标是，为了满足未来市场的需求，我们将在不同的年份推出巡航范围为200、300和400的产品。

一般来说，未来产品可能以大、中、小为三车平台，有高、中、低配置，200、300、400和巡航里程的组合将满足我们市场的需求。

为了实现上述目标，我们有以下保障措施：首先，组织升级和资本投资。目前，我们应该在中国率先进行新能源汽车公司的股份制改革。目前，我们新重组的有限公司注册资本20亿元，由4名股东组成。未来几年，新能源汽车产能建设的产品开发过程将投入50多亿元。根据北汽集团的计划，我们每年研发费用的30%左右将用于新能源汽车的研发。从发展新能源汽车的主要思路来看，这是一个战略目标、三项重点任务和四项建设。一个战略目标是以国内领先、国际一流为主要目标。通过掌握整车集成、电池和电机三大核心技术，到2020年，我们将打造成为中国技术实力最强、产业规模最大、产业链最完整的新能源汽车公司。这三项重点工作主要集中在产品开发、国家布局和人才队伍建设上。四大建设项目以战略规划能力、技术研发能力、营销服务能力和系统支撑能力为重要抓手。

在市场开发方面，北汽应率先与电子商务开展合作。北汽新能源有限公司率先与京东商城建立电子商务合作关系，并与一家大型集团成立了区域营销合资企业。然后，我们与富士康的子公司成立了一家注册公司，并为推广新能源汽车进行了各种尝试。从售后服务来看，我们建立了独立的运营监控系统，以确保示范车的安全和使用。通过联合电池电机公司，我们建立了三位一体的售后服务团队，以确保车辆运营的高效服务，加强后期建设，实现北京相对快速的响应服务，并建立我们相对完整的备件供应和系统。通过这些努力，目前北汽集团在北京拥有约3000辆汽车，目前正在进行示范。从2010年到现在，应用效果应该很好，现在自行车的里程超过了20万公里。在此基础上，我认为还有一个信息更值得大家关注。到目前为止，网上搜索还没有找到任何关于北汽新能源汽车冒烟、起火、燃烧等事故的报道。这并不意味着我们的公关工作好，但……

产品很好。

从人才保护的角度来看，我们采取了两个步骤，一是引进人才，二是加强自身人才队伍建设，以及1000多人的研发团队建设。从制度上看，我们在生产体系、质量体系、采购体系和管理人才建设上下了更多功夫，通过内部努力构建了核心竞争力。我想向你报告这么多，非常简短，谢谢你。

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