丰田在混合动力技术领域一直处于汽车行业的领先地位。为了确保自己的地位,丰田为自己设定了2020年燃油效率达到40公里/升的目标。为了实现这一目标,迫切需要开发新一代混合动力系统。
目前,普锐斯的燃油效率在美国标准和日本标准下分别为21.2公里/升和32.6公里/升。丰田预计通过提高发动机的热效率、电机小型化、提高电池组的输出功率密度和改进功率控制单元,将燃油效率提高10%。预计到2020年,其燃油效率将达到40km/h。
由于美国标准与日本标准不同,为了提高高速区域的燃油效率,丰田也可能采用发动机与驱动轴直接连接的方法。为了获得更好的燃油效率,丰田的混合动力系统采用行星齿轮机构来切换发动机驱动与电机驱动的比例。但是,如果我们想在欧美实现高速驱动的设计,我们需要将发动机的输出轴直接连接到驱动轴上。丰田在混合动力技术领域一直处于汽车行业的领先地位。为了确保自己的地位,丰田为自己设定了2020年燃油效率达到40公里/升的目标。为了实现这一目标,迫切需要开发新一代混合动力系统。
目前,普锐斯的燃油效率在美国标准和日本标准下分别为21.2公里/升和32.6公里/升。丰田预计通过提高发动机的热效率、电机小型化、提高电池组的输出功率密度和改进功率控制单元,将燃油效率提高10%。预计到2020年,其燃油效率将达到40km/h。
由于美国标准与日本标准不同,为了提高高速区域的燃油效率,丰田也可能采用发动机与驱动轴直接连接的方法。为了获得更好的燃油效率,丰田的混合动力系统采用行星齿轮机构来切换发动机驱动与电机驱动的比例。但是,如果我们想在欧美实现高速驱动的设计,我们需要将发动机的输出轴直接连接到驱动轴上。
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