全面拆解特斯拉Model S：更像平板电脑和手机

特斯拉的出现一度挑战了传统的造车理念。这款车上的许多技术引起了人们的好奇，这真的是在买车还是其他什么？但人们似乎并不知道真正的区别。

所以，有人真的把特斯拉像手机一样拆开了。美国市场研究机构IHS的拆解专家拆解了一辆特斯拉Model S，他们的结论有些令人惊讶：特斯拉Model S上的所有设计都让它的用户体验更像平板电脑或高端智能手机，而不是传统汽车。

IHS的拆除工作尚未完成。目前，初步分析主要集中在S型电子元件最密集的两个领域，即虚拟仪表盘和先进的中央媒体控制单元，包括中控台和触摸屏面板。根据IHS的估计，这两个单元的材料成本大约是他们之前测试过的最高端信息娱乐集成系统的两倍。

特斯拉一直声称其定价低于竞争对手，现在他找到了最好的例子。拆卸这两个系统的工作才刚刚开始。IHS计划拆解整个Model S的主系统和辅助系统，包括电池组件和动力装置。

IHS的一位高管指出，Model S的用户界面代表了特斯拉的独特趋势，这款设备与手机非常相似。特斯拉想做一些不同的事情，所以他引入了一个虚拟控制系统来取代传统的物理旋钮或按钮，以提高用户体验。这一选择意味着大量投资都花在了大显示屏和触摸屏功能上，就像苹果在设计iPhone和iPad时所做的那样。特斯拉还公开表示，电子系统的用户体验是一项创新举措，将其与传统汽车业务区分开来。

据IHS报道，特斯拉甚至设计了一款独家的印刷纹理路线板，使该公司能够为客户提供截然不同的用户体验，从而控制其零部件成本和供应商。这听起来和苹果生产iPhone和iPad时一样吗？

与此同时，特斯拉的制造模式也给IHS拆解专家留下了深刻印象。以苹果为例，他们严格控制iPad和iPhone的设计，并将电子产品的制造过程外包给富士康等公司。在这方面，特斯拉也更像是一家智能手机或平板电脑制造商，而不是一家普通的汽车制造商。

因此，消费者质疑“Model S为什么这么贵”，答案可能是：与汽车相比，它更像一台电脑。

以Model S的价格，买家可以有很多选择，除了特斯拉之外，所有人都可以一眼看到这些选择——这位车主确实开着豪车。毕竟，电子系统是看不见的，而真皮座椅和天窗是真实的。

那么特斯拉电脑中使用了哪些电子配件呢？请查看以下分析：

控制台中隐藏了什么？

据科技博客Re/code报道，电子研究公司IHS最近对一辆2013年款S的中控台内部部件进行了拆解和分析。

IHS研究的ModelS之前在一次事故中报废，但HIS分析师AndrewRassweiler表示，其电子部件显示屏、娱乐系统以及车内与跟踪和环境控制相关的一切基本上没有损坏。

IHS的分析师发现，特斯拉设计汽车的方式与苹果和三星设计智能手机的方式相似。“一般来说，汽车公司会将电子元件的设计外包给第三方，比如HarmanKardon或松下。”Rassweiler说，“当你拆开ModelS的前端设备时，你首先看到的是很多带有特斯拉标志的东西。”这表明该公司在电子元件上做了很多定制设计工作。

特斯拉使用了许多来自NVIDIA的芯片。英伟达的一个Tegra3芯片处理位于中控台中央的17英寸触摸屏的主要计算工作，另一个Tegra3芯片用于驱动仪表板，包括速度表和其他可选指示器。

英伟达将其芯片与视觉计算模块中的其他组件组装在一起。S型包含两个这样的模块——中控台中第二昂贵的电子部件。

哪种电子元件的成本最高？触摸屏。汽车触摸屏通常不是一个引人注目的元素，但Te……

a的17英寸触摸屏显然非常引人注目，其响应速度与智能手机上的屏幕一样快。“总的来说，汽车触摸屏的体验令人失望，但特斯拉的则不然。”原因是媒体控制屏幕使用了TPK制造的电容式玻璃盖，该公司还为前几代苹果iPhone提供了这项技术。

ModelS的整个屏幕由另一家日本公司Innolux制造，但Rassweiler表示，其他公司也可能是特斯拉的屏幕供应商，包括索尼、东芝和日立的合资企业省JapanDisplay。

普通的汽车触摸屏约为7英寸，而特斯拉的触摸屏为17英寸，因此需要大量的定制工作。该公司为屏幕控制功能设计了多达10块印刷电路板，还为触摸体验本身设计了一块。

拉斯威勒指出，这种做法是不寻常的。“大多数时候，触摸屏供应商会提供包括电路板在内的各种辅助电子元件，从而帮助汽车经销商节省时间和精力。”他说，“就特斯拉而言，它的屏幕太大了，一些辅助元件需要放大，所以这部分工作由公司自己承担。”

这一次，IHS没有像处理智能手机等其他设备拆卸报告时那样列出每个部件的成本价格。仅次于触摸屏和NVIDIA计算引擎的第三贵电子元件是仪表板的副显示屏，供应商是JapanDisplay。

元件清单还包括德国公司用于音频和娱乐系统的音频放大器芯片。拉斯威勒说：“这家公司对我们来说是非常新的，因为我们以前从未见过他们的零件。”。

在拆卸过程中发现的其他芯片供应商包括FreescaleSemiconductor、德州仪器、高通、stmicroelectronics和altera。

这是IHS团队所做过的最复杂的拆卸工作之一。ModelS的前端设备有近5300个独立组件，是iPhone 5s的四倍多。IHS拆除小组此前看到的最高记录是4000人。

拆卸后的设备不是来自今年早些时候推出的最新版本ModelS，而是来自2013年初的型号，因此升级后ModelS的内部组件可能会有所不同。特斯拉的出现一度挑战了传统的造车理念。这款车上的许多技术引起了人们的好奇，这真的是在买车还是其他什么？但人们似乎并不知道真正的区别。

所以，有人真的把特斯拉像手机一样拆开了。美国市场研究机构IHS的拆解专家拆解了一辆特斯拉Model S，他们的结论有些令人惊讶：特斯拉Model S上的所有设计都让它的用户体验更像平板电脑或高端智能手机，而不是传统汽车。

IHS的拆除工作尚未完成。目前，初步分析主要集中在S型电子元件最密集的两个领域，即虚拟仪表盘和先进的中央媒体控制单元，包括中控台和触摸屏面板。根据IHS的估计，这两个单元的材料成本大约是他们之前测试过的最高端信息娱乐集成系统的两倍。

特斯拉一直声称其定价低于竞争对手，现在他找到了最好的例子。拆卸这两个系统的工作才刚刚开始。IHS计划拆解整个Model S的主系统和辅助系统，包括电池组件和动力装置。

IHS的一位高管指出，Model S的用户界面代表了特斯拉的独特趋势，这款设备与手机非常相似。特斯拉想做一些不同的事情，所以他引入了一个虚拟控制系统来取代传统的物理旋钮或按钮，以提高用户体验。这一选择意味着大量投资都花在了大显示屏和触摸屏功能上，就像苹果在设计iPhone和iPad时所做的那样。特斯拉还公开表示，电子系统的用户体验是一项创新举措，将其与传统汽车业务区分开来。

据IHS报道，特斯拉甚至设计了一款独家的印刷纹理路线板，使该公司能够为客户提供截然不同的用户体验，从而控制其零部件成本和供应商。这听起来和苹果生产iPhone和iPad时一样吗？

与此同时，Tes……

的制造模式也给IHS拆卸专家留下了深刻印象。以苹果为例，他们严格控制iPad和iPhone的设计，并将电子产品的制造过程外包给富士康等公司。在这方面，特斯拉也更像是一家智能手机或平板电脑制造商，而不是一家普通的汽车制造商。

因此，消费者质疑“Model S为什么这么贵”，答案可能是：与汽车相比，它更像一台电脑。

以Model S的价格，买家可以有很多选择，除了特斯拉之外，所有人都可以一眼看到这些选择——这位车主确实开着豪车。毕竟，电子系统是看不见的，而真皮座椅和天窗是真实的。

那么特斯拉电脑中使用了哪些电子配件呢？请查看以下分析：

控制台中隐藏了什么？

据科技博客Re/code报道，电子研究公司IHS最近对一辆2013年款S的中控台内部部件进行了拆解和分析。

IHS研究的ModelS之前在一次事故中报废，但HIS分析师AndrewRassweiler表示，其电子部件显示屏、娱乐系统以及车内与跟踪和环境控制相关的一切基本上没有损坏。

IHS的分析师发现，特斯拉设计汽车的方式与苹果和三星设计智能手机的方式相似。“一般来说，汽车公司会将电子元件的设计外包给第三方，比如HarmanKardon或松下。”Rassweiler说，“当你拆开ModelS的前端设备时，你首先看到的是很多带有特斯拉标志的东西。”这表明该公司在电子元件上做了很多定制设计工作。

特斯拉使用了许多来自NVIDIA的芯片。英伟达的一个Tegra3芯片处理位于中控台中央的17英寸触摸屏的主要计算工作，另一个Tegra3芯片用于驱动仪表板，包括速度表和其他可选指示器。

英伟达将其芯片与视觉计算模块中的其他组件组装在一起。S型包含两个这样的模块——中控台中第二昂贵的电子部件。

哪种电子元件的成本最高？触摸屏。汽车触摸屏通常不是一个引人注目的元素，但特斯拉的17英寸触摸屏显然非常引人注目，其响应速度与智能手机上的屏幕一样快。“总的来说，汽车触摸屏的体验令人失望，但特斯拉的则不然。”原因是媒体控制屏幕使用了TPK制造的电容式玻璃盖，该公司还为前几代苹果iPhone提供了这项技术。

ModelS的整个屏幕由另一家日本公司Innolux制造，但Rassweiler表示，其他公司也可能是特斯拉的屏幕供应商，包括索尼、东芝和日立的合资企业省JapanDisplay。

普通的汽车触摸屏约为7英寸，而特斯拉的触摸屏为17英寸，因此需要大量的定制工作。该公司为屏幕控制功能设计了多达10块印刷电路板，还为触摸体验本身设计了一块。

拉斯威勒指出，这种做法是不寻常的。“大多数时候，触摸屏供应商会提供包括电路板在内的各种辅助电子元件，从而帮助汽车经销商节省时间和精力。”他说，“就特斯拉而言，它的屏幕太大了，一些辅助元件需要放大，所以这部分工作由公司自己承担。”

这一次，IHS没有像处理智能手机等其他设备拆卸报告时那样列出每个部件的成本价格。仅次于触摸屏和NVIDIA计算引擎的第三贵电子元件是仪表板的副显示屏，供应商是JapanDisplay。

元件清单还包括德国公司用于音频和娱乐系统的音频放大器芯片。拉斯威勒说：“这家公司对我们来说是非常新的，因为我们以前从未见过他们的零件。”。

在拆卸过程中发现的其他芯片供应商包括FreescaleSemiconductor、德州仪器、高通、stmicroelectronics和altera。

这是IHS团队所做过的最复杂的拆卸工作之一。ModelS的前端设备有近5300个独立组件，是iPhone 5s的四倍多。IHS拆除小组此前看到的最高记录是4000人。

拆卸后的设备不是来自今年早些时候推出的最新版本ModelS，而是来自2013年初的型号，因此升级后ModelS的内部组件可能会有所不同。

标签：特斯拉Model S发现阿尔特理念

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