中国工程院院士杨裕生向特斯拉“开炮”：烧车冠军

在第四届中国新能源电动汽车产业集聚峰会上，中国工程院院士杨玉生对目前流行的特斯拉汽车“开炮”，称中国目前不适合制造远程、高速的纯电动汽车，对特斯拉在中国受到追捧感到不解，并表示小型电动汽车的发展符合国际趋势。

特斯拉成立于2003年，专门生产纯电动汽车。它是世界上第一家采用锂离子电池的电动汽车公司。其独特的外形、高效的加速和先进的技术使其成为道路上速度最快、最省油的汽车。刚刚进入中国市场，受到了极大的追捧，也受到了中国政府的高度重视。

在特斯拉的光环下，长期从事新能源研究的杨玉生认为，特斯拉作为一款豪华跑车，电池容量大、价格高、安全性好，不适合中国市场。

自2013年10月1日以来，特斯拉共烧毁了7辆汽车，成为全球冠军。这个冠军在杨雨生的口中显然是一个贬义词。

此外，特斯拉在中国受欢迎的最大亮点是纯电动的新能源特性。即便如此，在杨玉生看来，情况并非如此。

杨玉生表示，特斯拉每100公里消耗5.5-6.5公斤标准煤，排放7.5-9升石油。“这相当于将大气污染从道路转移到发电厂，转移到一个地方。”

从价格角度来看，杨玉生认为，纯电动汽车的高价格离不开长期的补贴，但电池的续航时间不如汽车长，后续的电池补贴目前也没有。锂离子电池的使用寿命一般为三年，三年后更换需要花费数万元。

原机械工业部电气局局长、现任中国电工学会名誉主席、亚太电动汽车协会执行委员周鹤良也认为，大型锂离子电池的安全性有待提高，其高昂的价格和随后缺乏补贴，使其难以被市场接受。

两位新能源领域的专家都认为，小型电动汽车的发展更符合中国的国情。

周鹤良表示，目前，中国城市化进程正在加快，私家车开始进入普通家庭，而电动汽车正在成为大城市周围的中小城市和二三线城市可以用作短途乘用车。

杨玉生还表示，小型电动汽车的价格与群众的消费水平适中，适合大量二三线城市和城市化人口的出行需求，而且电池价格可以高也可以低，充电也很方便。“去年，全国生产了20万辆小型电动汽车，这反映了社会的需求。”

尽管小型电动汽车有着广泛的市场需求，但杨玉生认为，目前中国小型电动汽车的发展相当崎岖，理念、法律法规仍不完善，需要更多的支持和鼓励。在第四届中国新能源电动汽车产业集聚峰会上，中国工程院院士杨玉生对目前流行的特斯拉汽车“开炮”，称中国目前不适合制造远程、高速的纯电动汽车，对特斯拉在中国受到追捧感到不解，并表示小型电动汽车的发展符合国际趋势。

特斯拉成立于2003年，专门生产纯电动汽车。它是世界上第一家采用锂离子电池的电动汽车公司。其独特的外形、高效的加速和先进的技术使其成为道路上速度最快、最省油的汽车。刚刚进入中国市场，受到了极大的追捧，也受到了中国政府的高度重视。

在特斯拉的光环下，长期从事新能源研究的杨玉生认为，特斯拉作为一款豪华跑车，不适合中国市场，因为……

电池容量大、价格高、安全。

自2013年10月1日以来，特斯拉共烧毁了7辆汽车，成为全球冠军。这个冠军在杨雨生的口中显然是一个贬义词。

此外，特斯拉在中国受欢迎的最大亮点是纯电动的新能源特性。即便如此，在杨玉生看来，情况并非如此。

杨玉生表示，特斯拉每100公里消耗5.5-6.5公斤标准煤，排放7.5-9升石油。“这相当于将大气污染从道路转移到发电厂，转移到一个地方。”

从价格角度来看，杨玉生认为，纯电动汽车的高价格离不开长期的补贴，但电池的续航时间不如汽车长，后续的电池补贴目前也没有。锂离子电池的使用寿命一般为三年，三年后更换需要花费数万元。

原机械工业部电气局局长、现任中国电工学会名誉主席、亚太电动汽车协会执行委员周鹤良也认为，大型锂离子电池的安全性有待提高，其高昂的价格和随后缺乏补贴，使其难以被市场接受。

两位新能源领域的专家都认为，小型电动汽车的发展更符合中国的国情。

周鹤良表示，目前，中国城市化进程正在加快，私家车开始进入普通家庭，而电动汽车正在成为大城市周围的中小城市和二三线城市可以用作短途乘用车。

杨玉生还表示，小型电动汽车的价格与群众的消费水平适中，适合大量二三线城市和城市化人口的出行需求，而且电池价格可以高也可以低，充电也很方便。“去年，全国生产了20万辆小型电动汽车，这反映了社会的需求。”

尽管小型电动汽车有着广泛的市场需求，但杨玉生认为，目前中国小型电动汽车的发展相当崎岖，理念、法律法规仍不完善，需要更多的支持和鼓励。

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