华创动力，驱动世界- 北理工（包头）新能源汽车产业园启动招商

北京理工学院（包头）新能源汽车产业园于2013年落户内蒙古包头装备制造产业园，并于2014年8月正式启动。

内蒙古包头装备制造产业园-

是一个以产业定位命名的新型特色产业园区，根据内蒙古自治区党委、政府发展六大优势特色产业集群和包头市委、市政府建设六大优势特征产业基地的战略部署，启动于2006年。园区位于110国道两侧、建华路以西、京藏高速公路以北、210国道以西，规划总面积45平方公里，包括建成区、新建区和新规划区三部分。

园区初步形成重型卡车装备、新能源装备、铁路装备、综采装备、机电装备、工程装备等六大主导产业集群。2009年被内蒙古自治区科技厅评为“高新技术特色产业产业化基地”。2010年，被科技部认定为“包头市国家装备制造业高新技术产业化基地”，被工业和信息化部确定为“国家新型工业化产业示范基地”。2010年4月，政府将其纳入内蒙古自治区开发区管理。2011年，被内蒙古自治区政府批准为“装备制造基地”。2011年、2012年、2013年被沿黄自治区和交通干线经济带授予优秀园区称号，被自治区人才工作协调领导小组命名为“草原人才工程高层次人才创新创业基地”。2013年，实现营业总收入1005.6亿元，同比增长18.19%。

北京理工学院新能源汽车产业园-

落户包头装备制造产业园，规划总面积3000亩（客车800亩，特种车500亩，低速车300亩，乘用车500亩，电池生产150亩×2，华创动力100亩，汽车零部件30亩×20等）。

北京理工学院新能源汽车产业园将与政府密切合作，完善服务平台，吸引投资，制定新能源产业发展的政策和战略。建设科技支撑平台、公共服务平台和营销平台。加强产学研合作，构建以政府为导向、企业为主体、高校科研院所为支撑的创新体系，实现从投资驱动向创新驱动、从资源依赖向科技依赖的转变。依托新能源汽车国家应用推广，开展新产品、新技术示范应用，推动示范项目向纵深发展。制定相关市场推广政策，加大关键技术突破力度，帮助企业持续降低成本，打破新能源汽车应用市场瓶颈，推动新能源汽车的大规模推广应用，培育良好的市场环境。为有兴趣开发中国北方新能源汽车市场的行业同仁提供一个发展平台。

我们愿意与您一起探索包头新能源汽车的发展之路，共建北京理工学院新能源汽车产业园！

投资热线：0472-3651997

联系人：左静。

北京理工学院新能源汽车产业园目标规划与发展思路

首先，北京理工学院新能源汽车产业园的发展模式：

1.转化北京理工学院和包头研究院的自主研发成果；

2.引进新能源汽车相关科技成果，在包头实现产业化；

3.引入新能源汽车产业链企业，形成完整的新能源产业体系。

4.引入国内外新能源汽车运营商，打造全新的商业运营体系。

第二，总体思路：

1.可持续发展原则。充分考虑当地资源和环境的承载力，合理确定布料。

工业项目和土地布局局。

2.集约利用和产业集聚的原则。以新能源汽车产品为重点，发展一系列相关生产和服务，有效利用资源，促进形成产业链和特色产业。

3.统筹规划、基础先行的原则。实行统一规划、分步实施、滚动发展。

4.政府引导与市场化运作相结合的原则。采取园区招商、项目招商、企业建园、企业兴园等市场化运作模式。

第三，发展思路：

1.科学定位，专注于纯电动汽车和混合动力汽车的生产，是包头工业的发展方向和战略。

2.抓住机遇，布局新能源汽车产业。

3.转型升级，实现当地汽车产业结构升级。

4.引进优势车企，完善新能源产业链布局。

四、 主要目标

1.战略目标：

以新能源汽车动力系统和核心零部件的研发制造为基础，以纯电动汽车生产为重点，覆盖呼和浩特、包头、湖北等城市，形成新能源汽车产业集群，成为国家新能源汽车行业布局的重要示范基地。在自治区，包头市是领头羊，呼和浩特市将共同建设新能源市场。

2.近期目标：

2016-2017年，“纯电动汽车”和“插电式混合动力汽车”的量产能力将初步形成。年产量约为30000辆。

引进两家电子控制系统制造商和两家电机系统制造商，以及北京理工学院拥有的专利技术，形成具有自主知识产权的核心技术，引领国内新能源汽车技术。

引进两家锂电池研发生产企业，重点突破动力电池技术瓶颈，开发低温环境动力电池，形成自主创新关键技术特色。

工业动力电池的比能量达到或超过国家目标，达到200 WHr/kg以上，成本降至2元/WHr以下。循环寿命为2000次。

充分发挥地方装备制造业优势，重点培育兵器工业集团北本重汽集团有限公司、有限公司、北重集团有限公司三家整车制造商和其他零部件制造商，建立具有新能源汽车产业特色的制造体系。

新能源汽车其他配件的生产和销售。包括：汽车电子仪表、汽车水泵、动力传动系统、高压控制系统等。总数量为24000套。

2.长期目标：

2018-2020年（3年内），将形成一个完整的产业体系，在新能源汽车重要零部件领域拥有国内一流的技术和制造优势。

到2020年，累计产销量将达到10万辆（包括各类车辆和场馆车辆），其他动力系统及相关系统部件累计产销量达到120万台/套/件。成为中国新能源汽车的主要产业集团。

动力电池的研发取得了重大突破。动力电池组件比能达到260瓦时/公斤以上，成本降至1.5元/瓦时以下，打造特色企业。

“华创动力”系统平台及其应用成果

为世界提供中国自主研发的先进电动汽车动力系统是华创人不懈追求的目标。

经过近20年的自主创新和发展……

在国家和北京市政府的大力支持下，北京理工学院tric汽车研究团队已成为中国乃至世界电动汽车领域的重要研究力量。“北京理工大学平台”已成为行业的代表品牌。

1.“华创动力”纯电动客车动力系统：集车网控制系统、动力驱动系统、动力电池系统、高压配电系统、电气化附件系统等关键部件于一体的通用平台，可搭载数百辆不同类型的客车和旅游客车，并在北京奥运会上成功运行，上海世博会、广州亚运会和城市公共交通系统。

应用案例：

2008年，奥运会。50辆搭载“华创动力”纯电动公交车动力系统平台的京华牌电动公交车已累计行驶12万公里。现在它服务于北京81号线和84号线。

2010年，大连公交集团。30辆适应北方低温环境的纯电动公交车投入使用。

2010年，广州亚运会。20辆纯电动公交车为此次活动提供了卓越的服务，科技华创动力系统的技术平台经受住了华南地区高温高湿气候的严峻考验。

2010年，上海世博会。60辆搭载纯电动公交车动力系统平台的神沃牌电动公交车已成为世博园中心区的主要车型。在持续的高强度作业中，车辆状况良好，运行平稳。

2011年，北京公共交通集团。50辆纯电动公交车正在北京90路公交车线路上运行。

2013年，大连公交集团。40辆适应北方低温环境的纯电动公交车再次投入使用。

二是“华创动力”纯电动专用车的动力系统。它可以应用于各种类型的环卫车辆和其他特种车辆。目前，它是中国唯一一个实现串行应用并包含许多高技术的电动专用车平台系统。已开发应用于电动洒水车、垃圾压缩机、道路清扫车、除尘器、小型垃圾收集车、物流运输车、吸污车等10余种车型，累计生产2200余辆。权威专家评价：“该项目填补了我国高性能纯电动专用车的空白，整体技术水平达到国际先进水平，能耗、经济性等技术指标处于国际领先水平。”

应用案例：

2008年，北京市西城区。30辆纯电动环卫车示范运营。

2012年，成都。华创科技与一汽（四川）专用汽车有限公司联合开发的90台16吨洒水车已在成都主城区和新月建二环路投入使用。

2012年，北京。1103辆电动环卫车投入使用，行驶里程超过70万公里，二氧化碳减排约436吨。

第三，“华创动力”纯电动乘用车的动力系统。有效解决了空间布局、结构紧凑的问题，可以实现双电机的功率耦合。在保证独立驱动系统卓越动力性能的基础上，成本更低，系统更可靠，易于扩展到四轮独立驱动。

应用案例：

在试验阶段，已经开发出了配备该平台的各种原型车。在国家863计划和北京市科委的支持下，我们与北汽、广汽、山东石峰等汽车公司共同开发了基于该平台的产品原型。北京理工学院（包头）新能源汽车产业园于2013年落户内蒙古包头装备制造产业园，并于2014年8月正式启动。

内蒙古包头装备制造产业园-

这是一个以产业定位命名的新型特色产业园，根据内蒙古自治区党委、政府发展六大优势特色产业集群的战略部署，于2006年开工建设……

市委、市政府建设六大优势特色产业基地。园区位于110国道两侧、建华路以西、京藏高速公路以北、210国道以西，规划总面积45平方公里，包括建成区、新建区和新规划区三部分。

园区初步形成重型卡车装备、新能源装备、铁路装备、综采装备、机电装备、工程装备等六大主导产业集群。2009年被内蒙古自治区科技厅评为“高新技术特色产业产业化基地”。2010年，被科技部认定为“包头市国家装备制造业高新技术产业化基地”，被工业和信息化部确定为“国家新型工业化产业示范基地”。2010年4月，政府将其纳入内蒙古自治区开发区管理。2011年，被内蒙古自治区政府批准为“装备制造基地”。2011年、2012年、2013年被沿黄自治区和交通干线经济带授予优秀园区称号，被自治区人才工作协调领导小组命名为“草原人才工程高层次人才创新创业基地”。2013年，实现营业总收入1005.6亿元，同比增长18.19%。

北京理工学院新能源汽车产业园-

落户包头装备制造产业园，规划总面积3000亩（客车800亩，特种车500亩，低速车300亩，乘用车500亩，电池生产150亩×2，华创动力100亩，汽车零部件30亩×20等）。

北京理工学院新能源汽车产业园将与政府密切合作，完善服务平台，吸引投资，制定新能源产业发展的政策和战略。建设科技支撑平台、公共服务平台和营销平台。加强产学研合作，构建以政府为导向、企业为主体、高校科研院所为支撑的创新体系，实现从投资驱动向创新驱动、从资源依赖向科技依赖的转变。依托新能源汽车国家应用推广，开展新产品、新技术示范应用，推动示范项目向纵深发展。制定相关市场推广政策，加大关键技术突破力度，帮助企业持续降低成本，打破新能源汽车应用市场瓶颈，推动新能源汽车的大规模推广应用，培育良好的市场环境。为有兴趣开发中国北方新能源汽车市场的行业同仁提供一个发展平台。

我们愿意与您一起探索包头新能源汽车的发展之路，共建北京理工学院新能源汽车产业园！

投资热线：0472-3651997

联系人：左静。

北京理工学院新能源汽车产业园目标规划与发展思路

首先，北京理工学院新能源汽车产业园的发展模式：

1.转化北京理工学院和包头研究院的自主研发成果；

2.引进新能源汽车相关科技成果，在包头实现产业化；

3.引入新能源汽车产业链企业，形成完整的新能源产业体系。

4.引入国内外新能源汽车运营商，打造全新的商业运营体系。

第二，总体思路：

1.可持续发展原则。充分考虑当地资源和环境的承载力，合理确定布料。

工业项目和土地布局局。

2.集约利用和产业集聚的原则。以新能源汽车产品为重点，发展一系列相关生产和服务，有效利用资源，促进形成产业链和特色产业。

3.统筹规划、基础先行的原则。实行统一规划、分步实施、滚动发展。

4.政府引导与市场化运作相结合的原则。采取园区招商、项目招商、企业建园、企业兴园等市场化运作模式。

第三，发展思路：

1.科学定位，专注于纯电动汽车和混合动力汽车的生产，是包头工业的发展方向和战略。

2.抓住机遇，布局新能源汽车产业。

3.转型升级，实现当地汽车产业结构升级。

4.引进优势车企，完善新能源产业链布局。

四、 主要目标

1.战略目标：

以新能源汽车动力系统和核心零部件的研发制造为基础，以纯电动汽车生产为重点，覆盖呼和浩特、包头、湖北等城市，形成新能源汽车产业集群，成为国家新能源汽车行业布局的重要示范基地。在自治区，包头市是领头羊，呼和浩特市将共同建设新能源市场。

2.近期目标：

2016-2017年，“纯电动汽车”和“插电式混合动力汽车”的量产能力将初步形成。年产量约为30000辆。

引进两家电子控制系统制造商和两家电机系统制造商，以及北京理工学院拥有的专利技术，形成具有自主知识产权的核心技术，引领国内新能源汽车技术。

引进两家锂电池研发生产企业，重点突破动力电池技术瓶颈，开发低温环境动力电池，形成自主创新关键技术特色。

工业动力电池的比能量达到或超过国家目标，达到200 WHr/kg以上，成本降至2元/WHr以下。循环寿命为2000次。

充分发挥地方装备制造业优势，重点培育兵器工业集团北本重汽集团有限公司、有限公司、北重集团有限公司三家整车制造商和其他零部件制造商，建立具有新能源汽车产业特色的制造体系。

新能源汽车其他配件的生产和销售。包括：汽车电子仪表、汽车水泵、动力传动系统、高压控制系统等。总数量为24000套。

2.长期目标：

2018-2020年（3年内），将形成一个完整的产业体系，在新能源汽车重要零部件领域拥有国内一流的技术和制造优势。

到2020年，累计产销量将达到10万辆（包括各类车辆和场馆车辆），其他动力系统及相关系统部件累计产销量达到120万台/套/件。成为中国新能源汽车的主要产业集团。

动力电池的研发取得了重大突破。动力电池组件比能达到260瓦时/公斤以上，成本降至1.5元/瓦时以下，打造特色企业。

“华创动力”系统平台及其应用成果

为世界提供中国自主研发的先进电动汽车动力系统是华创人不懈追求的目标。

经过近20年的自主创新和发展……

在国家和北京市政府的大力支持下，北京理工学院tric汽车研究团队已成为中国乃至世界电动汽车领域的重要研究力量。“北京理工大学平台”已成为行业的代表品牌。

1.“华创动力”纯电动客车动力系统：集车网控制系统、动力驱动系统、动力电池系统、高压配电系统、电气化附件系统等关键部件于一体的通用平台，可搭载数百辆不同类型的客车和旅游客车，并在北京奥运会上成功运行，上海世博会、广州亚运会和城市公共交通系统。

应用案例：

2008年，奥运会。50辆搭载“华创动力”纯电动公交车动力系统平台的京华牌电动公交车已累计行驶12万公里。现在它服务于北京81号线和84号线。

2010年，大连公交集团。30辆适应北方低温环境的纯电动公交车投入使用。

2010年，广州亚运会。20辆纯电动公交车为此次活动提供了卓越的服务，科技华创动力系统的技术平台经受住了华南地区高温高湿气候的严峻考验。

2010年，上海世博会。60辆搭载纯电动公交车动力系统平台的神沃牌电动公交车已成为世博园中心区的主要车型。在持续的高强度作业中，车辆状况良好，运行平稳。

2011年，北京公共交通集团。50辆纯电动公交车正在北京90路公交车线路上运行。

2013年，大连公交集团。40辆适应北方低温环境的纯电动公交车再次投入使用。

二是“华创动力”纯电动专用车的动力系统。它可以应用于各种类型的环卫车辆和其他特种车辆。目前，它是中国唯一一个实现串行应用并包含许多高技术的电动专用车平台系统。已开发应用于电动洒水车、垃圾压缩机、道路清扫车、除尘器、小型垃圾收集车、物流运输车、吸污车等10余种车型，累计生产2200余辆。权威专家评价：“该项目填补了我国高性能纯电动专用车的空白，整体技术水平达到国际先进水平，能耗、经济性等技术指标处于国际领先水平。”

应用案例：

2008年，北京市西城区。30辆纯电动环卫车示范运营。

2012年，成都。华创科技与一汽（四川）专用汽车有限公司联合开发的90台16吨洒水车已在成都主城区和新月建二环路投入使用。

2012年，北京。1103辆电动环卫车投入使用，行驶里程超过70万公里，二氧化碳减排约436吨。

第三，“华创动力”纯电动乘用车的动力系统。有效解决了空间布局、结构紧凑的问题，可以实现双电机的功率耦合。在保证独立驱动系统卓越动力性能的基础上，成本更低，系统更可靠，易于扩展到四轮独立驱动。

应用案例：

在试验阶段，已经开发出了配备该平台的各种原型车。在国家863计划和北京市科委的支持下，我们与北汽、广汽、山东石峰等汽车公司共同开发了基于该平台的产品原型。

标签：北京时风一汽

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