在国家密集鼓励政策的推动下，新能源汽车今年已经达到了发展的顶峰。不仅自主品牌企业全力竞争，国外品牌也开始争夺土地。在近日举行的“2014节能与新能源车展”上，拥有主场优势的沃尔沃汽车宣布，将于明年正式推出插电式混合动力汽车S60L，并计划在成都量产。沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强在接受笔者独家采访时透露，此前已经进行过论证的纯电动汽车C30将不会引入中国市场，并明确表示沃尔沃短期内不会推出纯电动汽车。这意味着，在特斯拉、宝马i3等纯电动汽车大行其道的背景下，同样定位于豪华车的沃尔沃更加坚定地选择了一条务实但仍有争议的新能源汽车发展之路。
纯电动汽车C30已被摘牌。
事实上，无论是国家政策取向还是目前的产品布局，纯电动汽车都是主流趋势，沃尔沃并不缺乏纯电动汽车技术和产品。《中国》的作者。com了解到，沃尔沃汽车此前已向市场推出C30纯电动汽车，并与上海国际汽车城合作开展示范运营项目。不过，付强表示，经过适当的“调整”，纯电动汽车C30已经退市，未来不会进入中国市场。在沃尔沃新能源汽车的上市时间表中，纯电动汽车的上市时间并未提上日程。
这是否意味着沃尔沃已经放弃了纯电动汽车？傅强告诉《中国》的作者。com表示，插电式混合动力汽车的推广并不意味着沃尔沃告别纯电动技术路线，沃尔沃的电动汽车试验和试运行从未停止。
沃尔沃中国区总裁Lars Deng提到，沃尔沃坚持新能源“三步走”战略，即从高效传统发动机到插电式混合动力，最后到纯电动汽车，以在2020年实现“零伤亡、零排放”的企业愿景。插电式混合动力汽车无疑是沃尔沃“零伤亡、零排放”在企业愿景中的转变。傅强介绍，尽管纯电动汽车C30已经退市，但沃尔沃纯电动汽车技术可以应用于任何车型。
付强认为，在配套不完善的情况下推广纯电动汽车并不现实，而混合动力汽车无疑是目前更接地气的选择。沃尔沃拥有纯电动汽车的技术。未来，只要基础设施成熟，符合市场需求，企业就可以根据市场变化随时调整产品策略，推出纯电动汽车。
插电式混合动力技术将在未来引入所有车型。
然而，决策者尚未就开发新能源汽车的想法完全达成一致。在北京等地区，插电式混合动力汽车不纳入新能源汽车单独摇号制度，享受“补贴”。但经过研究，沃尔沃最终决定将插电式混合动力作为未来的战略发展方向。它还计划在所有车型中引入插电式混合动力技术，并推出一些车型。
目前，首款沃尔沃汽车的首款插电式混合动力车S60L已于近日发布，并将于2015年上半年作为首款国产豪华插电式混动车在成都工厂量产。据了解，沃尔沃S60L插电式混合动力车分为纯电动、混合动力和高性能三种驾驶模式，集三车功能于一体，一车多用。在纯电动模式下，沃尔沃S60L的单次巡航里程超过50公里，可以满足中国75%消费者的通勤需求，尾气排放为零。在混合动力模式下，一箱汽油可以充一次电，最大续航里程高达1000公里，可以完全打消消费者对动力不足和续航里程的焦虑；
百公里油耗为2.1升，碳排放量低至每公里50克。如果采用高性能模式，即汽油发动机和电机同时开启，并采用双引擎动力，汽车的最大功率可以达到245+70马力，最大扭矩可以达到350+200牛米。借助电机闪电般的扭矩输出特性，每100公里的加速度仅为6秒，最高时速为230公里。
傅强杰透露，虽然目前的价格无法公布，但考虑到消费者的拥有和使用成本，S60L在价格上与其他车型相比具有竞争力，尤其是在那些有新能源激励政策的地方。将三车功能合二为一，既能满足节能减排的需求，又能打消消费者对动力不足和续航里程的焦虑。它还具有价格优势。沃尔沃对插电式混合动力汽车的未来充满信心。
付强告诉中国网作者：“我相信，在政府的大力支持下，插电式混合动力汽车将成为未来的主流。沃尔沃插电式混动技术不仅将在S60L中推广，未来还将引入所有车型。”在国家密集鼓励政策的推动下，新能源汽车今年已经达到了发展的顶峰。不仅自主品牌企业全力竞争，国外品牌也开始争夺土地。在近日举行的“2014节能与新能源车展”上，拥有主场优势的沃尔沃汽车宣布，将于明年正式推出插电式混合动力汽车S60L，并计划在成都量产。沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强在接受笔者独家采访时透露，此前已经进行过论证的纯电动汽车C30将不会引入中国市场，并明确表示沃尔沃短期内不会推出纯电动汽车。这意味着，在特斯拉、宝马i3等纯电动汽车大行其道的背景下，同样定位于豪华车的沃尔沃更加坚定地选择了一条务实但仍有争议的新能源汽车发展之路。
纯电动汽车C30已被摘牌。
事实上，无论是国家政策取向还是目前的产品布局，纯电动汽车都是主流趋势，沃尔沃并不缺乏纯电动汽车技术和产品。《中国》的作者。com了解到，沃尔沃汽车此前已向市场推出C30纯电动汽车，并与上海国际汽车城合作开展示范运营项目。不过，付强表示，经过适当的“调整”，纯电动汽车C30已经退市，未来不会进入中国市场。在沃尔沃新能源汽车的上市时间表中，纯电动汽车的上市时间并未提上日程。
这是否意味着沃尔沃已经放弃了纯电动汽车？傅强告诉《中国》的作者。com表示，插电式混合动力汽车的推广并不意味着沃尔沃告别纯电动技术路线，沃尔沃的电动汽车试验和试运行从未停止。
沃尔沃中国区总裁Lars Deng提到，沃尔沃坚持新能源“三步走”战略，即从高效传统发动机到插电式混合动力，最后到纯电动汽车，以在2020年实现“零伤亡、零排放”的企业愿景。插电式混合动力汽车无疑是沃尔沃“零伤亡、零排放”在企业愿景中的转变。傅强介绍，尽管纯电动汽车C30已经退市，但沃尔沃纯电动汽车技术可以应用于任何车型。
付强认为，在配套不完善的情况下推广纯电动汽车并不现实，而混合动力汽车无疑是目前更接地气的选择。沃尔沃拥有纯电动汽车的技术。未来，只要基础设施成熟，符合市场需求，企业就可以根据市场变化随时调整产品策略，推出纯电动汽车。
插电式混合动力技术将在未来引入所有车型。
然而，决策者们还没有完全就开发新能源汽车的想法达成一致……
在北京等地区，插电式混合动力汽车不纳入新能源汽车单独摇号制度，享受“补贴”。但经过研究，沃尔沃最终决定将插电式混合动力作为未来的战略发展方向。它还计划在所有车型中引入插电式混合动力技术，并推出一些车型。
目前，首款沃尔沃汽车的首款插电式混合动力车S60L已于近日发布，并将于2015年上半年作为首款国产豪华插电式混动车在成都工厂量产。据了解，沃尔沃S60L插电式混合动力车分为纯电动、混合动力和高性能三种驾驶模式，集三车功能于一体，一车多用。在纯电动模式下，沃尔沃S60L的单次巡航里程超过50公里，可以满足中国75%消费者的通勤需求，尾气排放为零。在混合动力模式下，一箱汽油可以充一次电，最大续航里程高达1000公里，可以完全打消消费者对动力不足和续航里程的焦虑；百公里油耗为2.1升，碳排放量低至每公里50克。如果采用高性能模式，即汽油发动机和电机同时开启，并采用双引擎动力，汽车的最大功率可以达到245+70马力，最大扭矩可以达到350+200牛米。借助电机闪电般的扭矩输出特性，每100公里的加速度仅为6秒，最高时速为230公里。
傅强杰透露，虽然目前的价格无法公布，但考虑到消费者的拥有和使用成本，S60L在价格上与其他车型相比具有竞争力，尤其是在那些有新能源激励政策的地方。将三车功能合二为一，既能满足节能减排的需求，又能打消消费者对动力不足和续航里程的焦虑。它还具有价格优势。沃尔沃对插电式混合动力汽车的未来充满信心。
付强告诉中国网作者：“我相信，在政府的大力支持下，插电式混合动力汽车将成为未来的主流。沃尔沃插电式混动技术不仅将在S60L中推广，未来还将引入所有车型。”
在第四届中国新能源电动车产业聚智峰会上，中国工程院院士杨裕生向当前热门的特斯拉汽车“开炮”，称中国目前不宜大做长程、高速纯电动车，对特斯拉在中国受追捧表示费解，
1900/1/1 0:00:00北理工包头新能源汽车产业园2013年落户内蒙古包头装备制造产业园区，2014年8月产业园正式启动。
1900/1/1 0:00:0010月19日，采用比亚迪纯电动大巴车的7路公交车行驶在杭州西湖边。近日，已经有92年历史的杭州7路公交车全线换上了纯电动大巴车，成为一条清洁环保、零排放、零污染的绿色公交线路。
1900/1/1 0:00:0010月1721日，“2014中国国际节能汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会”简称“节能与新能源汽车成果展”在北京国家会议中心开幕。
1900/1/1 0:00:00零排放，零污染，极低出行成本，政府补贴，免费车牌这些都是足以让燃油车眼红到爆的新能源车福利。但即便是有如此多的政策支持，到路上能看到的新能源车也是寥寥无几。
1900/1/1 0:00:00北汽集团副总工程师林逸在2014新浪财经能源论坛上表示，公司今年纯电动车市场取得很大进展，仅10月份的排产计划比去年全年的销售量还大，今年北汽新能源的纯电动车的市场预计会有几倍增长速度。
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