沃伦·巴菲特正式进入汽车销售行业。近日，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司完成了对Van Tuyl经销商集团汽车分销集团的收购。由于利润微薄，传统汽车销售长期以来一直是美国的“夕阳产业”。有分析认为，巴菲特对经销商集团的意外收购可能是为了帮助比亚迪进入美国市场。
这次意外的收购引发了猜测。
日前，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司收购VanTuyl经销商集团汽车分销集团一事引起广泛关注。因此，巴菲特不仅拥有私人飞机租赁公司Netjet公司和铁路运营商伯灵顿北圣达菲铁路运输公司，而且在汽车销售领域占有一席之地，并与国家汽车租赁公司、Kamesh和Penske汽车集团等大型上市汽车经销商直接竞争。
预计交易将于2015年第一季度完成。华尔街分析师认为，鉴于伯克希尔哈撒韦公司有意扩大这一业务，未来可能会有更多的并购。巴菲特的收购对汽车经销商来说是个好消息。由于巴菲特的远见和准确性受到高度尊重，他对汽车行业的乐观态度和增加的投资将提振其他投资者的信心，增强他们的投资主动性和热情。
尽管如此，巴菲特的出手仍然出人意料。在大多数人看来，传统汽车销售已经成为美国的“夕阳产业”。首先，美国汽车的年销量已经达到顶峰。汽车信贷带来的销量提升空间有限。其次，与其他行业相比，汽车销售的利润和行业保护相对较好，但从长远来看，随着电子商务的兴起，传统汽车经销商面临严峻挑战。
巴菲特本人并未对此次收购给出具体答案。许多人猜测这一收购背后是否还有其他深层含义。
目的是为比亚迪进入美国铺平道路？
WardsAuto的作者表示，他怀疑这笔交易背后有着深刻的意义，而不仅仅是巴菲特收购了美国一家管理最好的汽车分销集团，尤其是因为巴菲特与比亚迪在中国有着密切的关系，并对后者进行了大量投资。
早在2008年9月，巴菲特就通过伯克希尔哈撒韦公司的子公司MidAmerican以每股8港元的价格购买了比亚迪2.25亿股股票。截至2014年3月31日，巴菲特的持股占比亚迪总股本的9.56%。
多年来，比亚迪一直在努力将其新能源汽车推向美国市场。今年4月底，美国生产的第一辆比亚迪纯电动公交车正式下线，并在加利福尼亚州兰开斯特交付，标志着比亚迪电动公交车正式进入美国市场。去年5月，比亚迪在兰开斯特建立了其在美国的第一家电动巴士工厂。比亚迪还在兰开斯特建立了一家公交车电池工厂。
今年1月，比亚迪负责美国业务的高级副总裁李可表示，到2015年底，美国市场将推出约四款车型，其中可能包括新一代双模电动汽车秦。
但也有分析人士指出，海外车企进入美国市场难度极大。如果你直接建立分销网络或通过分销代理销售，你需要花费数亿美元来建立网络和基础设施。几年前，印度人马恒达出于这个原因放弃了在美国创业。除了成本之外，经销商、设施和美国特许经营法都将成为不利因素。
如今，通过此次收购，伯克希尔哈撒韦公司拥有覆盖美国10个州的分销网络，共有78家经销商。对于比亚迪的投资者来说，这是一个独特的机会。W ardsAuto承认，这个想法可能过于雄心勃勃，但可能并不夸张。
“收购Vantour集团只是伯克希尔哈撒韦公司布局汽车行业的开始。也许我们会把更多的汽车销售公司纳入我们的麾下。”巴菲特在接受采访时说，这句话意义深远。
目前，比亚迪尚未回应外界猜测，但南都作者了解到，比亚迪在美国的新能源汽车业务以集团业务为主，尚未建立个人销售网络。此前，比亚迪董事长王传福曾多次……
他表示将向美国出售纯电动汽车。作者：黄锡伟，《南都》作者
VanTuyl经销商集团将更名为伯克希尔哈撒韦汽车集团。
Van Tuyl经销商集团是美国第六大汽车经销商集团。Van Tuyl经销商集团成立于1955年，最初销售雪佛兰汽车，拥有美国最大的私人汽车经销商展厅网络。目前，它有78家分支机构，年营业额约为80亿美元。集团的管理结构是独特的，每个经销商的总经理通常持有分公司的部分股份。交易完成后，Van Tuyl经销商集团将更名为伯克希尔哈撒韦汽车集团。沃伦·巴菲特正式进入汽车销售行业。近日，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司完成了对Van Tuyl经销商集团汽车分销集团的收购。由于利润微薄，传统汽车销售长期以来一直是美国的“夕阳产业”。有分析认为，巴菲特对经销商集团的意外收购可能是为了帮助比亚迪进入美国市场。
这次意外的收购引发了猜测。
日前，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司收购VanTuyl经销商集团汽车分销集团一事引起广泛关注。因此，巴菲特不仅拥有私人飞机租赁公司Netjet公司和铁路运营商伯灵顿北圣达菲铁路运输公司，而且在汽车销售领域占有一席之地，并与国家汽车租赁公司、Kamesh和Penske汽车集团等大型上市汽车经销商直接竞争。
预计交易将于2015年第一季度完成。华尔街分析师认为，鉴于伯克希尔哈撒韦公司有意扩大这一业务，未来可能会有更多的并购。巴菲特的收购对汽车经销商来说是个好消息。由于巴菲特的远见和准确性受到高度尊重，他对汽车行业的乐观态度和增加的投资将提振其他投资者的信心，增强他们的投资主动性和热情。
尽管如此，巴菲特的出手仍然出人意料。在大多数人看来，传统汽车销售已经成为美国的“夕阳产业”。首先，美国汽车的年销量已经达到顶峰。汽车信贷带来的销量提升空间有限。其次，与其他行业相比，汽车销售的利润和行业保护相对较好，但从长远来看，随着电子商务的兴起，传统汽车经销商面临严峻挑战。
巴菲特本人并未对此次收购给出具体答案。许多人猜测这一收购背后是否还有其他深层含义。
目的是为比亚迪进入美国铺平道路？
WardsAuto的作者表示，他怀疑这笔交易背后有着深刻的意义，而不仅仅是巴菲特收购了美国一家管理最好的汽车分销集团，尤其是因为巴菲特与比亚迪在中国有着密切的关系，并对后者进行了大量投资。
早在2008年9月，巴菲特就通过伯克希尔哈撒韦公司的子公司MidAmerican以每股8港元的价格购买了比亚迪2.25亿股股票。截至2014年3月31日，巴菲特的持股占比亚迪总股本的9.56%。
多年来，比亚迪一直在努力将其新能源汽车推向美国市场。今年4月底，美国生产的第一辆比亚迪纯电动公交车正式下线，并在加利福尼亚州兰开斯特交付，标志着比亚迪电动公交车正式进入美国市场。去年5月，比亚迪在兰开斯特建立了其在美国的第一家电动巴士工厂。比亚迪还在兰开斯特建立了一家公交车电池工厂。
今年1月，比亚迪负责美国业务的高级副总裁李可表示，到2015年底，美国市场将推出约四款车型，其中可能包括新一代双模电动汽车秦。
但也有分析人士指出，海外车企进入美国市场难度极大。如果你直接建立分销网络或通过分销代理销售，你需要花费数亿美元来建立网络和基础设施。几年前，印度人马恒达出于这个原因放弃了在美国创业。除了成本之外，经销商、设施和美国特许经营法都将成为不利因素。
今天，通过这次收购……
n、 伯克希尔哈撒韦公司的分销网络覆盖美国10个州，共有78家经销商。对于比亚迪的投资者来说，这是一个独特的机会。W ardsAuto承认，这个想法可能过于雄心勃勃，但可能并不夸张。
“收购Vantour集团只是伯克希尔哈撒韦公司布局汽车行业的开始。也许我们会把更多的汽车销售公司纳入我们的麾下。”巴菲特在接受采访时说，这句话意义深远。
目前，比亚迪尚未回应外界猜测，但南都作者了解到，比亚迪在美国的新能源汽车业务以集团业务为主，尚未建立个人销售网络。此前，比亚迪董事长王传福曾多次表示将向美国出售纯电动汽车。作者：黄锡伟，《南都》作者
VanTuyl经销商集团将更名为伯克希尔哈撒韦汽车集团。
Van Tuyl经销商集团是美国第六大汽车经销商集团。Van Tuyl经销商集团成立于1955年，最初销售雪佛兰汽车，拥有美国最大的私人汽车经销商展厅网络。目前，它有78家分支机构，年营业额约为80亿美元。集团的管理结构是独特的，每个经销商的总经理通常持有分公司的部分股份。交易完成后，Van Tuyl经销商集团将更名为伯克希尔哈撒韦汽车集团。
北汽集团副总工程师林逸在2014新浪财经能源论坛上表示，公司今年纯电动车市场取得很大进展，仅10月份的排产计划比去年全年的销售量还大，今年北汽新能源的纯电动车的市场预计会有几倍增长速度。
1900/1/1 0:00:0027日上午，在河北省省长张庆伟的见证下，杨崇勇常务副省长与比亚迪董事长王传福共同签署合作协议，张庆伟表示，河北省将大规模推广应用比亚迪纯电动汽车，将河北打造成新能源汽车强省。
1900/1/1 0:00:00主持人孙立清：各位代表下午好，下面我们就有请美国EDI易迪艾技术长AndyFrank教授，进行PHEV插电式混合动力车辆化学燃料到可再生能源的无缝连接的报告。
1900/1/1 0:00:0010月16日晚，由中国交通运输协会举办的“2014年度最受全国先进物流企业欢迎的技术装备大奖”颁奖典礼在京举行，经过网络调查和投票，以及专家委员评审，
1900/1/1 0:00:0010月17日至18日，中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛在北京举行。本次论坛对我国节能与新能源汽车发展进行阶段性回顾，并对下一步行业走向进行探讨。
1900/1/1 0:00:002014山西太原国际车展于17日进入第二天。相较于其他常规汽车展位，当地一家企业的新能源汽车展区吸引了更多人关注。
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