在路边、房前和路灯下，一根灯杆下嫁接的纯电动汽车路边充电桩24小时运行，路边还提供了一个标有“只充电”的停车位，因此一套方便的纯电动车辆充电设施可视为“住在一起”。10月27日，笔者从负责技术研发的北京南瑞智信微电子科技有限公司获悉，昌平区已启动路灯充电桩改造试点。在昌平线地铁北端南邵站附近的京密北路，88盏路灯由传统的高压钠灯改造为LED灯，节省了足够的电路容量，可以支持十几辆纯电动汽车同时充电。
10月27日，在昌平区京密北路国网中心入口处，一排由路灯改造而成的纯电动汽车充电桩即将投入使用。
充电桩停在街上。
在居民区给电动汽车充电很难！
因为小区安装的每一个充电桩都会增加小区变压器的容量，相当于和居民“抢”电，短期内更换小区变压器是不现实的。如何让更多的纯电动汽车开到居民家中？
为了解决这个问题，这个城市的一些企业已经开始在街道上为纯电动汽车“落户”充电桩。由于这些充电桩分散，不可能像已经建成的几个大型充电站那样，让电力公司单独拉一根电缆。这是一项寻求电线杆“支持”的新技术。
在距离长平线南哨站不到1公里的京密北路上，一排12米高的高压钠灯刚刚被节能LED灯取代。这一变化直接将全线原有的220千瓦用电负荷降至110千瓦；
一个快充桩的功率为30千瓦，一个普通慢充桩的功耗为6千瓦。如果科学分配，节省的电路容量足以让十几个路边充电桩在这条街上投入使用。
有限公司工程师张文明表示，刚建成的八根慢充桩的常规充电时间为四五个小时，而即将建成的两根快充桩将在约半小时内充电50%，改造预计在年底前完成。这些充电桩可以在白天和晚上充电，缓解了昌平区电动出租车和私家车的充电问题。在路边充电桩推广的早期阶段，主要用户是居住在附近的出租车司机。晚上回家前，他们开着出租车去充电，一夜之间就可以“吃饱”了。
非法占用收费停车位将被“张贴”
12:30，一辆黄白相间的纯电动出租车成为昨天的第一位顾客。车辆一停在专用停车位，司机周师傅就熟练地利用路边的充电桩给出租车充电：刷卡、插上充电、在屏幕上开始充电。。。“和以前在加油站使用自助加油车一样方便。”他说，与过去开燃油出租车最大的区别是纯电动汽车在路上行驶不到150公里，所以他们不得不计划回公司充电。
由于纯电动出租车目前不允许跨区域运营，周师傅白天通常在南邵站附近“蹲”着，南邵站距离出租车公司统一收费地点至少5公里。如果你从地铁站开车到京密北路，使用路边的充电桩充电，出租车司机不仅可以利用中午的充电时间，还担心被“贴”，因为“这是给车辆充电的专用停车位。”
“有一个充电桩是我们与昌平区交管部门协商后特别批准的。”张文明指着边缘距离路边充电桩不到半米的停车位说，即使灯柱嫁接的电动汽车充电技术可以推广到北京市第六区，纯电动汽车的用户在未来也将面临停车问题。为此，有关部门未雨绸缪，从昌平区开始试点充电汽车停车位配套充电设施。未来，一旦发现其他社会车辆违规占用这些停车位，很可能会像出租车停车位一样被“张贴”。
根据市科委相关部门的设想，灯柱试点成熟后，可以在目前闲置的数百个出租车招聘站安装充电桩，方便停车充电，从而缓解中心城市充电桩短缺的问题。
路灯杆预计将连接到WiFi热点。
目前，有限公司正在加紧与亦庄、平谷、延庆等地进行技术推广谈判。根据计划，明年该市将安装200多套此类路边充电设施。
张文明认为，在北京这样的特大城市，利用路灯节能改造的机会开发路边充电桩，可以最大限度地利用现有资源，解决土地征用、挖掘和电力线路铺设等问题。同时，由于住宅区新增充电桩数量有限，与城市道路路灯节能改造整体实施的直流充电桩方案更具吸引力。
数据显示，仅北京六区就有20多万盏高压钠灯，占路灯总量的80%以上。如果全部更换为LED灯，安装15%的直流充电桩，北京市区可以增加3万多个充电插座，纯电动汽车的使用便利性将从根本上提高。根据计划，路灯充电桩还将配备电信运营商提供的WiFi热点，方便车主边充电边上网。
根据初步设计方案，路灯充电……
g桩有一种几乎不会增加土地占用的抱杆式，也有一种公众常见的落地式。充电方式是目前北京纯电动汽车普遍采用的交流充电方式。在路边、房前和路灯下，一根灯杆下嫁接的纯电动汽车路边充电桩24小时运行，路边还提供了一个标有“只充电”的停车位，因此一套方便的纯电动车辆充电设施可视为“住在一起”。10月27日，笔者从负责技术研发的北京南瑞智信微电子科技有限公司获悉，昌平区已启动路灯充电桩改造试点。在昌平线地铁北端南邵站附近的京密北路，88盏路灯由传统的高压钠灯改造为LED灯，节省了足够的电路容量，可以支持十几辆纯电动汽车同时充电。
10月27日，在昌平区京密北路国网中心入口处，一排由路灯改造而成的纯电动汽车充电桩即将投入使用。
充电桩停在街上。
在居民区给电动汽车充电很难！
因为小区安装的每一个充电桩都会增加小区变压器的容量，相当于和居民“抢”电，短期内更换小区变压器是不现实的。如何让更多的纯电动汽车开到居民家中？
为了解决这个问题，这个城市的一些企业已经开始在街道上为纯电动汽车“落户”充电桩。由于这些充电桩分散，不可能像已经建成的几个大型充电站那样，让电力公司单独拉一根电缆。这是一项寻求电线杆“支持”的新技术。
在距离长平线南哨站不到1公里的京密北路上，一排12米高的高压钠灯刚刚被节能LED灯取代。这一变化直接将全线原有的220千瓦用电负荷降至110千瓦；
一个快充桩的功率为30千瓦，一个普通慢充桩的功耗为6千瓦。如果科学分配，节省的电路容量足以让十几个路边充电桩在这条街上投入使用。
有限公司工程师张文明表示，刚建成的八根慢充桩的常规充电时间为四五个小时，而即将建成的两根快充桩将在约半小时内充电50%，改造预计在年底前完成。这些充电桩可以在白天和晚上充电，缓解了昌平区电动出租车和私家车的充电问题。在路边充电桩推广的早期阶段，主要用户是居住在附近的出租车司机。晚上回家前，他们开着出租车去充电，一夜之间就可以“吃饱”了。
非法占用收费停车位将被“张贴”
12:30，一辆黄白相间的纯电动出租车成为昨天的第一位顾客。车辆一停在专用停车位，司机周师傅就熟练地利用路边的充电桩给出租车充电：刷卡、插上充电、在屏幕上开始充电。。。“和以前在加油站使用自助加油车一样方便。”他说，与过去开燃油出租车最大的区别是纯电动汽车在路上行驶不到150公里，所以他们不得不计划回公司充电。
由于纯电动出租车目前不允许跨区域运营，周师傅白天通常在南邵站附近“蹲”着，南邵站距离出租车公司统一收费地点至少5公里。如果你从地铁站开车到京密北路，使用路边的充电桩充电，出租车司机不仅可以利用中午的充电时间，还担心被“贴”，因为“这是给车辆充电的专用停车位。”
“有一个充电桩是我们与昌平区交管部门协商后特别批准的。”张文明指着边缘距离路边充电桩不到半米的停车位说，即使灯柱嫁接的电动汽车充电技术可以推广到北京市第六区，纯电动汽车的用户在未来也将面临停车问题。为此，有关部门未雨绸缪，从昌平区开始试点充电汽车停车位配套充电设施。未来，一旦发现其他社会车辆违规占用这些停车位，很可能会像出租车停车位一样被“张贴”。
根据市科委相关部门的设想，灯柱试点成熟后，可以在目前闲置的数百个出租车招聘站安装充电桩，方便停车充电，从而缓解中心城市充电桩短缺的问题。
路灯杆预计将连接到WiFi热点。
目前，有限公司正在加紧与亦庄、平谷、延庆等地进行技术推广谈判。根据计划，明年该市将安装200多套此类路边充电设施。
张文明认为，在北京这样的特大城市，利用路灯节能改造的机会开发路边充电桩，可以最大限度地利用现有资源，解决土地征用、挖掘和电力线路铺设等问题。同时，由于住宅区新增充电桩数量有限，与城市道路路灯节能改造整体实施的直流充电桩方案更具吸引力。
数据显示，仅北京六区就有20多万盏高压钠灯，占路灯总量的80%以上。如果全部更换为LED灯，安装15%的直流充电桩，北京市区可以增加3万多个充电插座，纯电动汽车的使用便利性将从根本上提高。根据计划，路灯充电桩还将配备电信运营商提供的WiFi热点，方便车主边充电边上网。
根据初步设计方案，路灯充电……
g桩有一种几乎不会增加土地占用的抱杆式，也有一种公众常见的落地式。充电方式是目前北京纯电动汽车普遍采用的交流充电方式。
兰州公交将开启电动汽车时代10月27日，作者从兰州公交集团获悉，兰州首辆试验用纯电动公交车10月25日已经运抵兰州，正在加紧调试当中，预计前期准备工作完成后将安排在31路公交线路上“试跑”。
1900/1/1 0:00:00客车生产标准的提升，必然促进整个客车行业制造水平提升。为了解当前我国客车生产标准的制、修订进展情况，作者于日前采访了客车行业资深专家中国公路学会客车分会顾问裴志浩。
1900/1/1 0:00:00金九银十，小型电动车的销售计入旺季。作为一个新的销售门类，商家该如何抓住用户，最大效率的成交，是一个值得研究的课题。
1900/1/1 0:00:00顺延一个周期后，北京首批电动车指标弃购率仍超六成，其根本原因仍是充电设施布局不足。
1900/1/1 0:00:0010月25日，以“智能城市与汽车产业：中国与世界”为主题的第十二届中国汽车产业高峰论坛在中欧国际工商学院上海校区成功举行。
1900/1/1 0:00:00作者近日从河南省科技厅获悉，依托郑州宇通客车股份有限公司组建的“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”日前已由科技部批准，此次获批的国家工程技术研究中心共有14家。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航