联腾动力研发出全球最轻电机

在日前成功举办的SAE2014新能源汽车国际论坛上，来自世界各地的专家学者齐聚上海安亭，共同探讨纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车在新能源汽车领域的技术发展和产业化。

在为期三天的七场会议中，技术分论坛主要围绕汽车和电力系统、能源管理、储能、燃料电池、产品开发、系统工程、可充电储能系统和车辆联网的技术趋势展开，让与会者了解更多发展方向，新能源汽车面临的挑战和机遇。

其中，几位专家对美国电动汽车充电设施的介绍颇有启发性。

仍然有很多人抱怨美国公共充电桩的短缺。

众所周知，充电时间长、配套设施不完善等问题长期困扰着电动汽车在全球的普及，美国也不例外。

据通用汽车中国公司车辆工程和电气化总监Matt Crossley介绍，截至最近，美国各地已经建造了18000多个充电站（设备），但建设速度仍然跟不上电动汽车（包括插电式混合动力汽车/增程电动汽车，下同）的增长速度——以2013年为例，从2010年到2014年初，美国的电动汽车销量已超过19万辆。美国电动汽车销量为96602辆，而2012年为53392辆，同比增长80.9%，占美国轻型新车总销量的0.62%。

从上图可以看出，充电桩最集中在美国（黄色是快速充电装置），主要集中在东部和西部沿海地区。

然而，仍有许多人抱怨美国公共充电桩短缺。那么当地人在哪里收费呢？

根据通用汽车的统计（仅包括日产聆风和雪佛兰沃兰达），这两个品牌65%的美国车主会在家充电，32%的车主会选择在办公室充电，只有3%的车主会在其他场合（尤其是公共充电桩）充电。

“如果充电是免费的，普通人的热情会更高吗？”美国国会率先鼓励员工驾驶电动汽车上班，在国会山充电可以免费进行。这个提议真的吸引了很多人。“贪图便宜”似乎是一个常见的“问题”。

马特指出，2013年，美国政府为电动汽车购买者提供了许多优惠政策，许多州政府也全力支持，因此电动汽车的充电桩“暴涨”。“虽然充电插座似乎‘无处不在’，但如果你真的有一辆电动汽车，你可能找不到这些充电站，这表明它们的设置（没有按要求安装）仍然存在问题。”

Matt认为现在建设电动汽车基础设施是“必要的”，但现在每个人都在亏损——这是因为其中许多不是市场行为，所以政府正在发放补贴，但这些补贴总有一天会花掉，所以参与企业需要积极推动商业化。“（美国）需要更广泛的国民教育和社会宣传。”

为什么中国不需要这个？

欧洲和美国的公司不再像手机充电那样“拉绳”，而是在开发无线充电技术。看过电动汽车充电的人都会对又粗又长的电源线印象深刻，而这些乱七八糟的电线的存在也是消费者对电动汽车感到担忧的原因之一。

为了让电动汽车充电不再像手机充电那样“拉绳”，欧美公司正在开发无线充电技术，就像Momentum wireless Power首席执行官兼联合创始人Andrew Daga推出的这款“充电毯”一样。

与以往的其他产品不同，这种无露线的充电装置也可以快速充电。其他优点包括重量轻、干扰小，如下图所示，测试是用手机锁完成的。

如今，电动汽车及其周边市场非常火爆，中国企业除了要冲刺，还应该考虑创新……

硬件。在日前成功举办的SAE2014新能源汽车国际论坛上，来自世界各地的专家学者齐聚上海安亭，共同探讨纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车在新能源汽车领域的技术发展和产业化。

在为期三天的七场会议中，技术分论坛主要围绕汽车和电力系统、能源管理、储能、燃料电池、产品开发、系统工程、可充电储能系统和车辆联网的技术趋势展开，让与会者了解更多发展方向，新能源汽车面临的挑战和机遇。

其中，几位专家对美国电动汽车充电设施的介绍颇有启发性。

仍然有很多人抱怨美国公共充电桩的短缺。

众所周知，充电时间长、配套设施不完善等问题长期困扰着电动汽车在全球的普及，美国也不例外。

据通用汽车中国公司车辆工程和电气化总监Matt Crossley介绍，截至最近，美国各地已经建造了18000多个充电站（设备），但建设速度仍然跟不上电动汽车（包括插电式混合动力汽车/增程电动汽车，下同）的增长速度——以2013年为例，从2010年到2014年初，美国的电动汽车销量已超过19万辆。美国电动汽车销量为96602辆，而2012年为53392辆，同比增长80.9%，占美国轻型新车总销量的0.62%。

从上图可以看出，充电桩最集中在美国（黄色是快速充电装置），主要集中在东部和西部沿海地区。

然而，仍有许多人抱怨美国公共充电桩短缺。那么当地人在哪里收费呢？

根据通用汽车的统计（仅包括日产聆风和雪佛兰沃兰达），这两个品牌65%的美国车主会在家充电，32%的车主会选择在办公室充电，只有3%的车主会在其他场合（尤其是公共充电桩）充电。

“如果充电是免费的，普通人的热情会更高吗？”美国国会率先鼓励员工驾驶电动汽车上班，在国会山充电可以免费进行。这个提议真的吸引了很多人。“贪图便宜”似乎是一个常见的“问题”。

马特指出，2013年，美国政府为电动汽车购买者提供了许多优惠政策，许多州政府也全力支持，因此电动汽车的充电桩“暴涨”。“虽然充电插座似乎‘无处不在’，但如果你真的有一辆电动汽车，你可能找不到这些充电站，这表明它们的设置（没有按要求安装）仍然存在问题。”

Matt认为现在建设电动汽车基础设施是“必要的”，但现在每个人都在亏损——这是因为其中许多不是市场行为，所以政府正在发放补贴，但这些补贴总有一天会花掉，所以参与企业需要积极推动商业化。“（美国）需要更广泛的国民教育和社会宣传。”

为什么中国不需要这个？

欧洲和美国的公司不再像手机充电那样“拉绳”，而是在开发无线充电技术。看过电动汽车充电的人都会对又粗又长的电源线印象深刻，而这些乱七八糟的电线的存在也是消费者对电动汽车感到担忧的原因之一。

为了让电动汽车充电不再像手机充电那样“拉绳”，欧美公司正在开发无线充电技术，就像Momentum wireless Power首席执行官兼联合创始人Andrew Daga推出的这款“充电毯”一样。

与以往的其他产品不同，这种无露线的充电装置也可以快速充电。其他优点包括重量轻、干扰小，如下图所示，测试是用手机锁完成的。

如今，电动汽车和周边市场非常火爆，中国企业除了要冲刺，还应该考虑硬件的创新。

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