张国宝：电池是电动车发展的最大障碍

10月17日至18日，中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛在北京举行。以下是国家发展和改革委员会原副主任、国家能源局局长张国宝的讲话。

主持人：谢谢孙部长的发言。多年来，新能源汽车的发展得到了国家发展改革委和国家能源汽车的大力支持。由于原国家能源局局长张国宝先生主管汽车行业，我们邀请原国家发展和改革委员会副主任张国宝先生为您做一个精彩的报告。欢迎

国家发展和改革委员会原副主任、国家能源局局长

张国宝：尊敬的孙部长也是我的老朋友。我感谢他和会议组织者邀请我参加今天下午的论坛，并给我一个机会与大家就新能源汽车进行交流。在谈论新能源汽车之前，我们先来谈谈汽车行业。去年，我国成为世界上生产汽车最多的国家，生产了2300万辆汽车。每个人都说美国有四个轮子。我真的有深刻的理解。我没想到中国的汽车产量能超过美国。这是出乎意料的。今年，它仍然确保了非常强劲的发展势头。全年产量将超过2300万，与去年相比不超过20%。然而，从其他行业类别来看，它仍然是增长最快的行业。众所周知，经济下行压力相对较大。所有工业门类都在下降，但相比之下，汽车行业是社会的强劲需求，年轻人对汽车的需求很大，因此他们仍然保持着增长速度，这也导致了经济下行压力较大的国家的经济形势。昨天，我陪同了中国人和经济贸易委员会主任。他曾任全国人民代表大会常务委员会副委员长，曾赴中国石化工作。省的一些人谈到了一些事情，所以我问了中石化，你们也有下行压力。你呢？他告诉我，只有今年才会有需求，但汽油的增长率仍为30%。过去，我们对柴油的需求非常高，柴油用于农业、其他行业，甚至发电。与德国不同，我们的汽车基本上使用汽油，所以柴油增加，汽油减少，这也解释了我之前提到的趋势。正如孙部长刚才所说，汽车的增长对能源消耗造成了很大的压力，我也有很大的压力。当时，加油站不得不排队等候天然气和石油。一辆车每年下降1.5吨，2000万辆车每年减少2000万至3000万吨，并且有80%的回报率。这样一来，光是汽车就要增加4000万吨原油，这对我们从事原油行业来说压力很大。今年，越来越多的汽车烧毁了大庆。现在我们看到报纸报道了我们的外部需求，去年是58，比年初的预期要慢。去年，我们自己生产了2.8亿吨原油。刚才，我谈到了汽车发展在经济建设中的重要作用。过去，我们计算过一笔账，每六个人中就有一个人从事汽车工作。起初，我不太相信。它会那么大吗？后来，我想这和我小时候读的《千层蛋糕》一书是一样的。要生产汽车，汽车需要司机、收费站、汽车修理工和汽车税。如果加上高速公路管理，情况会更糟，所以六个人中有一个人的工作与汽车有关。这并不夸张。

另一方面，汽车的快速发展给能源供应和环境带来了巨大压力。你就像北京的雾霾。几天前，北京居民的雾霾持续了几天，今天又预测了三天。生活在北京的人们总是被雾霾所困扰，雾霾的国际影响也非常糟糕。中国和北京面临着巨大的压力。它是如何产生烟雾的？有不同的原因，有些人说是煤，有些人又说是汽油，不管怎样，我认为两者都有，没有人可以逃跑。前段时间，罪魁祸首是尾气。汽车行业的人是由煤引起的，煤炭行业的人说是由汽油引起的，最后是由烹饪引起的。烹饪会产生油烟，所以这是一种嘲笑。为什么城市的尾气很严重，但郊区的尾气更好，这是不可避免的。我们学者有时会让人觉得他们被称为专家，所以没有必要再争论了。这其中肯定有一个因素，尽管技术已经有了很大的改进。

还有能源，因为我们现在使用的能源是化石能源，它已经有260年的历史了。从钻木头生火到吃熟食，人们燃烧生物能源、木柴和稻草等，而它只使用了260年，那么它还能再使用260年吗？另一组前任……

rts还表示，这种汽油是历史上的一种植物，在化石问世之前，动物的遗骸已经在地下埋了数万年。他们说这是不对的，但它是从地球深处冒出来的。我的秘书最初是作为一名医生研究这一点的，很难证明这一点。无论哪种理论盛行，我认为如果你如此高强度地使用它，或者你不承认它是化石能源，你可以称之为化石能源。我一生的工作只有几十年。我经历过每桶油价为80美元的时候，也经历过每桶原油为147美元的时候。因此，这个雨天意味着人类应该考虑未来。没有原油他们怎么生活？过去人们常说哥伦布发现了新大陆，但现在一架飞机可能在十小时内飞过，而这艘船只需要十天就可以到达。如果没有能量，飞船将无法驾驶，飞机也将无法驾驶。我该怎么办？我们已经修建了数万公里的高速公路来晒太阳，而且没有汽车在行驶，所以人类应该考虑新能源时代的到来。或者哪个国家在这个问题上领先，未来可能会领先，所以如果现在每个人都使用汽车，汽车将成为必需品，如果它们突然消失，我们的社会能承受吗？刚才，那里还剩下那么多高速公路。无论哪个国家或汽车工厂以研发新一代新能源汽车为生存和发展，如果任何人或国家不抓住这个机会，未雨绸缪，都有可能被这个时代淘汰，谁也不敢掉以轻心。目前，电动汽车的传统电池技术普遍相似，尽管其中一些更先进，所以这就是我们能否抓住这个机会。无论未来的汽车会是什么样子，我仍然会谈论新能源汽车未来会是什么样。即使在汽车行业，也存在着无休止的争论。我们应该专注于此。当然，有人说，纯电动电池技术在一段时间内不会得到支持，需要核能。我在文献中看到过其他人，比如日本，他认为在不久的将来没有电动汽车，包括重量，所以他转向研究燃料电池汽车，所以现在每个人都在关注混合动力、纯电动和燃料电池汽车。他们将影响未来汽车动力的方向。我认为现在下结论并不容易，但它仍然处于一种情况。没有人敢轻易定义它，现在每个人都在关注混合动力。现在我们需要有一个发展的认识，最终找出哪种能源汽车占上风，可能无法取代所有，但肯定会有一个技术方向。事实上，在电动汽车方面，我已经做了一些功课。电动汽车的发展并不是很晚，它已经存在了很长时间，而且有一个历史时期，比现在的内燃机汽车发展得更快，在市场上也有历史。我在1839年检查过当时有电动汽车。1839年，苏格兰有一位罗伯特，他使用四轮马车安装电池和电机驱动。1881年，法国人（特努夫）发明了第一辆电动汽车，并于1882年将其带到巴黎国际电气展览会上展出。1899年，比利时人（Genaz）发明了可以行驶1小时100公里的第一辆电动车，因此第一阶段电动汽车的黄金时段始于19世纪初。第二个黄金时段是从1885年到1915年。当时，汽车用内燃机没有现在先进，所以没有电动汽车那么简单。因此，电动汽车在这一时期得到了普遍认可，并有一段发展时期。到1967年，通用汽车-福特分别开发了电动汽车，通用汽车在底特律建立了一家汽车工厂。这是汽车发展史上的第二个黄金时代。后来，由于内燃机技术的不断改进，它在巡航范围内优于电动汽车。1990年，镍氢电池开始取代过去的电池，因此进入了一个新的发展阶段。1990年代，也就是1990年代，我陪同国家发展和改革委员会毛主任访问了德国。差不多20年了。德国的梅赛德斯-奔驰得到了两辆他认为最先进的豪华轿车。是什么？这是一辆新的动力车。当时，氢动力汽车是v……

简单地说，就是在汽车尾部放了两个压缩氢气。20多年过去了，我还没有听说过氢动力汽车的发展。万钢从德国回来后，我在国家发展和改革委员会工作，我也资助了他。他刚刚研究了燃料电池。我们陪同中央领导人访问了上海，他还专门访问了同济大学。这么多年过去了，燃料电池汽车在整个汽车领域占了多少份额，占据了多少市场，现在还很难说。

然而，近年来，由于刚才提到的能源和环境保护的压力，世界各国比以往任何时候都更加重视能源和环境治理的可持续发展，气体排放，新能源汽车的发展进入了一个新阶段，电池技术也得到了快速发展。事实上，说到电动汽车，30年前，更不用说30年了，20多年后，东风汽车厂开车来到了国家发改委大院。我也在院子里开车。我说，你车的电池在哪里？当我打开它的时候，它装满了一个行李箱，但它没有发育。从你的角度来看，电动汽车并不罕见。我在一家工厂工作，四个轮子和电池都打开了。这是最简单的电动汽车。我开过电动汽车。问题是电动汽车存在一些固有的问题，例如续航能力、充电时间和自身生产。这些东西是无与伦比的。然而，近年来，电动汽车掀起了一股热潮。例如，比亚迪和王传福在大学学习了电话科学，并研究了作为电池材料的有色金属。后来，在出海的大潮中，他独自出海了。起初，他为他人制造小型电池，然后他简单地用电池制造汽车。现在大多数电动汽车都使用这种电池。在过去的两年里，出现了一个新的热点，叫做特斯拉、美国特斯拉和特斯拉。马斯克是一个非常年轻阳光的人。他从事研发、电动汽车和太阳能，包括马云和其他从事支付宝的人。据说最早的原名是这个人，但目前这项技术与我们的不同。他有高端跑车和S型车，他的同龄人在中国竞争。每个人都告诉对方他们不如对方。我们国内的人对那些与这个行业无关的人非常好奇。然而，业内人士担心他会占上风，所以赞扬或批评。有什么大不了的？我每分钟都能做到，所以我们有偏见是不好的，谁好谁不好。我前天刚从美国回来。无独有偶，我不敢去看。我又发表了不负责任的言论。人们说你是去外国看的。我去楼下看了特斯拉的展厅。我说我可以拍照。他说我可以拍照。我比在他的工厂里看得更仔细。我拍了照片。他打开前盖后，后盖上全是空的。后盖打开后，有两条安全带。我说过，如果一个成年人敢把一个孩子放在这里，会让他窒息，但当他坐在里面时，他可以看到外面，打开它时前面是空的。过去，我们把空调和启动电机放在里面，他把它变成了一个手提箱，所有的电池都在车下面。今天早上，有人说它不安全，然后着火了，而且真的太过分了。他说，虽然我刮了一下，但还是有好几次着火了。不管他是好是坏，我认为特斯拉在美国很受欢迎。我见过很多时尚达人买一个，我们国家的许多时尚达人也订购了它，所以他使用这种电池的方式与我们不同。他是铝箔电池，他的电池专利是丰田，所以他现在正在美国建造一家电池工厂。因此，如果电动汽车发展起来，就需要材料技术。此外，他说电池不是你的。你的技术在哪里？我的技术是电池管理。他不是有意制造电池的。如何在电池建成后对其进行管理是一项伟大的技术。现在我认识了几位医生，所以如何管理电池，所以他的电池前盖和后盖都打开了，电池被平铺在里面。此外，他还使用了太阳能的概念，他还有一家太阳能公司。所以我将在这个领域讨论它。现在我们有点害怕竞争，我们应该更加关注发展。现在我认为最大的问题……

这是电动汽车，电池仍然是个大问题。刚才我谈到了铝箔，前段时间有报道说以色列人发明了一种可以续航400公里的铝电池。这太可怕了。现在我们的车里充满了油，恐怕我们只能跑到这个距离，不一定能跑到这个距离。但他吹得太大声了，连奥巴马都看到了。后来，当我询问他燃烧这种铝的概念时，所谓的充电意味着更换所有铝箔，以及未来它是否真的会成为一个行业，我不敢说技术发展得太快，但到目前为止，实用技术仍在继续，但他的巡航范围真的很长，我认为这肯定会成为未来的一个问题。现在大多数铝电池都在使用，未来如何回收铝电池肯定会被提上日程。还有特斯拉的划痕。有人说这不是我的错。路上只有一个铁疙瘩。即使你掉进沟里，也不会着火。这一点对于电池安全来说是不容忽视的。10月17日至18日，中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛在北京举行。以下是国家发展和改革委员会原副主任、国家能源局局长张国宝的讲话。

主持人：谢谢孙部长的发言。多年来，新能源汽车的发展得到了国家发展改革委和国家能源汽车的大力支持。由于原国家能源局局长张国宝先生主管汽车行业，我们邀请原国家发展和改革委员会副主任张国宝先生为您做一个精彩的报告。欢迎

国家发展和改革委员会原副主任、国家能源局局长

张国宝：尊敬的孙部长也是我的老朋友。我感谢他和会议组织者邀请我参加今天下午的论坛，并给我一个机会与大家就新能源汽车进行交流。在谈论新能源汽车之前，我们先来谈谈汽车行业。去年，我国成为世界上生产汽车最多的国家，生产了2300万辆汽车。每个人都说美国有四个轮子。我真的有深刻的理解。我没想到中国的汽车产量能超过美国。这是出乎意料的。今年，它仍然确保了非常强劲的发展势头。全年产量将超过2300万，与去年相比不超过20%。然而，从其他行业类别来看，它仍然是增长最快的行业。众所周知，经济下行压力相对较大。所有工业门类都在下降，但相比之下，汽车行业是社会的强劲需求，年轻人对汽车的需求很大，因此他们仍然保持着增长速度，这也导致了经济下行压力较大的国家的经济形势。昨天，我陪同了中国人和经济贸易委员会主任。他曾任全国人民代表大会常务委员会副委员长，曾赴中国石化工作。省的一些人谈到了一些事情，所以我问了中石化，你们也有下行压力。你呢？他告诉我，只有今年才会有需求，但汽油的增长率仍为30%。过去，我们对柴油的需求非常高，柴油用于农业、其他行业，甚至发电。与德国不同，我们的汽车基本上使用汽油，所以柴油增加，汽油减少，这也解释了我之前提到的趋势。正如孙部长刚才所说，汽车的增长对能源消耗造成了很大的压力，我也有很大的压力。当时，加油站不得不排队等候天然气和石油。一辆车每年下降1.5吨，2000万辆车每年减少2000万至3000万吨，并且有80%的回报率。这样一来，光是汽车就要增加4000万吨原油，这对我们从事原油行业来说压力很大。今年，越来越多的汽车烧毁了大庆。现在我们看到报纸报道了我们的外部需求，去年是58，比年初的预期要慢。去年，我们自己生产了2.8亿吨原油。刚才，我谈到了汽车发展在经济建设中的重要作用。过去，我们计算过一笔账，每六个人中就有一个人从事汽车工作。起初，我不太相信。它会那么大吗？后来，我想这和我小时候读的《千层蛋糕》一书是一样的。要生产汽车，汽车需要司机、收费站、汽车修理工和汽车税。如果加上高速公路管理，情况会更糟，所以六个人中有一个人的工作与汽车有关。这并不夸张。

另一方面，汽车的快速发展给能源供应和环境带来了巨大压力。你就像北京的雾霾。几天前，北京居民的雾霾持续了几天，今天又预测了三天。生活在北京的人们总是被雾霾所困扰，雾霾的国际影响也非常糟糕。中国和北京面临着巨大的压力。它是如何产生烟雾的？有不同的原因，有些人说是煤，有些人又说是汽油，不管怎样，我认为两者都有，没有人可以逃跑。前段时间，罪魁祸首是尾气。汽车行业的人是由煤引起的，煤炭行业的人说是由汽油引起的，最后是由烹饪引起的。烹饪会产生油烟，所以这是一种嘲笑。为什么城市的尾气很严重，但郊区的尾气更好，这是不可避免的。我们学者有时会让人觉得他们被称为专家，所以没有必要再争论了。这其中肯定有一个因素，尽管技术已经有了很大的改进。

还有能源，因为我们现在使用的能源是化石能源，它已经有260年的历史了。从钻木头生火到吃熟食，人们燃烧生物能源、木柴和稻草等，而它只使用了260年，那么它还能再使用260年吗？另一组前任……

rts还表示，这种汽油是历史上的一种植物，在化石问世之前，动物的遗骸已经在地下埋了数万年。他们说这是不对的，但它是从地球深处冒出来的。我的秘书最初是作为一名医生研究这一点的，很难证明这一点。无论哪种理论盛行，我认为如果你如此高强度地使用它，或者你不承认它是化石能源，你可以称之为化石能源。我一生的工作只有几十年。我经历过每桶油价为80美元的时候，也经历过每桶原油为147美元的时候。因此，这个雨天意味着人类应该考虑未来。没有原油他们怎么生活？过去人们常说哥伦布发现了新大陆，但现在一架飞机可能在十小时内飞过，而这艘船只需要十天就可以到达。如果没有能量，飞船将无法驾驶，飞机也将无法驾驶。我该怎么办？我们已经修建了数万公里的高速公路来晒太阳，而且没有汽车在行驶，所以人类应该考虑新能源时代的到来。或者哪个国家在这个问题上领先，未来可能会领先，所以如果现在每个人都使用汽车，汽车将成为必需品，如果它们突然消失，我们的社会能承受吗？刚才，那里还剩下那么多高速公路。无论哪个国家或汽车工厂以研发新一代新能源汽车为生存和发展，如果任何人或国家不抓住这个机会，未雨绸缪，都有可能被这个时代淘汰，谁也不敢掉以轻心。目前，电动汽车的传统电池技术普遍相似，尽管其中一些更先进，所以这就是我们能否抓住这个机会。无论未来的汽车会是什么样子，我仍然会谈论新能源汽车未来会是什么样。即使在汽车行业，也存在着无休止的争论。我们应该专注于此。当然，有人说，纯电动电池技术在一段时间内不会得到支持，需要核能。我在文献中看到过其他人，比如日本，他认为在不久的将来没有电动汽车，包括重量，所以他转向研究燃料电池汽车，所以现在每个人都在关注混合动力、纯电动和燃料电池汽车。他们将影响未来汽车动力的方向。我认为现在下结论并不容易，但它仍然处于一种情况。没有人敢轻易定义它，现在每个人都在关注混合动力。现在我们需要有一个发展的认识，最终找出哪种能源汽车占上风，可能无法取代所有，但肯定会有一个技术方向。事实上，在电动汽车方面，我已经做了一些功课。电动汽车的发展并不是很晚，它已经存在了很长时间，而且有一个历史时期，比现在的内燃机汽车发展得更快，在市场上也有历史。我在1839年检查过当时有电动汽车。1839年，苏格兰有一位罗伯特，他使用四轮马车安装电池和电机驱动。1881年，法国人（特努夫）发明了第一辆电动汽车，并于1882年将其带到巴黎国际电气展览会上展出。1899年，比利时人（Genaz）发明了可以行驶1小时100公里的第一辆电动车，因此第一阶段电动汽车的黄金时段始于19世纪初。第二个黄金时段是从1885年到1915年。当时，汽车用内燃机没有现在先进，所以没有电动汽车那么简单。因此，电动汽车在这一时期得到了普遍认可，并有一段发展时期。到1967年，通用汽车-福特分别开发了电动汽车，通用汽车在底特律建立了一家汽车工厂。这是汽车发展史上的第二个黄金时代。后来，由于内燃机技术的不断改进，它在巡航范围内优于电动汽车。1990年，镍氢电池开始取代过去的电池，因此进入了一个新的发展阶段。1990年代，也就是1990年代，我陪同国家发展和改革委员会毛主任访问了德国。差不多20年了。德国的梅赛德斯-奔驰得到了两辆他认为最先进的豪华轿车。是什么？这是一辆新的动力车。当时，氢动力汽车是v……

简单地说，就是在汽车尾部放了两个压缩氢气。20多年过去了，我还没有听说过氢动力汽车的发展。万钢从德国回来后，我在国家发展和改革委员会工作，我也资助了他。他刚刚研究了燃料电池。我们陪同中央领导人访问了上海，他还专门访问了同济大学。这么多年过去了，燃料电池汽车在整个汽车领域占了多少份额，占据了多少市场，现在还很难说。

然而，近年来，由于刚才提到的能源和环境保护的压力，世界各国比以往任何时候都更加重视能源和环境治理的可持续发展，气体排放，新能源汽车的发展进入了一个新阶段，电池技术也得到了快速发展。事实上，说到电动汽车，30年前，更不用说30年了，20多年后，东风汽车厂开车来到了国家发改委大院。我也在院子里开车。我说，你车的电池在哪里？当我打开它的时候，它装满了一个行李箱，但它没有发育。从你的角度来看，电动汽车并不罕见。我在一家工厂工作，四个轮子和电池都打开了。这是最简单的电动汽车。我开过电动汽车。问题是电动汽车存在一些固有的问题，例如续航能力、充电时间和自身生产。这些东西是无与伦比的。然而，近年来，电动汽车掀起了一股热潮。例如，比亚迪和王传福在大学学习了电话科学，并研究了作为电池材料的有色金属。后来，在出海的大潮中，他独自出海了。起初，他为他人制造小型电池，然后他简单地用电池制造汽车。现在大多数电动汽车都使用这种电池。在过去的两年里，出现了一个新的热点，叫做特斯拉、美国特斯拉和特斯拉。马斯克是一个非常年轻阳光的人。他从事研发、电动汽车和太阳能，包括马云和其他从事支付宝的人。据说最早的原名是这个人，但目前这项技术与我们的不同。他有高端跑车和S型车，他的同龄人在中国竞争。每个人都告诉对方他们不如对方。我们国内的人对那些与这个行业无关的人非常好奇。然而，业内人士担心他会占上风，所以赞扬或批评。有什么大不了的？我每分钟都能做到，所以我们有偏见是不好的，谁好谁不好。我前天刚从美国回来。无独有偶，我不敢去看。我又发表了不负责任的言论。人们说你是去外国看的。我去楼下看了特斯拉的展厅。我说我可以拍照。他说我可以拍照。我比在他的工厂里看得更仔细。我拍了照片。他打开前盖后，后盖上全是空的。后盖打开后，有两条安全带。我说过，如果一个成年人敢把一个孩子放在这里，会让他窒息，但当他坐在里面时，他可以看到外面，打开它时前面是空的。过去，我们把空调和启动电机放在里面，他把它变成了一个手提箱，所有的电池都在车下面。今天早上，有人说它不安全，然后着火了，而且真的太过分了。他说，虽然我刮了一下，但还是有好几次着火了。不管他是好是坏，我认为特斯拉在美国很受欢迎。我见过很多时尚达人买一个，我们国家的许多时尚达人也订购了它，所以他使用这种电池的方式与我们不同。他是铝箔电池，他的电池专利是丰田，所以他现在正在美国建造一家电池工厂。因此，如果电动汽车发展起来，就需要材料技术。此外，他说电池不是你的。你的技术在哪里？我的技术是电池管理。他不是有意制造电池的。如何在电池建成后对其进行管理是一项伟大的技术。现在我认识了几位医生，所以如何管理电池，所以他的电池前盖和后盖都打开了，电池被平铺在里面。此外，他还使用了太阳能的概念，他还有一家太阳能公司。所以我将在这个领域讨论它。现在我们有点害怕竞争，我们应该更加关注发展。现在我认为最大的问题……

这是电动汽车，电池仍然是个大问题。刚才我谈到了铝箔，前段时间有报道说以色列人发明了一种可以续航400公里的铝电池。这太可怕了。现在我们的车里充满了油，恐怕我们只能跑到这个距离，不一定能跑到这个距离。但他吹得太大声了，连奥巴马都看到了。后来，当我询问他燃烧这种铝的概念时，所谓的充电意味着更换所有铝箔，以及未来它是否真的会成为一个行业，我不敢说技术发展得太快，但到目前为止，实用技术仍在继续，但他的巡航范围真的很长，我认为这肯定会成为未来的一个问题。现在大多数铝电池都在使用，未来如何回收铝电池肯定会被提上日程。还有特斯拉的划痕。有人说这不是我的错。路上只有一个铁疙瘩。即使你掉进沟里，也不会着火。这一点对于电池安全来说是不容忽视的。现在这个美国政府正在积极推广电动汽车，他现在也和我们一样。到目前为止，我去了下面的展厅，加州政府给了我一万美元买一辆车，所以这也给了我很大的帮助。现在，无论哪个国家从事科学技术，我看到许多国家的科学技术发展报告都将电池技术视为未来科学技术发展的重要方面。不仅是汽车，风能和太阳能也是密不可分的。我认为我们对这一点的关注程度不如西方。有些人可能不同意我的观点，但我们非常重视。我在西方参加了一些会议，他们认为太阳能活动和风力发电是一件不可忽视的事情。现在我们正致力于太阳能和风能。我会给你讲一个故事，这也是我的好朋友。大家都很熟悉。他的英文名字叫Steven Zhu，前美国能源部长。他是中国人，但在担任能源部长后不久就辞职了。他做了什么？作为斯坦福大学的教授并不罕见，但他正在中国人崔毅的领导下进行学术研究，崔毅毕业于中国科学技术大学。他今年40岁，比朱利安年轻。他获得了诺贝尔奖。在斯坦福大学，崔毅领导朱利安。他从事纳米技术、储能和太阳能。他觉得这件事很有趣。这种观点与我们的观点不太一样。我们当官后，让你在一个40岁的人的领导下做研究，更不用说放下架子了。至少，我感到不舒服。这位朱立文在40岁的中国材料专家崔毅的带领下研究了纳米技术。根据他的个人选择，他获得了诺贝尔奖。为什么他不知道科学技术发展的未来？他选择了这样一个研究方向，无论是未来的汽车行业还是能源技术。材料技术控制系统，刚才我谈到了电工的电气控制技术。特斯拉的电池不是他的，而是松下的专利，所以这些人正在探索的，国内一些研究电动汽车的制造商和研究机构也被深入思考。现在，中国政府也制定了计划，这是一个非常重要的问题。王家祥同志今天上午也来了，我和他谈了谈。去年，有2万辆电动汽车。今年，到9月底可能是3万，到年底可能是5万左右，但与50万相比仍有很大差距。然而，中国的声誉已经在国外了。今天早上，我们参观了比亚迪的巴士，我们不仅在中国使用了我们的汽车，而且在美国，包括新加坡。我现在担任中国海外投资协会会长一职。俄罗斯人踊跃报名，与比亚迪就莫斯科的环境保护问题进行对话。由于时间的关系，我将谈论这件事，仅供您参考。现在这个美国政府正在积极推广电动汽车，他现在也和我们一样。到目前为止，我去了下面的展厅，加州政府给了我一万美元买一辆车，所以这也给了我很大的帮助。现在，无论哪个国家从事科学技术，我看到许多国家的科学技术发展报告都将电池技术视为未来科学技术发展的重要方面。不仅是汽车，还有风能，太阳能也在……

适于耕种的我认为我们对这一点的关注程度不如西方。有些人可能不同意我的观点，但我们非常重视。我在西方参加了一些会议，他们认为太阳能活动和风力发电是一件不可忽视的事情。现在我们正致力于太阳能和风能。我会给你讲一个故事，这也是我的好朋友。大家都很熟悉。他的英文名字叫Steven Zhu，前美国能源部长。他是中国人，但在担任能源部长后不久就辞职了。他做了什么？作为斯坦福大学的教授并不罕见，但他正在中国人崔毅的领导下进行学术研究，崔毅毕业于中国科学技术大学。他今年40岁，比朱利安年轻。他获得了诺贝尔奖。在斯坦福大学，崔毅领导朱利安。他从事纳米技术、储能和太阳能。他觉得这件事很有趣。这种观点与我们的观点不太一样。我们当官后，让你在一个40岁的人的领导下做研究，更不用说放下架子了。至少，我感到不舒服。这位朱立文在40岁的中国材料专家崔毅的带领下研究了纳米技术。根据他的个人选择，他获得了诺贝尔奖。为什么他不知道科学技术发展的未来？他选择了这样一个研究方向，无论是未来的汽车行业还是能源技术。材料技术控制系统，刚才我谈到了电工的电气控制技术。特斯拉的电池不是他的，而是松下的专利，所以这些人正在探索的，国内一些研究电动汽车的制造商和研究机构也被深入思考。现在，中国政府也制定了计划，这是一个非常重要的问题。王家祥同志今天上午也来了，我和他谈了谈。去年，有2万辆电动汽车。今年，到9月底可能是3万，到年底可能是5万左右，但与50万相比仍有很大差距。然而，中国的声誉已经在国外了。今天早上，我们参观了比亚迪的巴士，我们不仅在中国使用了我们的汽车，而且在美国，包括新加坡。我现在担任中国海外投资协会会长一职。俄罗斯人踊跃报名，与比亚迪就莫斯科的环境保护问题进行对话。由于时间的关系，我将谈论这件事，仅供您参考。

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