吴德平：增程式电动汽车更适合中国

吴德平，苏州大思灵新能源汽车科技有限公司有限公司董事长。

主持人：谢谢吉教授。然后，我们欢迎我们的第三位嘉宾，苏州大思灵新能源汽车科技有限公司有限公司董事长吴德平，他与我们分享了扩大范围电动汽车技术给中国新能源汽车带来的机遇和挑战。

吴德平：我相信在座的每个人都对增程电动汽车有所了解。增程电动汽车是纯电动机构，第二辆配备了小型锂电池，还有一个增程器用于备用发电。

增程电动汽车和混合动力汽车以及插电式混合动力汽车之间有什么区别？每个人都在烧油，所以我在这里和你一起列出这两个区别，这并不能完全代表它们。首先是他的燃油效率。增程电动汽车的平均燃油效率为每100公里1.2升，PHEV为每100千米2.4升。有些公司做得更好，而另一些公司做得更差。一般情况下，插电式混合动力车的行驶里程为30至60公里，纯电动汽车的行驶里程则为60至80公里。增程电动汽车是纯电动汽车，而插电式混合动力汽车则截然不同。为什么我们要开发增程电动汽车？近15年来，中国已经制定了三个五年计划。现在的结果是什么？上海的车牌中签率为5.4%，但截至7月，首批2万张新能源汽车牌照中只有2000张申请完成。北京的上牌率是2.0%。为什么要发展增程电动汽车？纯电动汽车产业化有三大瓶颈：第一是里程短，第二是价格昂贵，第三是没有充电设施。这三个问题中的每一个都可以单独解决。电池容量不能无限期地增加以延长行驶里程，增程器似乎可以解决这三个问题。增程轴承可以有效延长里程，消除里程焦虑。增程电动汽车使用较小的电池容量，并降低了电池成本。增程电动汽车不依赖于快速充电站。

那么，我们有一定的市场基础吗？我们还没有到达中国。让我们以美国市场的发展为例。截至8月，美国的纯电动汽车和插电式混合动力汽车以及插电式混动汽车和增程汽车的销量分别约为50%和50%。因此，在这种插电式混合动力汽车中，增程汽车和插电式混动汽车的比例也是50，50。这是什么意思？事实上，纯电动插电式混合动力和增程式分为三部分。如果我们更喜欢其中一种，我们可能符合市场规则。

新能源汽车在中国的发展现状，大家都在等待政策的出台。如果没有政策，我们不会买。插电式混合动力超过50%，这与政策无关。主要销量来自比亚迪。我们的发展机遇是什么？我们说增程电动汽车更适合中国的发展。这是我的分析。为什么？首先，这种增程电动汽车是基于纯电动汽车。我们中国人有基础，我们甚至想弯道超车。然而，这种混合动力电动汽车是基于中国缺乏专利、知识产权和经验。基于我们的汽车发动机，没有理由说我们可以做得更好。第二款增程电动车具有更好的节能减排效果，增程电动车可以快速适应不同的燃料。今天，我们使用汽油，很快我们就可以使用甲醇，然后我们可以燃烧氢气。这是一个自然的转换过程。为了适应这样的发展方向，我们公司在不同的时间开发了不同的增程发电系统。我们正在开发它。我们有我们独特的专利技术，即我们的双凸发电技术，它具有高效率、高可靠性和低成本。这是我们在延长期内开发的一项非常重要的技术，该技术已在中国飞机上广泛应用。双凸型发电机效率低，比永磁发电机低3-5%，功率密度低5-8%，成本低25%。我们比永磁发电机小50%。

以下两个示例目前已安装在汽车中。在第一张照片中，你可以看到我们测试了一个……

Z300汽车上的0瓦发电机，另一个是支持QQ3EV的发电系统。这是我们对市场的理解，也是我们所做的。我希望借此机会让大家知道增程汽车带来的机遇和挑战，我们可以共同努力，更好地发展新能源汽车。非常感谢。

主持人：感谢吴董事长与我们分享您对增程电动汽车的知识。我也很欣赏吴董事长回国创业的热情。我希望你们的生意能成功，也就是说，如果我们在这里有任何问题，请与吴董事长谈谈。让我问你一个问题，那就是吴主席，你认为添加程序的技术刚刚引入。这是一项过渡性技术还是一项长期存在的技术？如果它是过渡性的，那么它也有一个过渡性的时间。这段时间多长？

吴德平：混合动力和增程器。让我打个比方。手机待机时间长，而且使用电池。他们去办公室的时候可以随时充电。每个人都有充电宝。为什么？充电宝是过渡产品吗？事实上，答案是一样的，即当电动汽车成为你可以依赖和信任的交通工具时，你依赖它，你必须信任它，所以你必须增加一个充电宝。吴德平，苏州大思灵新能源汽车科技有限公司有限公司董事长。

主持人：谢谢吉教授。然后，我们欢迎我们的第三位嘉宾，苏州大思灵新能源汽车科技有限公司有限公司董事长吴德平，他与我们分享了扩大范围电动汽车技术给中国新能源汽车带来的机遇和挑战。

吴德平：我相信在座的每个人都对增程电动汽车有所了解。增程电动汽车是纯电动机构，第二辆配备了小型锂电池，还有一个增程器用于备用发电。

增程电动汽车和混合动力汽车以及插电式混合动力汽车之间有什么区别？每个人都在烧油，所以我在这里和你一起列出这两个区别，这并不能完全代表它们。首先是他的燃油效率。增程电动汽车的平均燃油效率为每100公里1.2升，PHEV为每100千米2.4升。有些公司做得更好，而另一些公司做得更差。一般情况下，插电式混合动力车的行驶里程为30至60公里，纯电动汽车的行驶里程则为60至80公里。增程电动汽车是纯电动汽车，而插电式混合动力汽车则截然不同。为什么我们要开发增程电动汽车？近15年来，中国已经制定了三个五年计划。现在的结果是什么？上海的车牌中签率为5.4%，但截至7月，首批2万张新能源汽车牌照中只有2000张申请完成。北京的上牌率是2.0%。为什么要发展增程电动汽车？纯电动汽车产业化有三大瓶颈：第一是里程短，第二是价格昂贵，第三是没有充电设施。这三个问题中的每一个都可以单独解决。电池容量不能无限期地增加以延长行驶里程，增程器似乎可以解决这三个问题。增程轴承可以有效延长里程，消除里程焦虑。增程电动汽车使用较小的电池容量，并降低了电池成本。增程电动汽车不依赖于快速充电站。

那么，我们有一定的市场基础吗？我们还没有到达中国。让我们以美国市场的发展为例。截至8月，美国的纯电动汽车和插电式混合动力汽车以及插电式混动汽车和增程汽车的销量分别约为50%和50%。因此，在这种插电式混合动力汽车中，增程汽车和插电式混动汽车的比例也是50，50。这是什么意思？事实上，纯电动插电式混合动力和增程式分为三部分。如果我们更喜欢其中一种，我们可能符合市场规则。

新能源汽车在中国的发展现状，大家都在等待政策的出台。如果没有政策，我们不会买。插电式混合动力超过50%，这与政策无关。主要销量来自比亚迪。我们的发展机遇是什么？我们说增程电动汽车更适合中国的发展。这是我的分析。为什么？首先，这种增程电动汽车是基于纯电动汽车。我们中国人有基础，我们甚至想弯道超车。然而，这种混合动力电动汽车是基于中国缺乏专利、知识产权和经验。基于我们的汽车发动机，没有理由说我们可以做得更好……

第二款增程电动车具有更好的节能减排效果，增程电动车可以快速适应不同的燃料。今天，我们使用汽油，很快我们就可以使用甲醇，然后我们可以燃烧氢气。这是一个自然的转换过程。为了适应这样的发展方向，我们公司在不同的时间开发了不同的增程发电系统。我们正在开发它。我们有我们独特的专利技术，即我们的双凸发电技术，它具有高效率、高可靠性和低成本。这是我们在延长期内开发的一项非常重要的技术，该技术已在中国飞机上广泛应用。双凸型发电机效率低，比永磁发电机低3-5%，功率密度低5-8%，成本低25%。我们比永磁发电机小50%。

以下两个示例目前已安装在汽车中。在第一张照片中，你可以看到我们在Z300汽车上测试了一台20瓦的发电机，另一张是支持QQ3EV的发电系统。这是我们对市场的理解，也是我们所做的。我希望借此机会让大家知道增程汽车带来的机遇和挑战，我们可以共同努力，更好地发展新能源汽车。非常感谢。

主持人：感谢吴董事长与我们分享您对增程电动汽车的知识。我也很欣赏吴董事长回国创业的热情。我希望你们的生意能成功，也就是说，如果我们在这里有任何问题，请与吴董事长谈谈。让我问你一个问题，那就是吴主席，你认为添加程序的技术刚刚引入。这是一项过渡性技术还是一项长期存在的技术？如果它是过渡性的，那么它也有一个过渡性的时间。这段时间多长？

吴德平：混合动力和增程器。让我打个比方。手机待机时间长，而且使用电池。他们去办公室的时候可以随时充电。每个人都有充电宝。为什么？充电宝是过渡产品吗？事实上，答案是一样的，即当电动汽车成为你可以依赖和信任的交通工具时，你依赖它，你必须信任它，所以你必须增加一个充电宝。

标签：比亚迪北京长行

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