王晓明：特斯拉为汽车业注入新要素新活力

主持人：一是近年来新能源汽车的发展现状，在发展规划上还存在一些差距。二是通过详细分析，对中国新能源汽车的发展前景充满希望。第三，新能源汽车政策促进了我国新能源汽车的发展，并对政策提出了一些改进方向。国务院成立了一个新的产业经济研究部门，研究产业结构、产业布局和产业组织。研究推动产业结构、投资结构和投资政策的优化，直接参与改革方案的制定和相关方案的起草，还承担国务院安排的一些重大专项研究。接下来，我们邀请国务院发展中心产业研究部部长王小明和王主任为我们做一个精彩的报告。

国务院发展中心产业研究部部长王小明

王晓明：尊敬的国家宝藏局局长，尊敬的来宾和朋友们，下午好。我来自国务院工业部发展中心，我们每年都与汽车协会合作。我演讲的主题是，第三汽车产业的发展需要新的思考。新路径是我们2014年研究的一个主要内容。我们与在座的各位领导交流了有关这项研究的一些知识。事实上，我们的研究和今天的演讲主要集中在三个方面。第一个方面是第三次工业革命对全球制造业的影响，因为汽车业被认为是制造业的代表性和标志性产品。在第三次工业革命的背景下，我们也认为汽车工业是第三次产业革命的主导产业，所以我们把它作为一个专题研究，然后是汽车工业。我们认为，在第三次工业革命或新经济形态的背景下，未来会发生革命性和颠覆性的变化。作为一项前景或趋势研究，我们必须提前了解这种变化。与此同时，我们应该未雨绸缪，最终我们应该在战略规划或政策制定中应对这一挑战，我们应该有新的思维和新的道路。这是我演讲的主要内容。

从第一个角度来看，第三次工业革命应该从美国和欧洲提出，而美国的不同学者主要是普京先生，他从能源、互联网技术和可再生能源的结合中带来了能源基础设施和能源模式的变化。他催生了第三次工业革命，他提出了包括能源本身在内的五大支柱，如传统可再生能源、新能源和新能源技术的转型。第二，第三是工业能源的方式，第四是能源共享的形式，最后是能源协调发展的支柱，如燃料电池运输和能源，这是普京先生提出的支持第三次工业革命的五大支柱。

从制造业的角度来看，由于不涉及许多制造业，欧洲正在经历的第三次工业革命的核心仍然是数字和智能制造，这一点现在很流行。事实上，3D打印、工业机器人和文化工厂的概念已经越来越清晰。此外，这种工厂是一个示范工厂。我们知道西门子已经在中国成都建立了这样一家工厂。包括沈阳这样一家工厂的设计和建设，此外，围绕着这样一种生产方式的转变，即新软件、工业设计、网络等，这些都处于快速发展的过程中。他的核心概念之一是，大规模生产模式将结束，但将过渡到网络化定制生产模式。汽车作为一种中间形式，可以是一种大规模定制的生产模式。例如，德国大众汽车公司正在实施这种模块化生产。从谈论第三次工业革命的概念起源到实践中的一些实践，我们的研究认为，第三次产业革命仍然是信息技术的革命，或者说是信息网络的深度应用。事实上，这项技术在20世纪70年代和80年代随着计算机互联网迅速发展，但到了21世纪初，互联网被粉碎了。事实上……

新技术经历了一个周期，但我们认为，事实上，这项新兴技术的标志性芯片制造技术，如摩尔定律，在18个月内使其成本翻了一番，功能也翻了一倍。这项法律仍然有效。这是一个指数级增长，对相关行业和社会应用的线性增长有着巨大的推动作用。这样的晋升仍然有效。特别是在互联网和移动互联网的帮助下，它被进一步放大，然后与包括生物技术和材料技术在内的制造技术和能源技术融合和渗透，协同发展。这是对工业、实体经济、交通城市等的影响，可能仍会产生更大的影响和动力。这是我们对第三次工业革命的基本供应来源的理解。美国麦肯锡公司对未来将投入实际使用的技术进行了筛选和分析，包括我们的移动互联网技术，包括云计算，包括互联网、大数据、汽车的自动驾驶技术，以及电动汽车技术，包括能源技术和新能源技术。这些技术也是传统产业在新经济形式或未来的投资或发展方向。它所需要的投资规模将带来数万亿或数百万亿的规模。与传统的工业制造业相比，这是我们新经济形态的革命性技术，也是革命性的产业变革。新的经济形式已经出现了。谈到制造业，我们认为这将带来制造方法和产业分工的变化。制造方法的变化指的是数字化、智能化和绿色制造，现在已经得到应用，尤其是在工厂，少数行业使用智能工业机器人。我们过去最多使用一些高端加工技术，包括汽车行业，但现在它们已经扩散到更多的行业，而行业分工的变化主要是指这种分工与合作。工业总价值仍然是指企业内部、企业之间和企业形式之间的变化。我们相信，未来的企业将朝着两个层次的差异化发展。大企业越大，小企业就会越来越像专业化一样发展，并与大企业合作发展产业形态，尤其是电子商务和借助互联网的新经济模式对这种产业分工和企业形态的影响将越来越大。

然后基于这种理解？外国包括中国。对于这种支持，第三次工业革命中的一些资源开发现在越来越受到重视，尤其是对知识型要素的竞争将更加激烈。这主要包括一些从制造业角度来看的工业软件、数据和工业化国家，投资实际上越来越高。在美国，我们看到了这张照片。在20世纪90年代中期，美国的先进要素，无形要素的投资已经超过了固定资产，即对工厂和设备等要素的投资，然后在欧洲和欧盟的许多国家，投资几乎同时加速发展。在这样一个阶段，那么我们过去十年的工业化主要是一个主要的产业特征，投资的主要领域是工厂设备和产能，或者集中在硬件投资上。这样就形成了具有发达国家要素结构的产品，因此这种服务贸易，特别是与知识要素相关的这种贸易，未来可能会快速增长，这对实物产品贸易起到替代作用。

然后回到汽车，我在开头提到的是汽车工业，我们认为它是第三次工业革命的主导产品。这不仅体现在我国已将其列为新能源汽车战略性新兴产业之一，其他六大战略性新兴产业也属于同一产业。有许多类别，并且在类别下有许多差异。例如，我们的节能新能源汽车将汽车列为一个独立的产业，也就是说，它们实际上突出了其战略性的新能源产业。前面提到了麦肯锡，许多新能源技术……

包括互联网。事实上，我们目前的车联网概念，包括移动互联网和与汽车相关的自动驾驶技术，都与我们的汽车有关。此外，从汽车产品的概念、生产模式和商业模式来看，这个定义的一个关键方面是我们可能会有一些变化。从产品的角度来看，我们的新能源汽车，汽车的电动化，再到汽车的智能化、网联化、轻量化，都将在未来汽车的产品设计、产品理念和形式上发生变化。此外，制造方法刚刚提到了一种单一的行业技术。合成和制造不同材料的技术，包括大规模生产、大规模定制甚至定制，将在未来得到应用。在商业模式方面，我们今年提出，车联网的加速发展开始推动其应用，这也进入了初步阶段。我们相信，这些技术产品的制造方法和商业模式的全面变化将在未来给汽车行业带来革命性的变化，或者这种变化也将发生在汽车上。他是一个领先的行业，将从传统行业进入一个新的经济体或新的行业。这是我们的理解。具体而言，它支持这样一种观点，即这个标志已经出现，包括3D打印技术、工业机器人等。在工业应用中，工业机器人在汽车行业的体现最为充分，其次是数字模块化技术。德国大众的模块化生产在总装线上从2万多辆减少到2000多辆，极大地提高了装配效率，降低了成本，给了消费者更多的选择。另一个是智能或汽车联网。去年我们在美国举行了一次电子产品会议，但可能有三分之一的展位展示了我们的汽车产品。像谷歌和苹果一样，他们都提出了基于车载信息系统的信息化和汽车产业融合方案，其中实际上包括谷歌无人驾驶技术的快速进步，反映了这样的趋势。基于这一分析，我们认为第三次工业革命的影响主要表现在三个方面。第一个方面是，随着新能源和新材料技术的应用，汽车产业的边界正在模糊，产业融合已成为一大趋势。

第二种方式是，随着越来越多的非传统汽车企业进入汽车行业，汽车行业发展的主导力量将发生变化。张主任刚才提到了特斯拉。他掌握的信息比汽车信息还要多。然而，作为一个局外人，加入汽车行业确实对汽车行业产生了影响，为更多的发展注入了新的因素和新的活力。最后，尽管商业模式创新和价值链中的新汽车运营商可能会出现，但汽车制造和汽车服务之间的关系将得到调整。我不会谈论这个。我在这方面所说的将适用于汽车。

最后，让我们谈谈第三次工业革命给汽车发展中国家带来了挑战，也带来了机遇。事实上，它也为成功追赶的机会打开了一扇窗户。我们认为我们之前在新能源汽车中提到过弯道超车，但我个人认为，对节能新能源汽车的理解仍然是从汽车行业等传统思维传统的角度出发，而不是从一种新的革命性技术和新的产业形态出发，如果我们从这样的角度来理解它，我们可能会提出新的战略和新的对策，那么在制定这一战略时，对弯道超车的理解将面临一些新的挑战。最后，我认为我们国家在汽车行业有产业融合、商业模式创新和技术创新这样的基础，因为我们在这方面有很大的产业规模。同时，我们的信息化包括互联网、阿里巴巴和腾讯，它们已经形成了全球优势。这种新产业与传统产业的融合在我国有这样的基础，最终目标是产业政策和体制机制的战略制定、战略改革，特别是今年产业政策的修订。我该如何解决这个问题并让……

中国的汽车工业生产中国的特斯拉？中国特斯拉可以进入中国产业的发展。同时，我认为可能有两种方法。一个是降低行业管理系统的一些成本。另一个是我们正在探索混合所有制，即汽车行业的国有企业。最近，像中石化这样的一些企业正在制定计划。例如百度或阿里巴巴，我们不仅有非传统企业，还可以将传统经济与传统经济混合或共同发展。这是我们一些研究的初步结论，应该是其中之一。主持人：一是近年来新能源汽车的发展现状，在发展规划上还存在一些差距。二是通过详细分析，对中国新能源汽车的发展前景充满希望。第三，新能源汽车政策促进了我国新能源汽车的发展，并对政策提出了一些改进方向。国务院成立了一个新的产业经济研究部门，研究产业结构、产业布局和产业组织。研究推动产业结构、投资结构和投资政策的优化，直接参与改革方案的制定和相关方案的起草，还承担国务院安排的一些重大专项研究。接下来，我们邀请国务院发展中心产业研究部部长王小明和王主任为我们做一个精彩的报告。

国务院发展中心产业研究部部长王小明

王晓明：尊敬的国家宝藏局局长，尊敬的来宾和朋友们，下午好。我来自国务院工业部发展中心，我们每年都与汽车协会合作。我演讲的主题是，第三汽车产业的发展需要新的思考。新路径是我们2014年研究的一个主要内容。我们与在座的各位领导交流了有关这项研究的一些知识。事实上，我们的研究和今天的演讲主要集中在三个方面。第一个方面是第三次工业革命对全球制造业的影响，因为汽车业被认为是制造业的代表性和标志性产品。在第三次工业革命的背景下，我们也认为汽车工业是第三次产业革命的主导产业，所以我们把它作为一个专题研究，然后是汽车工业。我们认为，在第三次工业革命或新经济形态的背景下，未来会发生革命性和颠覆性的变化。作为一项前景或趋势研究，我们必须提前了解这种变化。与此同时，我们应该未雨绸缪，最终我们应该在战略规划或政策制定中应对这一挑战，我们应该有新的思维和新的道路。这是我演讲的主要内容。

从第一个角度来看，第三次工业革命应该从美国和欧洲提出，而美国的不同学者主要是普京先生，他从能源、互联网技术和可再生能源的结合中带来了能源基础设施和能源模式的变化。他催生了第三次工业革命，他提出了包括能源本身在内的五大支柱，如传统可再生能源、新能源和新能源技术的转型。第二，第三是工业能源的方式，第四是能源共享的形式，最后是能源协调发展的支柱，如燃料电池运输和能源，这是普京先生提出的支持第三次工业革命的五大支柱。

从制造业的角度来看，由于不涉及许多制造业，欧洲正在经历的第三次工业革命的核心仍然是数字和智能制造，这一点现在很流行。事实上，3D打印、工业机器人和文化工厂的概念已经越来越清晰。此外，这种工厂是一个示范工厂。我们知道西门子已经在中国成都建立了这样一家工厂。包括沈阳这样一家工厂的设计和建设，此外，围绕着这样一种生产方式的转变，即新软件、工业设计、网络等，这些都处于快速发展的过程中。他的核心概念之一是，大规模生产模式将结束，但它将过渡到t……

网络化定制生产模式。汽车作为一种中间形式，可以是一种大规模定制的生产模式。例如，德国大众汽车公司正在实施这种模块化生产。从谈论第三次工业革命的概念起源到实践中的一些实践，我们的研究认为，第三次产业革命仍然是信息技术的革命，或者说是信息网络的深度应用。事实上，这项技术在20世纪70年代和80年代随着计算机互联网迅速发展，但到了21世纪初，互联网被粉碎了。事实上，新技术已经经历了一个周期，但我们认为，事实上，这项新兴技术的标志性芯片制造技术，如摩尔定律，在18个月内使其成本翻了一番，功能也翻了一倍。这项法律仍然有效。这是一个指数级增长，对相关行业和社会应用的线性增长有着巨大的推动作用。这样的晋升仍然有效。特别是在互联网和移动互联网的帮助下，它被进一步放大，然后与包括生物技术和材料技术在内的制造技术和能源技术融合和渗透，协同发展。这是对工业、实体经济、交通城市等的影响，可能仍会产生更大的影响和动力。这是我们对第三次工业革命的基本供应来源的理解。美国麦肯锡公司对未来将投入实际使用的技术进行了筛选和分析，包括我们的移动互联网技术，包括云计算，包括互联网、大数据、汽车的自动驾驶技术，以及电动汽车技术，包括能源技术和新能源技术。这些技术也是传统产业在新经济形式或未来的投资或发展方向。它所需要的投资规模将带来数万亿或数百万亿的规模。与传统的工业制造业相比，这是我们新经济形态的革命性技术，也是革命性的产业变革。新的经济形式已经出现了。谈到制造业，我们认为这将带来制造方法和产业分工的变化。制造方法的变化指的是数字化、智能化和绿色制造，现在已经得到应用，尤其是在工厂，少数行业使用智能工业机器人。我们过去最多使用一些高端加工技术，包括汽车行业，但现在它们已经扩散到更多的行业，而行业分工的变化主要是指这种分工与合作。工业总价值仍然是指企业内部、企业之间和企业形式之间的变化。我们相信，未来的企业将朝着两个层次的差异化发展。大企业越大，小企业就会越来越像专业化一样发展，并与大企业合作发展产业形态，尤其是电子商务和借助互联网的新经济模式对这种产业分工和企业形态的影响将越来越大。

然后基于这种理解？外国包括中国。对于这种支持，第三次工业革命中的一些资源开发现在越来越受到重视，尤其是对知识型要素的竞争将更加激烈。这主要包括一些从制造业角度来看的工业软件、数据和工业化国家，投资实际上越来越高。在美国，我们看到了这张照片。在20世纪90年代中期，美国的先进要素，无形要素的投资已经超过了固定资产，即对工厂和设备等要素的投资，然后在欧洲和欧盟的许多国家，投资几乎同时加速发展。在这样一个阶段，那么我们过去十年的工业化主要是一个主要的产业特征，投资的主要领域是工厂设备和产能，或者集中在硬件投资上。这样就形成了具有发达国家要素结构的产品，因此这种服务贸易，特别是与知识要素相关的这种贸易，未来可能会快速增长，这对实物产品贸易起到替代作用。

然后回到汽车，我一开始就提到了……

ing是汽车工业，我们认为它是第三次工业革命的主导产品。这不仅体现在我国已将其列为新能源汽车战略性新兴产业之一，其他六大战略性新兴产业也属于同一产业。有许多类别，并且在类别下有许多差异。例如，我们的节能新能源汽车将汽车列为一个独立的产业，也就是说，它们实际上突出了其战略性的新能源产业。前面提到了麦肯锡，也提到了包括互联网在内的许多新能源技术。事实上，我们目前的车联网概念，包括移动互联网和与汽车相关的自动驾驶技术，都与我们的汽车有关。此外，从汽车产品的概念、生产模式和商业模式来看，这个定义的一个关键方面是我们可能会有一些变化。从产品的角度来看，我们的新能源汽车，汽车的电动化，再到汽车的智能化、网联化、轻量化，都将在未来汽车的产品设计、产品理念和形式上发生变化。此外，制造方法刚刚提到了一种单一的行业技术。合成和制造不同材料的技术，包括大规模生产、大规模定制甚至定制，将在未来得到应用。在商业模式方面，我们今年提出，车联网的加速发展开始推动其应用，这也进入了初步阶段。我们相信，这些技术产品的制造方法和商业模式的全面变化将在未来给汽车行业带来革命性的变化，或者这种变化也将发生在汽车上。他是一个领先的行业，将从传统行业进入一个新的经济体或新的行业。这是我们的理解。具体而言，它支持这样一种观点，即这个标志已经出现，包括3D打印技术、工业机器人等。在工业应用中，工业机器人在汽车行业的体现最为充分，其次是数字模块化技术。德国大众的模块化生产在总装线上从2万多辆减少到2000多辆，极大地提高了装配效率，降低了成本，给了消费者更多的选择。另一个是智能或汽车联网。去年我们在美国举行了一次电子产品会议，但可能有三分之一的展位展示了我们的汽车产品。像谷歌和苹果一样，他们都提出了基于车载信息系统的信息化和汽车产业融合方案，其中实际上包括谷歌无人驾驶技术的快速进步，反映了这样的趋势。基于这一分析，我们认为第三次工业革命的影响主要表现在三个方面。第一个方面是，随着新能源和新材料技术的应用，汽车产业的边界正在模糊，产业融合已成为一大趋势。

第二种方式是，随着越来越多的非传统汽车企业进入汽车行业，汽车行业发展的主导力量将发生变化。张主任刚才提到了特斯拉。他掌握的信息比汽车信息还要多。然而，作为一个局外人，加入汽车行业确实对汽车行业产生了影响，为更多的发展注入了新的因素和新的活力。最后，尽管商业模式创新和价值链中的新汽车运营商可能会出现，但汽车制造和汽车服务之间的关系将得到调整。我不会谈论这个。我在这方面所说的将适用于汽车。

最后，让我们谈谈第三次工业革命给汽车发展中国家带来了挑战，也带来了机遇。事实上，它也为成功追赶的机会打开了一扇窗户。我们认为我们之前在新能源汽车中提到过弯道超车，但我个人认为，对节能新能源汽车的理解仍然是从汽车行业等传统思维传统的角度出发，而不是从一种新的革命性技术和新的产业形态出发，如果我们从这样的角度来理解它，我们可能会提出新的战略和新的对策，那么在制定这一战略时，对弯道超车的理解将面临一些新的挑战。最后，我想……

我国在汽车行业有着产业融合、商业模式创新和技术创新的基础，因为我们在这方面有着巨大的产业规模。同时，我们的信息化包括互联网、阿里巴巴和腾讯，它们已经形成了全球优势。这种新产业与传统产业的融合在我国有这样的基础，最终目标是产业政策和体制机制的战略制定、战略改革，特别是今年产业政策的修订。我该如何解决这个问题，让中国的汽车行业生产中国的特斯拉？中国特斯拉可以进入中国产业的发展。同时，我认为可能有两种方法。一个是降低行业管理系统的一些成本。另一个是我们正在探索混合所有制，即汽车行业的国有企业。最近，像中石化这样的一些企业正在制定计划。例如百度或阿里巴巴，我们不仅有非传统企业，还可以将传统经济与传统经济混合或共同发展。这是我们一些研究的初步结论，应该是其中之一。

标签：世纪特斯拉大众

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