“真正的革命性创新可以改变一个行业，甚至一个社会。回顾汽车发展史，所有的创新都是从上到下从高端车型推动的，比如ABS防抱死制动系统、抬头显示系统和导航系统，我们可以举很多例子！这就是宝马I激励和引领汽车行业开启电动汽车的未来电动运输！
"
毫无疑问，作为全球豪华汽车阵营的领导者，宝马预计未来将与I家族一起继续巩固其领先地位。一向冷静的安吉几乎无法表达内心的兴奋。他用革命性创新这个词不遗余力地向中国车主介绍I系列的创新性和科学感。这是宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安吉先生在新能源汽车宝马I家族在中国上市仪式上的激情演讲，宝马为中国消费者呈现了一场前所未有的盛大上市大会。
然而，当中国消费者陶醉于宝马耀眼的科技呈现，当中国许多富有的土豪准备尝试时，我们发现安吉先生的演讲中有意无意地遗漏了两三件关于宝马i3的事情。
“一个充满未来驾驶乐趣的电动出行新时代正在向中国消费者走来。”这是安吉和宝马向中国消费者做出的承诺。在激动人心的上市仪式背后，全球汽车行业的电动新贵宝马i3有许多中国消费者需要知道的真相。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安吉致辞
首先是奇怪的传球力量。
如果你仔细阅读安吉先生雄辩的演讲，你会发现汽车安全的一个基本特征似乎是缺少关键词。为什么宝马将其视为划时代的i3，但在安全方面却讳莫如深？外国媒体很快给出了自己的答案。
日前，美国媒体曝光了宝马i3上一起离奇的加速案例。日前，《美国消费者报告》报道称，一名美国司机在经过一条双车道山区高速公路时，汽车电池电量消耗严重，失去动力并打滑。随后的测试表明，如果在不重新启动发动机的情况下连续使用节气门，加速时间将从最佳性能条件下的7.5秒增加到最多40秒。
leftlanenews在后续报告中指出，宝马已经承认I系列车型存在此类安全风险，但同时表示，可能需要2015年才能有成熟的解决方案来彻底解决这一问题，目前不会采取召回的方式。
同样令人担忧的是宝马脆弱的碰撞性能，安吉在演讲中显然没有提到这一点。据路透社报道，宝马纯电动版i3掀背车在最近的NCAP中仅获得21分（满分36分）。德国汽车协会（ADAC）的报告认为，之所以获得如此低的分数，是因为这款车的前部和发动机罩边缘设计过于“激进”。“这种设计是有缺陷的，因为i3的设计是针对城市车辆的，行人保护装置非常重要。”
第二件事是危险的制冷剂？
安吉没有向中国车主透露的另一件“小事”是，宝马I家族使用的霍尼韦尔生产的R1234yf制冷剂存在消防安全隐患。
宝马I家族仍然使用霍尼韦尔生产的R1234yf制冷剂，但早在2012年，梅赛德斯-奔驰等十多家主流车企就对制冷剂进行了秘密测试，发现更换制冷剂存在重大消防安全隐患。
2012年12月，路透社发表文章称，梅赛德斯-奔驰测试人员模仿实际情况，在梅赛德斯-奔驰B级旅行车的空调管路上做了一点泄漏。空调压缩机的制冷剂（也称为制冷剂）和机油的混合物泄漏并喷射到该车的1.6升涡轮增压发动机上。在接触到发动机的高温表面后，液体立即起火，并立即释放出刺激性有气体。致命的氟化氢气体凝结在挡风玻璃表面，并用乳白色薄膜覆盖。
随后，13家大型汽车制造商秘密对制冷剂进行了第四轮安全测试，以测试戴姆勒测试结果的准确性。正面碰撞试验的结果表明，制冷剂在超过三分之二的试验中会燃烧。出于安全考虑，新款梅赛德斯-奔驰A级、B级和CLA级车型已拒绝使用制冷剂。
第三件事是知识产权诉讼纠缠不清。
凭借宝马品牌的巨大号召力，宝马i3在上市之初就迎来了一波订购热潮。目前，宝马已经收到11000多份i3订单，……
在全球范围内呈上升趋势。据报道，交货日期将超过六个月。
但就在安吉有些尴尬的时候，宝马i3的上市伴随着一场旷日持久的知识产权诉讼。据外媒独家报道，博乐集团最近指控宝马从事工业间谍活动。博乐集团在巴黎为“Autolib”电动汽车提供自助租车服务。
作为法国最大的工业企业集团之一，博乐集团表示，宝马派遣间谍获取该公司与潘尼法利纳联合开发的电动汽车的信息。据Bollore称，与宝马合作的一家公司的两名员工被发现多次破坏停在巴黎的充电站和汽车。
朱尔斯，奥托立的发言人？Jules Varin表示，公司不知道这两名员工将收集什么信息，也不知道公司在该计划中应用了什么技术。“我们只能说，博乐集团在几项技术上处于领先地位，我们在这些技术上投入了大量资金，包括电池和定位系统。”宝马表示，两人曾在P3公司工作，该公司负责宝马i3电动版的准备工作。他们所做的只是在欧洲各地进行“例行测试”，以检查道路上车辆充电站的兼容性。8月21日和22日，两人被目击在巴黎的两个不同地区从事破坏活动，并于9月5日在第七区被捕。
第四件事是前所未有的挑战。
作为一个电动新贵，宝马i3自上任以来一直笼罩着耀眼的光环，但这款车的质量如何？它是否代表了德国在新能源时代的最高水平？业内也有不同的声音。显然，i3并不是绿色出行的唯一选择。
美国媒体autoevolution news，戴姆勒集团研发总监Thomas Weber表示，该公司即将推出的B级电动汽车将优于2014款宝马i3和其他电动汽车市场竞争对手。韦伯表示，将于2014年推出的B级电动汽车一次充电可支持200公里的行程，满足“日常驾驶”，扭矩超过300牛米。B级电动车的百公里加速可以在7.9秒内完成，最高时速可达160公里。电池只需三小时即可充电。电动汽车还配备了两级能量回收能源和两级制动踏板。
一向苛刻的德国当地媒体似乎对梅赛德斯-奔驰在中国电动汽车市场的另一个布局腾势情有独钟。德国媒体AUTOHAUS.de以“腾势，悄然驶向中国大地”为题，介绍了宝马最令人畏惧的竞争对手腾势。德国权威汽车媒体《汽车与运动》撰写的另一篇报道也认为，尽管宝马i3在豪华方面具有明显优势，但在其他方面，腾势可能成为宝马i3取得巨大成功的最大挑战。
“与竞争对手正在生产的车型相比，腾势经过了大规模和基础性的重新设计。作为该级别的第一代电动汽车，腾势的电池存储能力可以确保即使在北京和上海这样交通拥堵严重的大城市也不必担心停电。”“腾势将于今年秋天上市，这将开启中国电动汽车的时代。“将宝马视为手中珍宝的德国作家显然对腾势的实力感到震惊。
宝马i3是否达到了宝马品牌的质量，也受到了业界的质疑。特斯拉电动汽车公司设计总监、Model s的设计师Franz von Holzhausen在接受德国杂志《汽车画报》采访时，甚至“大胆”地将宝马i3电动汽车比作宜家家具。
Franz von Holzhausen曾是大众汽车、通用汽车和马自达的设计师。他怀疑i3是否符合宝马品牌的基本标准，并称其为“终极驾驶机器”神话的代表，暗示这款车无法提供打造宝马品牌驾驶乐趣的基石。他说，I3是独一无二的，它的电气系统非常新颖，所以它不需要“极化”的外观。
即使在宝马内部，也有人对i3的未来感到担忧。据英国《每日电讯报》报道，由于i3一次充电只能行驶不到100英里，而且价格高昂，宝马董事长表示，ele的推出……
ric车辆具有“预期风险”。2014年3月，宝马董事长Norbert Reithofer呼吁股东支持电动汽车技术时表示，成为变革的领导者意味着要承担预期的风险。
该报还评论称，宝马推出i3电动汽车堪称一场，宝马打消费者已经准备好购买豪华电动汽车。尽管目前电动汽车的销量有所提高，但其基数很小。去年，英国仅售出1200辆电动汽车，而汽油和柴油汽车的销量为200万辆。分析人士表示，高昂的价格和续航里程是影响i3电动汽车销量的主要因素。
第五件事是赶紧上马。
在电动出行方面，宝马制定了全面的实施计划。这背后是我们坚定的信念，那就是创造一个更美好的明天。“在安吉的演讲中，以i3为代表的I家族的诞生是为了迎合宝马创造更美好明天的愿景。
据德国媒体报道，他们告诉了我们另一个版本的原因。根据《欧洲汽车周刊》的消息，宝马推出I产品的努力是迫于减排目标迫在眉睫的压力。宝马首席执行官Norbert Reithofer在3月19日的集团年会上表示，在2018年之前，宝马将扩大I系列电动汽车的生产规模，“仅限于更严格的二氧化碳减排目标，到2020年，我们每年将生产超过六位数的电动汽车。”
《汽车新闻》欧洲版还认为，由于2021欧洲汽车二氧化碳排放目标的提高，宝马正面临巨大的财务压力。宝马已经将二氧化碳排放量减少了30%以上，目前已达到133克/公里。然而，要将二氧化碳排放量减少33克并不容易，这将需要巨大的财政支持，并耗资数十亿欧元。
Autocar曾援引宝马内部一位高层人士的话说，宝马电动化的方向并不是简单地从消费者的角度出发。
宝马董事会成员赫伯特·迪斯在一次内部会议上指出，“无论我们如何改变，无论我们做什么，我们的动机都是纯粹的驾驶乐趣。然而，由于环境问题，世界各国政府都开始调整汽车行业，汽车行业已成为监管最严格的行业之一。”
他还表示，宝马感受到了欧洲严格的排放法规带来的“巨大压力”。欧洲法规规定，到2020年，汽车的碳排放量必须达到95克/公里。相比之下，中国的目标是到2020年排放119克/公里的碳。“我们也意识到，要在20年内实现99克/公里的碳排放目标真的很难，更不用说之后的50克/公里目标了。那么唯一的解决方案就是提高电动汽车的比例。汽车电动驱动（插电式混合动力、混合动力、纯电动）是我们唯一的出路。”
法国电视新闻台“法国24小时”援引法新社的话说，2014年2月，在斯特拉斯堡举行的欧洲议会上，欧洲排放改革法案以压倒性优势获得通过。据报道，为了保护其大排量汽车行业的利益，德国长期以来一直反对制定过于严格的汽车排量标准。然而，德国最终在2013年11月做出了让步，改革法案得以完成。
也许宝马应该知道，怪异的通过力、可疑的制冷剂、微弱的碰撞结果和前所未有的竞争压力不会出现在安吉的演讲中，但它们会一一呈现给中国消费者。纯电动汽车不能因为其所谓的“革命性”驾驶模式而忽视车主对其日常驾驶安全性和质量可靠性的最低要求。“真正的革命性创新可以改变一个行业，甚至一个社会。回顾汽车发展史，所有的创新都是从上到下从高端车型推动的，比如ABS防抱死制动系统、抬头显示系统和导航系统，我们可以举很多例子！这就是宝马I激励和引领汽车行业开启电动汽车的未来电动运输！
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毫无疑问，作为全球豪华汽车阵营的领导者，宝马预计未来将与I家族一起继续巩固其领先地位。一向冷静的安吉几乎无法表达内心的兴奋。他用革命性创新这个词不遗余力地向中国车主介绍I系列的创新性和科学感。这是宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安吉先生在新能源汽车宝马I家族在中国上市仪式上的激情演讲，宝马为中国消费者呈现了一场前所未有的盛大上市大会。
然而，当中国消费者陶醉于宝马耀眼的科技呈现，当中国许多富有的土豪准备尝试时，我们发现安吉先生的演讲中有意无意地遗漏了两三件关于宝马i3的事情。
“一个充满未来驾驶乐趣的电动出行新时代正在向中国消费者走来。”这是安吉和宝马向中国消费者做出的承诺。在激动人心的上市仪式背后，全球汽车行业的电动新贵宝马i3有许多中国消费者需要知道的真相。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安吉致辞
首先是奇怪的传球力量。
如果你仔细阅读安吉先生雄辩的演讲，你会发现汽车安全的一个基本特征似乎是缺少关键词。为什么宝马将其视为划时代的i3，但在安全方面却讳莫如深？外国媒体很快给出了自己的答案。
日前，美国媒体曝光了宝马i3上一起离奇的加速案例。日前，《美国消费者报告》报道称，一名美国司机在经过一条双车道山区高速公路时，汽车电池电量消耗严重，失去动力并打滑。随后的测试表明，如果在不重新启动发动机的情况下连续使用节气门，加速时间将从最佳性能条件下的7.5秒增加到最多40秒。
leftlanenews在后续报告中指出，宝马已经承认I系列车型存在此类安全风险，但同时表示，可能需要2015年才能有成熟的解决方案来彻底解决这一问题，目前不会采取召回的方式。
同样令人担忧的是宝马脆弱的碰撞性能，安吉在演讲中显然没有提到这一点。据路透社报道，宝马纯电动版i3掀背车在最近的NCAP中仅获得21分（满分36分）。德国汽车协会（ADAC）的报告认为，之所以获得如此低的分数，是因为这款车的前部和发动机罩边缘设计过于“激进”。“这种设计是有缺陷的，因为i3的设计是针对城市车辆的，行人保护装置非常重要。”
第二件事是危险的制冷剂？
安吉没有向中国车主透露的另一件“小事”是，宝马I家族使用的霍尼韦尔生产的R1234yf制冷剂存在消防安全隐患。
宝马I家族仍然使用霍尼韦尔生产的R1234yf制冷剂，但早在2012年，梅赛德斯-奔驰等十多家主流车企就对制冷剂进行了秘密测试，发现更换制冷剂存在重大消防安全隐患。
2012年12月，路透社发表文章称，梅赛德斯-奔驰测试人员模仿实际情况，在梅赛德斯-奔驰B级旅行车的空调管路上做了一点泄漏。空调压缩机的制冷剂（也称为制冷剂）和机油的混合物泄漏并喷射到该车的1.6升涡轮增压发动机上。在接触到发动机的高温表面后，液体立即起火，并立即释放出刺激性有气体。致命的氟化氢气体凝结在挡风玻璃表面，并用乳白色薄膜覆盖。
随后，13家大型汽车制造商秘密对制冷剂进行了第四轮安全测试，以测试戴姆勒测试结果的准确性。正面碰撞试验的结果表明，制冷剂在超过三分之二的试验中会燃烧。出于安全考虑，新款梅赛德斯-奔驰A级、B级和CLA级车型已拒绝使用制冷剂。
第三件事是知识产权诉讼纠缠不清。
凭借宝马品牌的巨大号召力，宝马i3在上市之初就迎来了一波订购热潮。目前，宝马已经收到11000多份i3订单，……
在全球范围内呈上升趋势。据报道，交货日期将超过六个月。
但就在安吉有些尴尬的时候，宝马i3的上市伴随着一场旷日持久的知识产权诉讼。据外媒独家报道，博乐集团最近指控宝马从事工业间谍活动。博乐集团在巴黎为“Autolib”电动汽车提供自助租车服务。
作为法国最大的工业企业集团之一，博乐集团表示，宝马派遣间谍获取该公司与潘尼法利纳联合开发的电动汽车的信息。据Bollore称，与宝马合作的一家公司的两名员工被发现多次破坏停在巴黎的充电站和汽车。
朱尔斯，奥托立的发言人？Jules Varin表示，公司不知道这两名员工将收集什么信息，也不知道公司在该计划中应用了什么技术。“我们只能说，博乐集团在几项技术上处于领先地位，我们在这些技术上投入了大量资金，包括电池和定位系统。”宝马表示，两人曾在P3公司工作，该公司负责宝马i3电动版的准备工作。他们所做的只是在欧洲各地进行“例行测试”，以检查道路上车辆充电站的兼容性。8月21日和22日，两人被目击在巴黎的两个不同地区从事破坏活动，并于9月5日在第七区被捕。
第四件事是前所未有的挑战。
作为一个电动新贵，宝马i3自上任以来一直笼罩着耀眼的光环，但这款车的质量如何？它是否代表了德国在新能源时代的最高水平？业内也有不同的声音。显然，i3并不是绿色出行的唯一选择。
美国媒体autoevolution news，戴姆勒集团研发总监Thomas Weber表示，该公司即将推出的B级电动汽车将优于2014款宝马i3和其他电动汽车市场竞争对手。韦伯表示，将于2014年推出的B级电动汽车一次充电可支持200公里的行程，满足“日常驾驶”，扭矩超过300牛米。B级电动车的百公里加速可以在7.9秒内完成，最高时速可达160公里。电池只需三小时即可充电。电动汽车还配备了两级能量回收能源和两级制动踏板。
一向苛刻的德国当地媒体似乎对梅赛德斯-奔驰在中国电动汽车市场的另一个布局腾势情有独钟。德国媒体AUTOHAUS.de以“腾势，悄然驶向中国大地”为题，介绍了宝马最令人畏惧的竞争对手腾势。德国权威汽车媒体《汽车与运动》撰写的另一篇报道也认为，尽管宝马i3在豪华方面具有明显优势，但在其他方面，腾势可能成为宝马i3取得巨大成功的最大挑战。
“与竞争对手正在生产的车型相比，腾势经过了大规模和基础性的重新设计。作为该级别的第一代电动汽车，腾势的电池存储能力可以确保即使在北京和上海这样交通拥堵严重的大城市也不必担心停电。”“腾势将于今年秋天上市，这将开启中国电动汽车的时代。“将宝马视为手中珍宝的德国作家显然对腾势的实力感到震惊。
宝马i3是否达到了宝马品牌的质量，也受到了业界的质疑。特斯拉电动汽车公司设计总监、Model s的设计师Franz von Holzhausen在接受德国杂志《汽车画报》采访时，甚至“大胆”地将宝马i3电动汽车比作宜家家具。
Franz von Holzhausen曾是大众汽车、通用汽车和马自达的设计师。他怀疑i3是否符合宝马品牌的基本标准，并称其为“终极驾驶机器”神话的代表，暗示这款车无法提供打造宝马品牌驾驶乐趣的基石。他说，I3是独一无二的，它的电气系统非常新颖，所以它不需要“极化”的外观。
即使在宝马内部，也有人对i3的未来感到担忧。据英国《每日电讯报》报道，由于i3一次充电只能行驶不到100英里，而且价格高昂，宝马董事长表示，ele的推出……
ric车辆具有“预期风险”。2014年3月，宝马董事长Norbert Reithofer呼吁股东支持电动汽车技术时表示，成为变革的领导者意味着要承担预期的风险。
该报还评论称，宝马推出i3电动汽车堪称一场，宝马打消费者已经准备好购买豪华电动汽车。尽管目前电动汽车的销量有所提高，但其基数很小。去年，英国仅售出1200辆电动汽车，而汽油和柴油汽车的销量为200万辆。分析人士表示，高昂的价格和续航里程是影响i3电动汽车销量的主要因素。
第五件事是赶紧上马。
在电动出行方面，宝马制定了全面的实施计划。这背后是我们坚定的信念，那就是创造一个更美好的明天。“在安吉的演讲中，以i3为代表的I家族的诞生是为了迎合宝马创造更美好明天的愿景。
据德国媒体报道，他们告诉了我们另一个版本的原因。根据《欧洲汽车周刊》的消息，宝马推出I产品的努力是迫于减排目标迫在眉睫的压力。宝马首席执行官Norbert Reithofer在3月19日的集团年会上表示，在2018年之前，宝马将扩大I系列电动汽车的生产规模，“仅限于更严格的二氧化碳减排目标，到2020年，我们每年将生产超过六位数的电动汽车。”
《汽车新闻》欧洲版还认为，由于2021欧洲汽车二氧化碳排放目标的提高，宝马正面临巨大的财务压力。宝马已经将二氧化碳排放量减少了30%以上，目前已达到133克/公里。然而，要将二氧化碳排放量减少33克并不容易，这将需要巨大的财政支持，并耗资数十亿欧元。
Autocar曾援引宝马内部一位高层人士的话说，宝马电动化的方向并不是简单地从消费者的角度出发。
宝马董事会成员赫伯特·迪斯在一次内部会议上指出，“无论我们如何改变，无论我们做什么，我们的动机都是纯粹的驾驶乐趣。然而，由于环境问题，世界各国政府都开始调整汽车行业，汽车行业已成为监管最严格的行业之一。”
他还表示，宝马感受到了欧洲严格的排放法规带来的“巨大压力”。欧洲法规规定，到2020年，汽车的碳排放量必须达到95克/公里。相比之下，中国的目标是到2020年排放119克/公里的碳。“我们也意识到，要在20年内实现99克/公里的碳排放目标真的很难，更不用说之后的50克/公里目标了。那么唯一的解决方案就是提高电动汽车的比例。汽车电动驱动（插电式混合动力、混合动力、纯电动）是我们唯一的出路。”
法国电视新闻台“法国24小时”援引法新社的话说，2014年2月，在斯特拉斯堡举行的欧洲议会上，欧洲排放改革法案以压倒性优势获得通过。据报道，为了保护其大排量汽车行业的利益，德国长期以来一直反对制定过于严格的汽车排量标准。然而，德国最终在2013年11月做出了让步，改革法案得以完成。
也许宝马应该知道，怪异的通过力、可疑的制冷剂、微弱的碰撞结果和前所未有的竞争压力不会出现在安吉的演讲中，但它们会一一呈现给中国消费者。纯电动汽车不能因为其所谓的“革命性”驾驶模式而忽视车主对其日常驾驶安全性和质量可靠性的最低要求。
锂电池隔膜结构图作者10月13日从省科技厅获悉，云南建成3000万平方米锂电池隔膜生产线，将缓解我国对锂电池核心部件隔膜材料的进口依赖。
1900/1/1 0:00:00顺德区政府官网13日对《顺德区新能源出租汽车经营权配置方案》进行公示。根据方案，顺德区将在2014年至2015年投入60辆纯电动出租车。
1900/1/1 0:00:00“真正的革命性创新能够改变一个行业甚至一个社会。
1900/1/1 0:00:00继9月5日个人纯电动小客车上牌数量“破千”后，本市纯电动小客车迎来第二个千辆，累计达到2000辆。作者10月16日从市科委了解到，在系列鼓励政策落地后，纯电动小客车在北京上牌开始提速。
1900/1/1 0:00:002014年，广州市的新能源公交车推广计划进入了一个新的阶段。
1900/1/1 0:00:00市场指导价2308万元的某品牌纯电动汽车，西博车展期间只卖848万元，还可免费上浙A牌照，购置税全免。10月16日开幕的西博车展上，一些新能源车在现场卖力吆喝，吸引了不少杭州人的眼球。
1900/1/1 0:00:00
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