“电动车生产没有太大的技术问题。只有普及充电设备,买的人多了,电动车自然就多了。”10月16日接受采访时,一位业内人士表示。
国电南瑞一位负责安装充电装置的工作人员透露,他们联系过相关部门,在公共场所安装充电装置是最难的。
“充电不像加油。几分钟就能充满。充电需要时间,需要固定的停车位。在土地宝贵的主城区找到一批这样的场地并不容易。”他说。
不过,笔者在采访中发现,相关部门已经注意到了充电桩建设的问题。
在北京、上海、杭州等地,早已制定了充电装置发展细则,比如市民购买新电动车后,如何申请在小区安装充电桩,但在南京,这还是一个空白。“目前正在研究制定具体方案,会尽快出台。”南京电力一位工作人员说。
国电南瑞的这位工作人员也告诉笔者,一些精明的商家也是看中了电动车的前景,愿意提供充电设备来吸引这部分客户群。比如有的商场在停车场安装了充电桩。“最近,我们接到一笔生意。雨花台区某停车场希望安装充电桩,可以吸引电动车车主停车。”他说。“电动车生产没有太大的技术问题。只有普及充电设备,买的人多了,电动车自然就多了。”10月16日接受采访时,一位业内人士表示。
国电南瑞一位负责安装充电装置的工作人员透露,他们联系过相关部门,在公共场所安装充电装置是最难的。
“充电不像加油。几分钟就能充满。充电需要时间,需要固定的停车位。在土地宝贵的主城区找到一批这样的场地并不容易。”他说。
不过,笔者在采访中发现,相关部门已经注意到了充电桩建设的问题。
在北京、上海、杭州等地,早已制定了充电装置发展细则,比如市民购买新电动车后,如何申请在小区安装充电桩,但在南京,这还是一个空白。“目前正在研究制定具体方案,会尽快出台。”南京电力一位工作人员说。
国电南瑞的这位工作人员也告诉笔者,一些精明的商家也是看中了电动车的前景,愿意提供充电设备来吸引这部分客户群。比如有的商场在停车场安装了充电桩。“最近,我们接到一笔生意。雨花台区某停车场希望安装充电桩,可以吸引电动车车主停车。”他说。
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