2014年10月14日,比亚迪与山东临沂客车集团在深圳总部举行比亚迪e6纯电动出租车采购意向签约仪式。临沂公交集团将引进1000辆比亚迪e6,组成临沂纯电动出租车阵容。临沂市副市长马坤、交通运输局局长高永生、租赁办公室主任周志刚、临沂市交通运输集团董事长王兴华、临沂市运输集团总经理谢磊等相关领导出席并见证了与比亚迪总裁王传福及比亚迪高管的签约。
根据临沂市新能源汽车推广计划,2014年至2015年,临沂将示范推广5000辆新能源汽车,其中纯电动公交车300辆、出租车1000辆、商业物流配送车1300辆、公务用车(插电式混合动力乘用车)300辆、私家车(插电型混合动力乘客车)2000辆、环卫车100辆。(详见:《山东临沂市新能源汽车推广方案解读》)
规划中,临沂市计划新增的新能源出租车为插电式混合动力汽车,其中2014年新增400辆,2015年新增600辆。总投资1.5亿元,其中中央财政投资2940万元,市政府投资882万元,剩余价款由运营商支付。但最终,临沂公交集团推出了纯电动汽车e6作为出租车运营。
在基础设施方面,临沂将采用公共区域设施和私人停车位相结合的方式。根据公共领域,车辆和桩为1:1.2;在私家车领域,计划建设交流充电桩,车桩比为1:1。到2015年,将新建电动客车充换电站6座,公共交流充电桩3240个,直流充电桩20个,私人交流充电桩2000个。
比亚迪e6的续航里程为300公里,是国内电动车中续航里程最长的纯电动汽车。比亚迪e6凭借其在新能源和环保领域的杰出贡献,得到了临沂公交集团的高度认可。临沂巴士集团表示,考虑到产品力,尤其是电池核心技术的成熟度,比亚迪e6是纯电动出租车的首选。
这一购买意向的实现是比亚迪继深圳、长沙、Xi的、韶关、香港和之后,在“城市公共交通电气化”方面的又一显著举措。与此同时,比亚迪的新能源汽车已在英国、荷兰、哥伦比亚、美国等一些欧美国家和地区上市,并取得了良好的效果。2014年10月14日,比亚迪与山东临沂客车集团在深圳总部举行比亚迪e6纯电动出租车采购意向签约仪式。临沂公交集团将引进1000辆比亚迪e6,组成临沂纯电动出租车阵容。临沂市副市长马坤、交通运输局局长高永生、租赁办公室主任周志刚、临沂市交通运输集团董事长王兴华、临沂市运输集团总经理谢磊等相关领导出席并见证了与比亚迪总裁王传福及比亚迪高管的签约。
根据临沂市新能源汽车推广计划,2014年至2015年,临沂将示范推广5000辆新能源汽车,其中纯电动公交车300辆、出租车1000辆、商业物流配送车1300辆、公务用车(插电式混合动力乘用车)300辆、私家车(插电型混合动力乘客车)2000辆、环卫车100辆。(详见:《山东临沂市新能源汽车推广方案解读》)
规划中,临沂市计划新增的新能源出租车为插电式混合动力汽车,其中2014年新增400辆,2015年新增600辆。总投资1.5亿元,其中中央财政投资2940万元,市政府投资882万元,剩余价款由运营商支付。但最终,临沂公交集团推出了纯电动汽车e6作为出租车运营。
在基础设施方面,临沂将采用公共区域设施和私人停车位相结合的方式。根据公共领域,车辆和桩为1:1.2;
在私家车领域,计划建设交流充电桩,车桩比为1:1。到2015年,将新建电动客车充换电站6座,公共交流充电桩3240个,直流充电桩20个,私人交流充电桩2000个。
比亚迪e6的续航里程为300公里,是国内电动车中续航里程最长的纯电动汽车。比亚迪e6凭借其在新能源和环保领域的杰出贡献,得到了临沂公交集团的高度认可。临沂巴士集团表示,考虑到产品力,尤其是电池核心技术的成熟度,比亚迪e6是纯电动出租车的首选。
这一购买意向的实现是比亚迪继深圳、长沙、Xi的、韶关、香港和之后,在“城市公共交通电气化”方面的又一显著举措。与此同时,比亚迪的新能源汽车已在英国、荷兰、哥伦比亚、美国等一些欧美国家和地区上市,并取得了良好的效果。
2014年10月13日,中国汽车工业协会公布的数据显示,19月,汽车产销量分别为172259万辆和170009万辆,同比增长808和704,增幅环比持续回落。
1900/1/1 0:00:00天津市首批30余辆新能源汽车正式投入快递行业运营。
1900/1/1 0:00:00你愿意开上什么样的车?10月16日,著名调查公司德勤有限公司以下简称德勤在武汉发布最新全球汽车行业消费者研究报告《变化中的交通模式》称,未来5年内,
1900/1/1 0:00:00各市、区人民政府,苏州工业园区、苏州高新区、太仓港口管委会;市各委办局,各直属单位:经市政府同意,现将《苏州市加快新能源汽车推广应用实施意见》印发给你们,请认真贯彻执行。
1900/1/1 0:00:00市人民政府办公室关于印发《襄阳市新能源汽车推广应用实施办法》的通知各县市区人民政府,各开发区管委会,市政府各部门:《襄阳市新能源汽车推广应用实施办法》已经市政府研究同意,
1900/1/1 0:00:00阻碍电动汽车普及主要有以下两大障碍:充电时间过长、行驶路程过短。为此,韩国科学家们想到了这样一个办法通过电磁感应从地面向汽车实时输电。
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