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日本研发靠射频提供动力的电动汽车 能源效率达75%

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时间:1900/1/1 0:00:00

阻碍电动汽车普及的主要障碍有两个:充电时间长和行驶距离短。为此,韩国科学家想到了这样一种通过电磁感应将电力从地面实时传输到汽车的方法。现在,丰田中心研究实验室的Masahiro Hanazawa和丰桥工业大学的Takashi Ohira开发了一种更安全的充电方法,通过射频(RF)为汽车充电。

Toyota

据了解,两名研究人员Hanazawa和Ohira在地下的金属轨道上安装了射频电源,并在汽车轮胎内安装了钢带。当电动汽车在这样的道路上行驶时,金属轨道和钢带之间会产生电容器。此时,可以从地下的电源获得电力。

Toyota

据悉,原型机成功完成了52MHz射频下的驱动,该模式下的能效高达75%。两位研究人员认为,这项技术将在未来大大提高电动汽车的续航里程。从理论上讲,实时驾驶的电动汽车将能够保持运行,其电池容量比目前使用的要小得多。阻碍电动汽车普及的主要障碍有两个:充电时间长和行驶距离短。为此,韩国科学家想到了这样一种通过电磁感应将电力从地面实时传输到汽车的方法。现在,丰田中心研究实验室的Masahiro Hanazawa和丰桥工业大学的Takashi Ohira开发了一种更安全的充电方法,通过射频(RF)为汽车充电。

Toyota

据了解,两名研究人员Hanazawa和Ohira在地下的金属轨道上安装了射频电源,并在汽车轮胎内安装了钢带。当电动汽车在这样的道路上行驶时,金属轨道和钢带之间会产生电容器。此时,可以从地下的电源获得电力。

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据悉,原型机成功完成了52MHz射频下的驱动,该模式下的能效高达75%。两位研究人员认为,这项技术将在未来大大提高电动汽车的续航里程。从理论上讲,实时驾驶的电动汽车将能够保持运行,其电池容量比目前使用的要小得多。

标签:丰田

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