10月14日，有媒体报道称，新能源汽车销量“井喷”，电池短缺导致价格上涨。笔者询问了多家研究机构和企业，他们告诉笔者，由于供应过剩，锂电池的价格总体上没有上涨，订单涨价的个别现象很少。锂电池的价格仍处于降价通道中。
新能源汽车销量的激增包含着一些隐忧。
得益于9月1日正式实施的新能源汽车免征购置税新政，9月新能源汽车产销明显加速。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年1-9月，新能源汽车产量和销量分别比去年同期增长2.9倍和2.8倍。
从季度业绩来看，新能源汽车的销量呈逐季度快速增长的趋势。今年一季度，中国新能源汽车产销同比增长1.8倍和1.6倍；第二季度，生产和销售分别同比增长2.7倍和2.9倍；
第三季度的生产和销售分别同比增长3.9倍和3.8倍。
购买新能源汽车有很多吸引力。一位上海骑自行车的人告诉上交所作者，除了汽车补贴和免税外，购买新能源汽车还可以免费上牌（北京可以不摇号上牌）。相对而言，目前在上海，普通汽车上牌需要花费8万至9万元左右，而北京耀豪上牌也不容易，因此新能源汽车对个人更有吸引力。
其中，比亚迪在新能源汽车市场处于领先地位。今年上半年，比亚迪新能源销量同比增长6倍，远高于全国2.2倍的平均水平。
然而，就在市场为新能源汽车叫好之际，专业研究机构高工锂电池却看到了一个隐忧：除了比亚迪秦，其他新能源汽车的个人消费市场还没有启动。“一个没有完全市场化、没有政府法案、补贴和优惠政策支持的行业，其销售额激增是不可预测的，订单很难说是可持续的。”
动力电池的数量和价格上涨或不均衡。
目前，仍处于“婴儿期”的新能源汽车市场的绝对体量并不大，占整个汽车市场的比例不到千分之一。然而，动力电池的容量很大。2009-2012年，大量资金进入锂电池行业，导致2013年动力电池行业产能严重过剩。锂电池材料价格大幅下跌，开工率处于30%的低水平，这是常见的，企业很少盈利。
今年以来，随着下游市场的启动，动力电池再次进入投资高峰期。专业机构预测，今年下半年对锂电池设备的需求将增长70.5%。六个月到一年后，这些产能将投放市场。
高科技锂电池分析师罗焕塔告诉笔者，动力电池存在大量过剩，产业链价格无法上涨。“动力电池将在未来几年内衰落。”
数据显示，自今年年初以来，从动力电池到锂离子材料的价格仍在下降，但下降速度已经放缓。高拱认为，一些媒体所说的涨价实际上只是一个单一的、零星的订单，并不具有代表性。
这种情况与中国新能源汽车的市场结构有关。目前，新能源汽车的个人市场尚未全面展开，只有比亚迪秦做得更好。随着比亚迪新扩建的动力电池正式投入运营，其电池基本上是自备的。“比亚迪电池没有涨价。”上述机构认为。
然而，质量稍好的企业的订单确实在增加，产能利用率大大提高。业内认为，随着明年大量新增产能投产，动力电池行业分化加剧，大量企业将面临破产。10月14日，有媒体报道称，新能源汽车销量“井喷”，电池短缺导致价格上涨。笔者询问了多家研究机构和企业，他们告诉笔者，由于供应过剩，锂电池的价格总体上没有上涨，订单涨价的个别现象很少。锂电池的价格仍处于降价通道中。
新能源汽车销量的激增包含着一些隐忧。
得益于9月1日正式实施的新能源汽车免征购置税新政，9月新能源汽车产销明显加速。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年1-9月，新能源汽车产量和销量分别比去年同期增长2.9倍和2.8倍。
从季度业绩来看，新能源汽车的销量呈逐季度快速增长的趋势。今年第一季度，新能源的生产和销售……
gy汽车在中国同比增长1.8倍和1.6倍；第二季度，生产和销售分别同比增长2.7倍和2.9倍；第三季度的生产和销售分别同比增长3.9倍和3.8倍。
购买新能源汽车有很多吸引力。一位上海骑自行车的人告诉上交所作者，除了汽车补贴和免税外，购买新能源汽车还可以免费上牌（北京可以不摇号上牌）。相对而言，目前在上海，普通汽车上牌需要花费8万至9万元左右，而北京耀豪上牌也不容易，因此新能源汽车对个人更有吸引力。
其中，比亚迪在新能源汽车市场处于领先地位。今年上半年，比亚迪新能源销量同比增长6倍，远高于全国2.2倍的平均水平。
然而，就在市场为新能源汽车叫好之际，专业研究机构高工锂电池却看到了一个隐忧：除了比亚迪秦，其他新能源汽车的个人消费市场还没有启动。“一个没有完全市场化、没有政府法案、补贴和优惠政策支持的行业，其销售额激增是不可预测的，订单很难说是可持续的。”
动力电池的数量和价格上涨或不均衡。
目前，仍处于“婴儿期”的新能源汽车市场的绝对体量并不大，占整个汽车市场的比例不到千分之一。然而，动力电池的容量很大。2009-2012年，大量资金进入锂电池行业，导致2013年动力电池行业产能严重过剩。锂电池材料价格大幅下跌，开工率处于30%的低水平，这是常见的，企业很少盈利。
今年以来，随着下游市场的启动，动力电池再次进入投资高峰期。专业机构预测，今年下半年对锂电池设备的需求将增长70.5%。六个月到一年后，这些产能将投放市场。
高科技锂电池分析师罗焕塔告诉笔者，动力电池存在大量过剩，产业链价格无法上涨。“动力电池将在未来几年内衰落。”
数据显示，自今年年初以来，从动力电池到锂离子材料的价格仍在下降，但下降速度已经放缓。高拱认为，一些媒体所说的涨价实际上只是一个单一的、零星的订单，并不具有代表性。
这种情况与中国新能源汽车的市场结构有关。目前，新能源汽车的个人市场尚未全面展开，只有比亚迪秦做得更好。随着比亚迪新扩建的动力电池正式投入运营，其电池基本上是自备的。“比亚迪电池没有涨价。”上述机构认为。
然而，质量稍好的企业的订单确实在增加，产能利用率大大提高。业内认为，随着明年大量新增产能投产，动力电池行业分化加剧，大量企业将面临破产。
10月14日，作者从七届市政府第44次常务会议上获悉，会议审议通过了《关于进一步加快新能源汽车推广应用促进新能源汽车产业发展意见试行》的报告。
1900/1/1 0:00:00据比亚迪内部人士透露，今年9月，比亚迪新能源车销量达到了1895辆，环比增长24。
1900/1/1 0:00:00包括汽车在内的二手商品销售正越来越火爆，用户可以通过线下经销商，或Craigslist和eBay来购买二手商品。特斯拉汽车也计划开展二手ModelS电动汽车的销售。
1900/1/1 0:00:00汽车城新能源汽车运营服务公司向嘉定食药监局提供26辆纯电动汽车。、15日，上海国际汽车城汽车博览公园内举行了“上海市嘉定区食药监系统新能源执法执勤车交接仪式”。
1900/1/1 0:00:00就在中国汽车销量增长速度放缓、车企生存压力加大之际，以电动汽车为首的新能源汽车却这边风景独好。
1900/1/1 0:00:0010月9日，山东省汽车行业协会公布了首批小型电动车准入企业名单，九家企业获得准入。
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