[第一电气网]（作者杨世明）到2014年第四季度，杭州的新能源汽车补贴办法终于以征求意见稿的形式显示出了真正的含义。杭州一位新能源汽车负责人表示，官方文件将很快出台。引入后，自2013年以来推广的所有车辆都将通过这种方式获得当地补贴。对于补贴金额，当地新能源汽车经销商表示“不够”。
10月14日，杭州市政府网站公布了《杭州市新能源汽车推广应用财政补贴暂行办法（征求意见稿）》（以下简称《办法》）。“措施”何时会变得“积极”？如何实施？第一电网首次约谈了《办法》中有关方面的意见。
杭州市经济和信息化委员会汽车处处长魏兆宏表示，《办法》仍只是征求意见稿。具体实施时间仍需在听证会过程中看，但时间不宜过长，不会因为微型纯电动汽车（即小型客车）补贴方式尚未确定而拖延。《办法》明确，“微型客车”补贴办法将另行规定，不与此办法挂钩。对于“微型客车”的补贴方案，魏兆红表示，各部门尚未达成统一意见，未来将经过多方论证后推出具体方案。
《办法》规定，补贴有效期为2013年1月1日至2015年12月31日。目前，已经过去了一半以上的时间。《办法》实施前购买的新能源汽车能否享受补贴？魏兆红表示，自2013年1月1日起，有效期开始计算，在规定时间内购买且符合补贴条件的车辆也可享受补贴优惠。
对于新能源汽车的补贴范围，杭州与国家定义一致，为纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车。在车企准入方面，目录与国家目录一致，但也实行备案制。具体如何立案？魏兆宏说，其实很简单，就是要求车企在杭州具备独立法人资格，并将公司基本情况、产品公告参数等向杭州市主管部门备案。这与普通经销商备份其销售车辆的信息相同，不会添加其他链接。
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《办法》将产生什么效果？一位不愿透露姓名的新能源汽车公司销售总监指出，杭州政策出台较晚，补贴力度较弱，主要是因为杭州新能源汽车推广计划已基本确定完成，地方政府出台补贴推广政策的压力和动力不大。因此，杭州的补贴金额与消费者的预期之间存在很大差距。与北京、上海、天津等城市的补贴政策相比，补贴要小得多，《办法》中也没有对其他城市的新能源汽车进行不限线、不限号等“特殊照顾”。
不过，销售总监也表示，杭州的《办法》也弥补了其他城市补贴项目的一些漏洞。例如，《办法》规定，补贴对象为持有有效《浙江省居住证》或《浙江省引进人才居住证》的杭州户籍人员和外地户籍人员，其他补贴对象必须在当地居住2年或纳税2年以上。这与其他大多数城市不限制补贴对象的政策相比有一定的门槛，避免了在当地享受补贴后将车辆转移到其他地方的情况。此外，《办法》还在后期监管中明确规定，已在本市上牌并获得市级财政补贴，但在外地运营的新能源汽车，一经查实，将收回已获得的市级财政补贴。这些政策更好地确保了补贴能够在当地新能源的推广中得到实施……
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对于《办法》中对充换电设施的补贴，当地一家电动汽车企业的高管表示，根据充换电设备的实际投资额，充换电的补贴不应超过20%，预计阶梯补贴计划将根据充换电设施的投资额实施，但为了便于运营，最多设置10%、15%和20%三个阶梯。
《办法》提到，萧山、余杭和五个县（市）在公共区域推广的新能源汽车和充换电设施补贴，由地方财政予以支持。上述销售负责人认为，这一规定可能会将充电设施建设集中在主城区，因为让区县（市）为充电换电设施的推广买单不会有太大效果。[第一电气网]（作者杨世明）到2014年第四季度，杭州的新能源汽车补贴办法终于以征求意见稿的形式显示出了真正的含义。杭州一位新能源汽车负责人表示，官方文件将很快出台。引入后，自2013年以来推广的所有车辆都将通过这种方式获得当地补贴。对于补贴金额，当地新能源汽车经销商表示“不够”。
10月14日，杭州市政府网站公布了《杭州市新能源汽车推广应用财政补贴暂行办法（征求意见稿）》（以下简称《办法》）。“措施”何时会变得“积极”？如何实施？第一电网首次约谈了《办法》中有关方面的意见。
杭州市经济和信息化委员会汽车处处长魏兆宏表示，《办法》仍只是征求意见稿。具体实施时间仍需在听证会过程中看，但时间不宜过长，不会因为微型纯电动汽车（即小型客车）补贴方式尚未确定而拖延。《办法》明确，“微型客车”补贴办法将另行规定，不与此办法挂钩。对于“微型客车”的补贴方案，魏兆红表示，各部门尚未达成统一意见，未来将经过多方论证后推出具体方案。
《办法》规定，补贴有效期为2013年1月1日至2015年12月31日。目前，已经过去了一半以上的时间。《办法》实施前购买的新能源汽车能否享受补贴？魏兆红表示，自2013年1月1日起，有效期开始计算，在规定时间内购买且符合补贴条件的车辆也可享受补贴优惠。
对于新能源汽车的补贴范围，杭州与国家定义一致，为纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车。在车企准入方面，目录与国家目录一致，但也实行备案制。具体如何立案？魏兆宏说，其实很简单，就是要求车企在杭州具备独立法人资格，并将公司基本情况、产品公告参数等向杭州市主管部门备案。这与普通经销商备份其销售车辆的信息相同，不会添加其他链接。
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《办法》将产生什么效果？一位不愿透露姓名的新能源汽车公司销售总监指出，杭州政策出台较晚，补贴力度较弱，主要是因为杭州新能源汽车推广计划已基本确定完成，地方政府出台补贴推广政策的压力和动力不大。因此，杭州的补贴金额与消费者的预期之间存在很大差距。与北京、上海、天津等城市的补贴政策相比，补贴要小得多，《办法》中也没有对其他城市的新能源汽车进行不限线、不限号等“特殊照顾”。
不过，销售总监也表示，杭州的《办法》是……
弥补了其他城市补贴计划中的一些漏洞。例如，《办法》规定，补贴对象为持有有效《浙江省居住证》或《浙江省引进人才居住证》的杭州户籍人员和外地户籍人员，其他补贴对象必须在当地居住2年或纳税2年以上。这与其他大多数城市不限制补贴对象的政策相比有一定的门槛，避免了在当地享受补贴后将车辆转移到其他地方的情况。此外，《办法》还在后期监管中明确规定，已在本市上牌并获得市级财政补贴，但在外地运营的新能源汽车，一经查实，将收回已获得的市级财政补贴。这些政策更好地确保了补贴能够在当地新能源汽车的推广中得到落实。
对于《办法》中对充换电设施的补贴，当地一家电动汽车企业的高管表示，根据充换电设备的实际投资额，充换电的补贴不应超过20%，预计阶梯补贴计划将根据充换电设施的投资额实施，但为了便于运营，最多设置10%、15%和20%三个阶梯。
《办法》提到，萧山、余杭和五个县（市）在公共区域推广的新能源汽车和充换电设施补贴，由地方财政予以支持。上述销售负责人认为，这一规定可能会将充电设施建设集中在主城区，因为让区县（市）为充电换电设施的推广买单不会有太大效果。
想“牵”特斯拉回家？光有预算还不行，您得先计划一下，怎么解决爱车的“口粮”。对于不少想购买电动汽车的市民来说，小区缺少专属的充电桩，是个不小的难题。
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1900/1/1 0:00:00“今天，任何企业都可以看到特斯拉的专利，我们的专利都是公开的，并且有详尽的材料，所有人都可以去研究。
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