巴菲特收购经销巨头 为比亚迪等中国车进军美国铺路

综合国外新闻报道，沃伦·巴菲特日前收购了美国汽车经销商范图伊尔经销商集团。鉴于巴菲特与比亚迪的联系，外媒认为此举可能是帮助比亚迪进入美国市场的准备工作。

巴菲特将分销巨头带入竞争。

据WardsAuto等外媒最新消息，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司近日完成了对Van Tuyl经销商集团汽车分销集团的收购。这已成为今年美国汽车经销商行业的又一重大并购事件。

WardsAuto网站对美国大型汽车经销商进行了排名，并列出了“超级经销商100强”名单。今年5月，分析师预测美国汽车经销商行业将出现重大洗牌，随后在6月，排名第九的利希亚汽车宣布了收购DCH Automotive的计划。最近被巴菲特收购的Van Tuyl在百强榜单中排名第六，拥有美国最大的私人汽车经销商展厅网络。

据媒体分析，从经销商的角度来看，这是一个好消息，不仅为汽车零售业提供了生存和稳定的背书，也进一步加强了巴菲特与汽车行业的联系。由于巴菲特的远见和准确性受到高度尊重，他对汽车行业的乐观态度和增加的投资将提振其他投资者的信心，增强他们的投资主动性和积极性。

观察人士还开玩笑说，巴菲特收购Van Tuyl，是为了美国最大的汽车分销巨头AutoNation的首席执行官Mike Jackson，减轻了压力，减少了露面。

醉酒男子的意图是引渡比亚迪进入美国？

WardsAuto的作者表示，他怀疑这笔交易背后有着深刻的意义，而不仅仅是巴菲特收购了美国一家管理最好的汽车分销集团，尤其是因为巴菲特与比亚迪在中国有着密切的关系，并对后者进行了大量投资。

此外，伯克希尔哈撒韦公司最近表示，比亚迪已做好进入美国市场的准备。这也可能是比亚迪漂洋过海的一个暗示和前奏。

据分析，此前许多海外车企进入美国极其困难。如果你直接建立分销网络或通过分销代理销售，你需要花费数亿美元来建立网络和基础设施。几年前，印度人马恒达出于这个原因放弃了在美国创业。除了成本之外，经销商、设施和美国特许经营法都将成为不利因素。

如今，通过此次收购，伯克希尔哈撒韦公司拥有覆盖美国10个州的分销网络，共有78家经销商。对于比亚迪的投资者来说，这是一个独特的机会。WardsAuto承认，这个想法可能过于雄心勃勃，但可能并不夸张。

主要争议是伯克希尔哈撒韦公司直接销售比亚迪汽车将违反美国的特许经营法。但特斯拉首席执行官埃隆·马斯克已经在几个州成功获得了直销许可，并且已经打开了第一条缝。

比亚迪率先在美国通过商用车开展业务。

率先进入美国中国汽车比亚迪还是沃尔沃？

早在2005年左右，许多中国汽车公司就表示愿意在美国销售汽车。奇瑞曾与Visionary Vehicles LLC合作测试美国汽车市场。但最终，由于美国经济和汽车公司的限制等因素，它未能实现目标。

2010年，比亚迪计划在当年年底前在美国销售e6纯电动掀背车，并于次年向洛杉矶住房管理局交付少量比亚迪F3DM。然而，在美国大量销售e6的计划最终被推迟了。2012年，全球最大的汽车租赁公司赫兹为深圳机场购买了两辆E6。比亚迪表示，将与赫兹公司合作，最终将E6出售给美国的私人消费者。

自2013年以来，中国汽车制造商再次计划进入美国的新一轮计划。在去年的上海车展上，长城汽车总裁王凤英透露，长城正准备在2015年左右进入美国市场，并考虑在美国建厂：“因为美国离中国很远，进口关税不是特别高……

而且我们更喜欢在当地生产汽车。"

去年8月，媒体援引吉利汽车首席执行官桂圣跃的话说，吉利与沃尔沃联合开发的新车将于2015年发布，预计将出口到欧洲和美国。不过，吉利随后澄清称，新车将符合美国和欧洲的质量标准，但并未设定向美国出口的硬性目标；在美国的销售需要建立分销网络，这在短期内不太可能完成。

今年1月，比亚迪负责美国业务的高级副总裁李可对媒体表示，到2015年底，美国市场将推出约四款车型，其中可能包括新一代双模电动车秦；

与2010年的计划相比，这次准备更加充分，我们不再希望以低价竞争，而是专注于质量和创新。

关于“中国汽车进入美国”的最新报道聚焦于国产沃尔沃。随着沃尔沃高管有意在2015年向美国出口成都工厂制造的S60L的公开确认，沃尔沃将成为第一个进入美国制造汽车称号的有力竞争对手。

与其他一些自主品牌相比，比亚迪进入美国的条件相对较好。除了巴菲特的支持外，该公司于2013年在加利福尼亚州建造了一家巴士生产厂，向北美销售电动巴士，北美最初“掌握了美国市场的脉搏”。接下来需要做的是如何转向乘用车业务。

2011年，有很多关于比亚迪对美国出口的报道。当时，有媒体采访了埃隆·马斯克，询问比亚迪进入美国是否会成为特斯拉的潜在竞争对手。马斯克笑了。现在，比亚迪进入美国的计划将重新启动。在外媒看来，比亚迪只有有更大的后续行动，才能判断未来的发展趋势。综合国外新闻报道，沃伦·巴菲特日前收购了美国汽车经销商范图伊尔经销商集团。鉴于巴菲特与比亚迪的联系，外媒认为此举可能是帮助比亚迪进入美国市场的准备工作。

巴菲特将分销巨头带入竞争。

据WardsAuto等外媒最新消息，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司近日完成了对Van Tuyl经销商集团汽车分销集团的收购。这已成为今年美国汽车经销商行业的又一重大并购事件。

WardsAuto网站对美国大型汽车经销商进行了排名，并列出了“超级经销商100强”名单。今年5月，分析师预测美国汽车经销商行业将出现重大洗牌，随后在6月，排名第九的利希亚汽车宣布了收购DCH Automotive的计划。最近被巴菲特收购的Van Tuyl在百强榜单中排名第六，拥有美国最大的私人汽车经销商展厅网络。

据媒体分析，从经销商的角度来看，这是一个好消息，不仅为汽车零售业提供了生存和稳定的背书，也进一步加强了巴菲特与汽车行业的联系。由于巴菲特的远见和准确性受到高度尊重，他对汽车行业的乐观态度和增加的投资将提振其他投资者的信心，增强他们的投资主动性和积极性。

观察人士还开玩笑说，巴菲特收购Van Tuyl，是为了美国最大的汽车分销巨头AutoNation的首席执行官Mike Jackson，减轻了压力，减少了露面。

醉酒男子的意图是引渡比亚迪进入美国？

WardsAuto的作者表示，他怀疑这笔交易背后有着深刻的意义，而不仅仅是巴菲特收购了美国一家管理最好的汽车分销集团，尤其是因为巴菲特与比亚迪在中国有着密切的关系，并对后者进行了大量投资。

此外，伯克希尔哈撒韦公司最近表示，比亚迪已做好进入美国市场的准备。这也可能是比亚迪漂洋过海的一个暗示和前奏。

据分析，此前许多海外车企进入美国极其困难。如果你直接建立分销网络或通过分销代理销售，你需要花费数亿美元来建立网络和基础设施。几年前，印度人马恒达出于这个原因放弃了在美国创业。除了成本之外，经销商、设施和美国特许经营法都将成为不利因素。

如今，通过此次收购，伯克希尔哈撒韦公司拥有覆盖美国10个州的分销网络，共有78家经销商。对于比亚迪的投资者来说，这是一个独特的机会。WardsAuto承认，这个想法可能过于雄心勃勃，但可能并不夸张。

主要争议是伯克希尔哈撒韦公司直接销售比亚迪汽车将违反美国的特许经营法。但特斯拉首席执行官埃隆·马斯克已经在几个州成功获得了直销许可，并且已经打开了第一条缝。

比亚迪率先在美国通过商用车开展业务。

率先进入美国中国汽车比亚迪还是沃尔沃？

……

早在2005年左右，许多中国汽车公司就表示愿意在美国销售汽车。奇瑞曾与Visionary Vehicles LLC合作测试美国汽车市场。但最终，由于美国经济和汽车公司的限制等因素，它未能实现目标。

2010年，比亚迪计划在当年年底前在美国销售e6纯电动掀背车，并于次年向洛杉矶住房管理局交付少量比亚迪F3DM。然而，在美国大量销售e6的计划最终被推迟了。2012年，全球最大的汽车租赁公司赫兹为深圳机场购买了两辆E6。比亚迪表示，将与赫兹公司合作，最终将E6出售给美国的私人消费者。

自2013年以来，中国汽车制造商再次计划进入美国的新一轮计划。去年上海车展期间，长城汽车总裁王凤英透露，长城正准备在2015年左右进入美国市场，并考虑在美国建厂：“因为美国离中国很远，进口关税不是特别高，我们更喜欢在当地生产汽车。”

去年8月，媒体援引吉利汽车首席执行官桂圣跃的话说，吉利与沃尔沃联合开发的新车将于2015年发布，预计将出口到欧洲和美国。不过，吉利随后澄清称，新车将符合美国和欧洲的质量标准，但并未设定向美国出口的硬性目标；在美国的销售需要建立分销网络，这在短期内不太可能完成。

今年1月，比亚迪负责美国业务的高级副总裁李可对媒体表示，到2015年底，美国市场将推出约四款车型，其中可能包括新一代双模电动车秦；与2010年的计划相比，这次准备更加充分，我们不再希望以低价竞争，而是专注于质量和创新。

关于“中国汽车进入美国”的最新报道聚焦于国产沃尔沃。随着沃尔沃高管有意在2015年向美国出口成都工厂制造的S60L的公开确认，沃尔沃将成为第一个进入美国制造汽车称号的有力竞争对手。

与其他一些自主品牌相比，比亚迪进入美国的条件相对较好。除了巴菲特的支持外，该公司于2013年在加利福尼亚州建造了一家巴士生产厂，向北美销售电动巴士，北美最初“掌握了美国市场的脉搏”。接下来需要做的是如何转向乘用车业务。

2011年，有很多关于比亚迪对美国出口的报道。当时，有媒体采访了埃隆·马斯克，询问比亚迪进入美国是否会成为特斯拉的潜在竞争对手。马斯克笑了。现在，比亚迪进入美国的计划将重新启动。在外媒看来，比亚迪只有有更大的后续行动，才能判断未来的发展趋势。

标签：比亚迪沃尔沃长城特斯拉吉利汽车

汽车资讯热门资讯