知豆电动车借牌上市 微型电动车获市场青睐

有专家认为，2015年，中国新能源汽车（纯电动、插电式混合动力和增程电动汽车）的产销量将超过美国，成为世界上最大的电动汽车市场。然而，外国人普遍看好常规代工微型电动汽车之外的“第二条路线”。

2014年，随着特斯拉进入中国带来的噪音，电动汽车再次成为社会和市场关注的焦点。中国汽车协会发布的数据显示，今年前三季度1-9月，新能源汽车累计生产38522辆，销售38163辆，分别比去年同期增长2.9倍和2.8倍。其中，纯电动汽车产销分别为22747辆和22258辆，插电式混合动力汽车产销分别是15775辆和15905辆。

尽管与1-9月中国1722.59万辆和17000.9万辆的产销相比，这个数字仍然微不足道，但这是中国新能源汽车历史上最好的成绩。必须指出的是，中汽协的口径不包括康迪、众泰等微型电动汽车，否则整体数据将翻一番以上。

两年前的夏天，以汽车闻名世界的新大洋集团公司总裁鲍文广，以极大的热情推出了一款名为知豆的“微型电动汽车”。

知豆电动汽车

当时，微型电动汽车的想法还没有发明出来，人们经常提到“低速电动汽车”，它被“老年代步车”和“电动助力车”等极低的标签紧紧地粘在一起，地方政府仍然到处叫嚷，几乎没有翻身的余地。

所谓“知豆行”，鲍文广解释道：“我们的车，它的“身材”非常细腻灵活，就像“豆豆、绿豆、红豆”一样，可以在街上自由翻滚和穿梭。”

2012年，在电动车“国家队”形势不容乐观的情况下，新海洋推出了“知豆微型电动车”，其外形和技术显然远远超过了当时市场上粗糙的“助力车”产品。事实上，当时知豆团队在选择“标准车型”时，瞄准了传统车企的产品。

“我们不应该因为市场还没有建立起来，就把这些企业和产品描述为竞争对手，大家打抱不平有什么意义？我们更愿意把它们当作合作伙伴，共同培育这个新兴市场，比较可以激发大家的共同进步。”

然而，意气风发的鲍文广可能没有想到，投资6000万元在临沂建设生产基地，获得了欧盟E-MARK和CE认证，并可以进入意大利等欧美市场的知豆，在“出生证明”问题上仍然停滞不前。

长期以来，微型电动汽车（低速电动汽车）的制造商无法获得乘用车的生产资质，因此他们的产品被指责为“非法”，因此他们干脆在山东、河北等二三级以下的广大城镇和农村“野蛮生长”。

然而，想“不走低端路”的知豆发现，仅靠自己的努力根本“不可能”进入《节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》。

今年10月9日，一向敢于“开”的清华大学电动汽车专家陈全石透露了相关部门的一些真实想法——“中国低速电动汽车质量差（不会像卖给外国人的那样造得好）”，“认为低速电动汽车可以促进电动汽车市场发展的专家是“病态的”，”我（陈全石）向一家部门的领导建议，“无论发生什么，如果发生什么事情，都会受到惩罚”。

因此，2013年，新海洋找到了在电动汽车道路上处境尴尬的众泰，并将知豆与众泰品牌JNJ7000EVZ联系起来，后者被批准为工业和信息化部的“目录”，成为第一个成功的民营微型电动汽车品牌……

完全转为阳性（陆地方舟与江铃通过高速电动汽车相连）。

今年1-8月，众泰知豆E20自今年上市以来在市场上表现良好，累计销量达到2821辆，这是众泰作为电动汽车已经四年多没有实现的，也促使众泰向低成本微型电动汽车领域（云100）转型。

“借牌上市”的知豆也有更多的可能性。本月13日，双林午间发布公告称，将以自有资金和可转债投资5000万元购买新大洋电动汽车。新海洋表示，这笔资金将用于知豆电动汽车的运营和业务拓展。

然而，大多数其他微型电动汽车制造商不太可能复制“众泰知豆模式”（否则早就这么做了）。一方面，合格的汽车制造商不屑于与“山寨工厂”合作或拥有自己的微型/低速电动汽车（如奇瑞）；

另一方面，民营企业家普遍对代工“想吞并小企业的技术”感到不满，更难与大厂牵手。因此，在山东省地方政府的支持下，微型电动汽车走出了另一条路。

10月9日上午，山东省汽车工业协会公布了济南市首批小型电动汽车准入企业名单，石峰、唐骏欧凌等9家公司入选。这是自今年6月山东省小型电动汽车行业标准发布以来，首次产生符合准入条件的车企名单。

这九家企业分别是：山东世丰（集团）有限公司有限公司、山东唐骏欧菱汽车制造有限公司有限公司、山东宝亚新能源汽车有限公司有限公司、山东泰奇电动汽车有限公司、山东立驰新能源科技有限公司、山东美拉德能源动力科技有限公司有限公司、山东昊宇汽车有限公司、。，有限公司和有限公司九家企业均为山东省技术实力雄厚的企业。

据山东省汽车工业协会统计，山东省有100多家低速电动车企业，上海交通大学教授殷成良，曾指出：“山东要想获得中央对低速电动车的认可，首先要将现有的几十家低速汽车企业减少到十家甚至五家以下，否则无序的市场竞争和企业发展环境将得不到政策标准的认可。”

为了打破僵局，号称今年产销达到20万的山东省终于大赚一笔。同时，出台了《山东省小型电动汽车行业标准》、《山东省小电动汽车制造企业准入条件》、《关于在山东省推行小型电动汽车车险有关问题的通知》等一系列标准和条件，开展了老年代步车“排查整治”工作。

山东省汽车工业协会秘书长魏学勤表示，山东省汽车行业协会和山东省汽车工程学会将根据《山东省小型电动汽车行业标准》对产品进行检验，进一步研究探索加强小型电动汽车行业自律、保护消费者权益的途径。

有意思的是，与其他厂商不同的鲍文广，在今年的“打违四轮”活动中，坚定地站在了同行一边。他告诉笔者：“低速电动车企业的投资和推广使山东成为电动车的热点。随着行业的成熟，行政压制是不合理的。”一些专家认为，2015年，中国新能源汽车（纯电动、插电式混合动力和增程电动汽车）的生产和销售将超过美国，成为世界上最大的电动汽车市场。然而，外国人普遍看好常规代工微型电动汽车之外的“第二条路线”。

2014年，随着特斯拉进入中国带来的噪音，电动汽车再次成为社会和市场关注的焦点。中国汽车协会发布的数据显示，今年前三季度1-9月，新能源汽车累计生产38522辆，销售38163辆，分别比去年同期增长2.9倍和2.8倍。其中，纯电动汽车产销分别为22747辆和22258辆，插电式混合动力汽车产销分别是15775辆和15905辆。

尽管与1-9月中国1722.59万辆和17000.9万辆的产销相比，这个数字仍然微不足道，但这是中国新能源汽车历史上最好的成绩。必须指出的是，中汽协的口径不包括康迪、众泰等微型电动汽车，否则整体数据将翻一番以上。

两年前的夏天，以汽车闻名世界的新大洋集团公司总裁鲍文广，以极大的热情推出了一款名为知豆的“微型电动汽车”。

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知豆电动汽车

当时，微型电动汽车的想法还没有发明出来，人们经常提到“低速电动汽车”，它被“老年代步车”和“电动助力车”等极低的标签紧紧地粘在一起，地方政府仍然到处叫嚷，几乎没有翻身的余地。

所谓“知豆行”，鲍文广解释道：“我们的车，它的“身材”非常细腻灵活，就像“豆豆、绿豆、红豆”一样，可以在街上自由翻滚和穿梭。”

2012年，在电动车“国家队”形势不容乐观的情况下，新海洋推出了“知豆微型电动车”，其外形和技术显然远远超过了当时市场上粗糙的“助力车”产品。事实上，当时知豆团队在选择“标准车型”时，瞄准了传统车企的产品。

“我们不应该因为市场还没有建立起来，就把这些企业和产品描述为竞争对手，大家打抱不平有什么意义？我们更愿意把它们当作合作伙伴，共同培育这个新兴市场，比较可以激发大家的共同进步。”

然而，意气风发的鲍文广可能没有想到，投资6000万元在临沂建设生产基地，获得了欧盟E-MARK和CE认证，并可以进入意大利等欧美市场的知豆，在“出生证明”问题上仍然停滞不前。

长期以来，微型电动汽车（低速电动汽车）的制造商无法获得乘用车的生产资质，因此他们的产品被指责为“非法”，因此他们干脆在山东、河北等二三级以下的广大城镇和农村“野蛮生长”。

然而，想“不走低端路”的知豆发现，仅靠自己的努力根本“不可能”进入《节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》。

今年10月9日，一向敢于“开”的清华大学电动汽车专家陈全石透露了相关部门的一些真实想法——“中国低速电动汽车质量差（不会像卖给外国人的那样造得好）”，“认为低速电动汽车可以促进电动汽车市场发展的专家是“病态的”，”我（陈全石）向一家部门的领导建议，“无论发生什么，如果发生什么事情，都会受到惩罚”。

因此，2013年，新海洋找到了在电动汽车道路上处境尴尬的众泰，并将知豆与众泰品牌JNJ7000EVZ的形式联系起来，后者被批准为工业和信息化部的“目录”，成为第一个成功转正的私人微型电动汽车品牌（陆地方舟与江铃通过高速电动汽车相连）。

今年1-8月，众泰知豆E20自今年上市以来在市场上表现良好，累计销量达到2821辆，这是众泰作为电动汽车已经四年多没有实现的，也促使众泰向低成本微型电动汽车领域（云100）转型。

“借牌上市”的知豆也有更多的可能性。本月13日，双林午间发布公告称，将以自有资金和可转债投资5000万元购买新大洋电动汽车。新海洋表示，这笔资金将用于知豆电动汽车的运营和业务拓展。

然而，大多数其他微型电动汽车制造商不太可能复制“众泰知豆模式”（否则早就这么做了）。一方面，合格的汽车制造商不屑于与“山寨工厂”合作或拥有自己的微型/低速电动汽车（如奇瑞）；

另一方面，民营企业家普遍对代工“想吞并小企业的技术”感到不满，更难与大厂牵手。因此，在山东省地方政府的支持下，微型电动汽车走出了另一条路。

10月9日上午，山东省汽车工业协会公布了济南市首批小型电动汽车准入企业名单，石峰、唐骏欧凌等9家公司入选。这是自今年6月山东省小型电动汽车行业标准发布以来，首次产生符合准入条件的车企名单。

这九家企业分别是：山东世丰（集团）有限公司有限公司、山东唐骏欧菱汽车制造有限公司有限公司、山东宝亚新能源汽车有限公司有限公司、山东泰奇电动汽车有限公司、山东立驰新能源科技有限公司、山东美拉德能源动力科技有限公司有限公司、山东昊宇汽车有限公司、。，有限公司和有限公司九家企业均为山东省技术实力雄厚的企业。

据山东省汽车工业协会统计，山东省有100多家低速电动车企业，上海交通大学教授殷成良，曾指出：“山东要想获得中央对低速电动车的认可，首先要将现有的几十家低速汽车企业减少到十家甚至五家以下，否则无序的市场竞争和企业发展环境将得不到政策标准的认可。”

为了打破僵局，号称今年产销达到20万的山东省终于大赚一笔。同时，出台了《山东省小型电动汽车行业标准》、《山东省小电动汽车制造企业准入条件》、《关于在山东省推行小型电动汽车车险有关问题的通知》等一系列标准和条件，开展了老年代步车“排查整治”工作。

山东省汽车工业协会秘书长魏学勤表示，山东省汽车行业协会和山东省汽车工程学会将根据《山东省小型电动汽车行业标准》对产品进行检验，进一步研究探索加强小型电动汽车行业自律、保护消费者权益的途径。

有意思的是，与其他厂商不同的鲍文广，在今年的“打违四轮”活动中，坚定地站在了同行一边。他告诉作者：“低速电动车企业的投资和推广使山东成为电动车的热点。随着行业的成熟，行政压制是不合理的。”

标签：众泰时风江铃发现欧铃汽车

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