小米入股凯立德 雷军抄近道“上车”

10月9日，凯励德发布“股票发行认购公告”，小米科技旗下两家投资公司天津金星投资公司和全资子公司天津顺米投资认购700万股，认购金额约8400万元。这让人们松了一口气，为“造车”丑闻折腾了一年的雷军，终于踩到了车联网的“河里”。

在谷歌和苹果相继涉足汽车界之后，科技圈的媒体觉得，一向不甘寂寞的“Reebs”们也要出手了。

因此，小米不失时机地抛出了4月1日“雷军在中国车联网商会高调宣布与知名车企秘密开发小米纯电动汽车”的故事，4月5日雷军亲自在微博造谣称“将继续专注智能手机等核心业务”。

在成功“搅和”了特斯拉掀起的电动汽车热潮后，被“漂洗”的“米粉”们并不认为“小米造车”只是愚人节的玩笑或炒作，背后一定有文章。

通过愚人节测试，小米以极低的成本吸引了IT界和汽车界的兴趣，也得到了媒体和商界人士热情勾勒的商业模式。辟谣后，雷军还与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克亲切会面，让人们对这部“商业剧”的下一季有了更多的猜测。

现在显然不愿意让小米公司真正“造车”。它既没有谷歌那样深厚的技术研发实力，也没有阿里巴巴那样巨大的市场份额。它有很多精力充沛的领导者和一支懂得营销方法的团队。通过对苹果、腾讯、百度等公司的观察，雷军很容易得出“车联网是汽车行业的捷径”的结论。

对于车联网新手小米来说，地图无疑是一个相对直观、成熟的切入点。尽管中国拥有导航电子地图A级测绘资质的公司有12家，但只有凯立德、四维图新（002405，参股）和高德领先，而连续8年领跑汽车导航后市场的凯立德，2013年市场份额增至70%，其主导地位似乎难以撼动。

然而，在阿里巴巴全资收购高德地图、腾讯投资四维图新之后，它彻底改变了移动地图领域的权力平衡。

就在9月初，高德赢得了与特斯拉的共同努力，支持基于高德地图独立收集的信息查询和导航特斯拉充电网络的标志性信息。尽管像特斯拉这样的电动汽车数量很少，利润也不太可能多，但其广告效果却无法与普通汽车相媲美。

与此同时，在持股近五个月后，腾讯与四维图新正式推出了车联网解决方案“趣微驾”。该产品集成了腾讯QQ汽车体验、QQ音乐、腾讯新闻、大众点评、选股、腾讯看游戏，以及四维趣驾导航、趣驾T服务等资源。

尽管人们普遍认为，“趣驾WeDrive”主要是对高德的挑战，但从腾讯副总裁马哲人所说的“捆绑车主”和“根据汽车制造商的需求重新开发”来看，凯立德是“躺着中”。

事实上，哈立德一直在寻找移动互联网公司的投资，否则很难在地图市场重新获得主动权，更不用说巨头无处不在的车联网战场了。在与百度“崩盘”后，哈立德似乎更加焦虑，但将注意力转向了非“BAT”阵营。

目前有媒体猜测，小米与凯立德的合作大概率不会超过小米手机预装凯立德导航的形式；

但是，如果你想通过小米的手机用户群来推广凯立德导航，恐怕会超出“米粉”的价格承受能力。相反，它是一款类似“小米车盒子”的产品，更符合雷军的胃口。与NavInfo和高德不同，凯立德的“优势”是专业导航、坚实的制造商基础和良好的声誉。因此，小米与凯励德成功“上车”的好处似乎更大。

事实上，在过去的两年里，小米试图用WIFI盒子“上车”。尽管它暴露了许多性能缺陷，但它仍然是一次有用的尝试。但你能用地图涉足车联网，然后通过车内智能系统在汽车领域站稳脚跟吗？雷军刚刚迈出了第一步。

对了，曾经否认“造车”的雷军，现在已经开始做自行车了。修理四轮车和两轮车不容易吗？也许，总是板着脸的哈立德只需要“Reebs”来帮助玩High游戏？10月9日，凯励德发布“股票发行认购公告”，小米科技旗下两家投资公司天津金星投资公司和全资子公司天津顺米投资认购700万股，认购金额约8400万元。这让人们松了一口气，为“造车”丑闻折腾了一年的雷军，终于踩到了车联网的“河里”。

在谷歌和苹果相继涉足汽车界之后，科技圈的媒体觉得，一向不甘寂寞的“Reebs”们也要出手了。

因此，小米不失时机地抛出了4月1日“雷军在中国车联网商会高调宣布与知名车企秘密开发小米纯电动汽车”的故事，4月5日雷军亲自在微博造谣称“将继续专注智能手机等核心业务”。

在成功“搅和”了特斯拉掀起的电动汽车热潮后，被“漂洗”的“米粉”们并不认为“小米造车”只是愚人节的玩笑或炒作，背后一定有文章。

通过愚人节测试，小米以极低的成本吸引了IT界和汽车界的兴趣，也得到了媒体和商界人士热情勾勒的商业模式。辟谣后，雷军还与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克亲切会面，让人们对这部“商业剧”的下一季有了更多的猜测。

现在显然不愿意让小米公司真正“造车”。它既没有谷歌那样深厚的技术研发实力，也没有阿里巴巴那样巨大的市场份额。它有很多精力充沛的领导者和一支懂得营销方法的团队。通过对苹果、腾讯、百度等公司的观察，雷军很容易得出“车联网是汽车行业的捷径”的结论。

对于车联网新手小米来说，地图无疑是一个相对直观、成熟的切入点。尽管中国拥有导航电子地图A级测绘资质的公司有12家，但只有凯立德、四维图新（002405，参股）和高德领先，而连续8年领跑汽车导航后市场的凯立德，2013年市场份额增至70%，其主导地位似乎难以撼动。

然而，在阿里巴巴全资收购高德地图、腾讯投资四维图新之后，它彻底改变了移动地图领域的权力平衡。

就在9月初，高德赢得了与特斯拉的共同努力，支持基于高德地图独立收集的信息查询和导航特斯拉充电网络的标志性信息。尽管像特斯拉这样的电动汽车数量很少，利润也不太可能多，但其广告效果却无法与普通汽车相媲美。

与此同时，在持股近五个月后，腾讯与四维图新正式推出了车联网解决方案“趣微驾”。该产品集成了腾讯QQ汽车体验、QQ音乐、腾讯新闻、大众点评、选股、腾讯看游戏，以及四维趣驾导航、趣驾T服务等资源。

尽管人们普遍认为“驾驶乐趣WeDrive”主要是一种乐趣……

与高德不同的是，从腾讯副总裁马哲人所说的“捆绑车主”和“根据汽车制造商的需求重新开发”来看，凯立德是“躺着中”。

事实上，哈立德一直在寻找移动互联网公司的投资，否则很难在地图市场重新获得主动权，更不用说巨头无处不在的车联网战场了。在与百度“崩盘”后，哈立德似乎更加焦虑，但将注意力转向了非“BAT”阵营。

目前有媒体猜测，小米与凯立德的合作大概率不会超过小米手机预装凯立德导航的形式；但是，如果你想通过小米的手机用户群来推广凯立德导航，恐怕会超出“米粉”的价格承受能力。相反，它是一款类似“小米车盒子”的产品，更符合雷军的胃口。与NavInfo和高德不同，凯立德的“优势”是专业导航、坚实的制造商基础和良好的声誉。因此，小米与凯励德成功“上车”的好处似乎更大。

事实上，在过去的两年里，小米试图用WIFI盒子“上车”。尽管它暴露了许多性能缺陷，但它仍然是一次有用的尝试。但你能用地图涉足车联网，然后通过车内智能系统在汽车领域站稳脚跟吗？雷军刚刚迈出了第一步。

对了，曾经否认“造车”的雷军，现在已经开始做自行车了。修理四轮车和两轮车不容易吗？也许，总是板着脸的哈立德只需要“Reebs”来帮助玩High游戏？

标签：特斯拉大众

汽车资讯热门资讯